11 minuti fa, slego scrive:

 

sì certo, dentro la Bora era più curata. d'altronde anche la maggior differenziazione di carrozzeria rispetto alle versioni precedenti direi che era proprio finalizzato all'intento di posizionarla più in alto, tra la Golf e la Passat.

a maggior ragione rimane incomprensibile la scelta di fare le due SW identiche.

(un po' come se Fiat avesse fatto una Bravo SW identica alla Marea).

La gamma della Golf Variant finiva dove iniziava quella della Bora Variant.

Su Bora c'erano il 1.8T da 150 e 180CV, anche 4Motion. E anche le 2.8 V6 4Motion

2 minuti fa, mmaaxx scrive:

La gamma della Golf Variant finiva dove iniziava quella della Bora Variant.

Su Bora c'erano il 1.8T da 150 e 180CV, anche 4Motion. E anche le 2.8 V6 4Motion

 

ma esteticamente erano indistinguibili, se non per il frontale. è quella la cosa insensata.

si sono spesi tanto per far sì che la Bora non sembrasse una Golf con la coda, poi hanno fatte le due SW identiche.

Su quello concordo

La Bora cioè la variante tre volumi della  Golf IV  .., non mi dispiaceva assolutamente .., però dovendo scegliere .., la mia preferita resta la Golf IV  .

 

 

 

Modificato 19 Maggio 20205 anni fa da Pawel72

Mi par di ricordare che Bora era fatta in Germania per questo più curata mentre Golf Variant mi sembra in Polonia o in Messico non ricordo e aveva dettagli interno meno raffinati e qualche plastica piu economica. VW (come tutti) le differenziava in base ai mercati, quelle per est europa e sud america erano molto più povere rispetto le versioni fatte in Germania

Modificato 19 Maggio 20205 anni fa da KimKardashian

Sì, però non mi trovo su una cosa sul fatto della Bora più rifinita: perché la Bora ha una sola parabola mentre la Golf ha due parabole e quindi illumina il doppio con gli abbaglianti?

 

Non so se lo avete notato: Jetta, Vento, Bora...Punto, Linea... Palio, Siena...

Parlando di Bora, direi di citare la versione HS per la Cina, nient'altro che una Golf 4.

On 19/5/2020 at 16:35, slego scrive:

 

ma esteticamente erano indistinguibili, se non per il frontale. è quella la cosa insensata.

si sono spesi tanto per far sì che la Bora non sembrasse una Golf con la coda, poi hanno fatte le due SW identiche.

 

Mah in realtà è un'antica tradizione VW/Audi...

 

 

 

 

In qualche modo, ha funzionato. Il Duo Audi 100/200 ha attraversato tutto il decennio degli ottanta...

9 ore fa, Abarth03 scrive:

 

Mah in realtà è un'antica tradizione VW/Audi...

 

 

 

 

In qualche modo, ha funzionato. Il Duo Audi 100/200 ha attraversato tutto il decennio degli ottanta...

Ricordiamo anche 80-90

 

In pratica 80 e 100 erano le "barbon edition", mentre 90 e 200 "premium wannabe" 

12 ore fa, Abarth03 scrive:

Mah in realtà è un'antica tradizione VW/Audi...

 

In qualche modo, ha funzionato. Il Duo Audi 100/200 ha attraversato tutto il decennio degli ottanta...

 

queste erano una cosa diversa.

100/200 non avevano la pretesa di essere due auto ben distinte: erano chiaramente le versioni per così dire "barbon/premium" della stessa auto, così come 80/90.

un po' come faceva Volvo con le sue 240/260, 740/760, ecc.

 

la cosa che dicevo io è che - a differenza delle precedenti versioni che erano in tutto e per tutto delle Golf con la coda - con la Bora per la prima volta hanno voluto creare una sedan che fosse quanto meno possibile somigliante a una Golf (e fortemente ispirata alla Passat), tanto che le due berline in comune (parlando di carrozzeria) avevano solo le portiere anteriori e il parabrezza.

poi con le due sw hanno di fatto annullato questo sforzo, avendole fatte identiche a parte il frontale.

 

aggiungo che per me delle due quella "sbaglaita" era la Golf, dato che il posteriore riprendeva chiaramente il design della Passat Variant ed era quindi del tutto coerente con lo stile Bora, mentre non c'entrava niente con quello della Golf.

Modificato 21 Maggio 20205 anni fa da slego