Visto che parla di offerta Under 30, probabilmente parliamo di un ragazzo giovane e senza troppe spese fisse.Se così fosse, se non lo fa ora quando lo fa?

L'unica menata di queste formule è che se vuoi scendere dalla giostra e cambiare brand dovrai avere la copertura per saldare l'auto oppure gliela lasci al concessionario rimanendo a fine contratto con un pugno di mosche in mano.

 

L'unico consiglio, visto che ci sono passato lasciandoci giù i 500 euro di franchigia, tienila con cura.

 

Se cambia brand è la stessa cosa: dalla nuova auto verrà scontata la differenza (positiva o negativa) tra la valutazione della polo data in permuta e il debito residuo di 9700€. 

Il progetto valore VW è un leasing, non un NLT.

 

C'è da dire che se a fine contratto si vuole comprare un'altra VW invece di pagare i 9700 di riscatto, la concessionaria tende a chiudere un occhio per piccoli graffietti di carrozzeria e/o una percorrenza di poco superiore al consentito.

Se invece si restituisce l'auto senza prendere nulla, applicheranno il contratto alla lettera

 

☏ SM-G985F ☏

 

 

 

 

 

3 ore fa, Fabione90 scrive:

Se cambia brand è la stessa cosa: dalla nuova auto verrà scontata la differenza (positiva o negativa) tra la valutazione della polo data in permuta e il debito residuo di 9700€. 

 

per cambiare marchio però l'auto deve prima essere riscattata, che mica un concessionario di altro marchio si accolla la rata finale.

il che significa avere in tasca i 9.700 euro, saldare e - poi - sperare di recuperarli con la permuta.

una piccola complicazione - e un'incognita - in più, di cui tener conto quando si valutano questo contratti.

Modificato 9 Giugno 20205 anni fa da slego

 
per cambiare marchio però l'auto deve prima essere riscattata, che mica un concessionario di altro marchio si accolla la rata finale.
il che significa avere in tasca i 9.700 euro, saldare e - poi - sperare di recuperarli con la permuta.
una piccola complicazione - e un'incognita - in più, di cui tener conto quando si valutano questo contratti.

No...
Il concessionario di altro marchio salda il debito residuo con VW FS e riconosce sull'acquisto dell auto nuova la differenza tra valutazione usato e importo da saldare

☏ SM-G985F ☏

Tenete conto però che cambiando marchio, il valore del veicolo non è piu garantito. Quindi magari se tra 3 anni vai in renault, loro non sono tenuti a valutarti l'auto 9700€.

Magari te la valutano 8000€, e quindi gli altri 1700€ per riscattarla li deve mettere il cliente.

E Il plus di questa formula di finanziamento sta proprio nel fatto di avere il valore del veicolo garantito. E questa cosa è fatta pagare nel finanziamenti.
Altrimenti tantovale acquistare normalmente e risparmiare, e in caso di vendita, con la permuta o il ricavato estinguere il finanziamento.

Modificato 9 Giugno 20205 anni fa da Nico87

1 ora fa, Fabione90 scrive:

No...
Il concessionario di altro marchio salda il debito residuo con VW FS e riconosce sull'acquisto dell auto nuova la differenza tra valutazione usato e importo da saldare

 

dici? mi pare strano ma non lo metto in dubbio.

resta che il cliente si troverebbe facilmente con un differenziale negativo. vedi ad esempio questa Polo: il VFG è di poco superiore al 50% del prezzo d'acquisto, ovvero presumibilmente molto vicino al valore di mercato di un'auto di tre anni.

ergo un concessionario che non sia vincolato da un contratto difficilmente ritirerebbe per 9.700 euro un usato che venderà (massimo) a 10/11mila, se non applicando un adeguato conguaglio (negativo per il cliente).

 

 

4 minuti fa, Nico87 scrive:

Tenete conto però che cambiando marchio, il valore del veicolo non è piu garantito. 

 

esatto, è quel che volevo dire io.

Modificato 9 Giugno 20205 anni fa da slego

Confermo che la maxirata (cosa è in realtà il VFG) è possibile girarla come  finanziamento su una vettura di un marchio diverso (anche perché conviene alle concessionarie oramai plurimandatarie).

Quando pensavo di cambiare la Giulietta nessuno ha mai posto problemi.

 

Nel mio caso il Delta era sempre positivo, perché avevo coscientemente scelto una maxirata bassa (8400€ su 31600€ in fattura).

6 minuti fa, TonyH scrive:

Quando pensavo di cambiare la Giulietta nessuno ha mai posto problemi.

 

Nel mio caso il Delta era sempre positivo, perché avevo coscientemente scelto una maxirata bassa (8400€ su 31600€ in fattura).

 

nel tuo caso ok, ma di solito la rata finale proposta è alta - per poter allettare il cliente con una rata mensile bassa - e a quel punto il valore futuro garantito è garantito solo da chi ti ha fatto il contratto, perché se vai altrove è facile che siano dolori.

qui si parla di un VFG a tre anni che è oltre il 50% del costo del nuovo: è bene sapere che fuori da VW probabilmente nessuno riconoscerà quel valore.

Il ragionamento va fatto per dealer più che per casa costruttrice.

Dove l’ho presa, oltre che un’auto del gruppo FCA mi avrebbero trattato bene lo stesso per PSA-Opel e Hyundai. Perché me l’avrebbe venduta sempre la stessa persona.

 

Anche per la Skoda, posso spaziare senza troppi problemi in tutto il gruppo VAG.

 

Come consiglio sempre, l’utilità del VFG è che non devi litigare per fartela ritirare e sai che ragionevolmente non andrai molto sotto (per la Note, sono passato da rifiuto permuta a 7000€, magari col VFG hai una forbice più piccola).

Cosa saggia è nel frattempo mettersi da parte la differenza tra rata classica e mini rata, in modo da avere dopo 3 anni un gruzzoletto per un nuovo anticipo.

Ok ma se io mi trovo con una Polo da saldare e vado in Mercedes, non credo che quest'ultima compri la mia Polo saldandola a prezzo VFG a VAG.

19 minuti fa, Gabri Magnussen scrive:

Ok ma se io mi trovo con una Polo da saldare e vado in Mercedes, non credo che quest'ultima compri la mia Polo saldandola a prezzo VFG a VAG.

 

Per venderti la Classe A + finanziamento + assicurazione + pacchetto manutenzione stai tranquillo che il disturbo se lo prendono.

Adesso poi che hanno i piazzali pieni e i saloni vuoi lo fanno pure a passo di marzurka (saltellata)