Adesso, nucarote scrive:

Una reinterpretazione premium dell'auto popolare per eccellenza ossia la 2CV e chiamarla DS mi sembra un grosso controsenso, e per quanto mi riguarda mi avrebbe reso DS ancora più "antipatico". secondo me sarebbe stato come se Fiat avesse fatto la 500 ma avesse deciso di chiamarla Lancia 500. 

Mettendola così anche la 500 e la 500E sono un controsenso, anche loro hanno completamente perso l'originale popolarità per virare sul premium.

10 minuti fa, Albe89 scrive:

Mettendola così anche la 500 e la 500E sono un controsenso, anche loro hanno completamente perso l'originale popolarità per virare sul premium.

Si, ma hanno preservato l'animo popolare (vedi la versione Pop), il marchio e il riferimento a Fiat, anche se IMHO con la 500e i riferimenti a Fiat sono minori a cominciare dal fregio nel frontale. Il listino di base della 500 non è mai stato troppo lontano dall'auto più economica di Fiat ossia la Panda.

In PSA con quel concept IMHO sono partiti in quarta, ossia proporre una moderna 2CV lussuosa e barocca, per fortuna hanno compreso che rischiavano di bruciarsi ogni possibilità di remake della 2CV 

Modificato 3 Dicembre 20204 anni fa da nucarote

11 ore fa, MotorPassion scrive:

Stesso destino la Survolt, anche lei nata concept con l'idea di prefigurare le linee guida del brand e morta concept senza seguito. 

 

Chissà se esiste qualche maquette di restyling di DS 3/4/5 con questi fari stupendi.

È una mai nata o è stata offerta in qualche mercato la Ds3 Crossback 1.6 THP da 220 CV? 

Non solo non è mai esistita, ma CMP non ha mai montato l'EP6, difatti 208 e 2008 mk1 sono su PF1 come anche Cactus e DS3. Fosse per me sarebbe perfetto per Ypsilon HF e Abarth 600, ma è più probabile che Tavares si metta a passare il moccio sui pavimenti delle fabbriche piuttosto che le deliberi.

Modificato 23 Ottobre 202423 Ott da Kay195

24 minuti fa, Kay195 scrive:

Non solo non è mai esistita, ma CMP non ha mai montato l'EP6, difatti 208 e 2008 mk1 sono su PF1 come anche Cactus e DS3. Fosse per me sarebbe perfetto per Ypsilon HF e Abarth 600, ma è più probabile che Tavares si metta a passare il moccio sui pavimenti delle fabbriche piuttosto che le deliberi.

In alcuni mercati hanno il 1.6 VTI aspirato, come il vecchio caro 1.6 HDI.

 

Ma essendoci nel catalogo probabile era tutto pronto per metterla in produzione la DS3 1.6 Turbo

On 23/10/2024 at 15:18, Kay195 scrive:

Non solo non è mai esistita, ma CMP non ha mai montato l'EP6, difatti 208 e 2008 mk1 sono su PF1 come anche Cactus e DS3. Fosse per me sarebbe perfetto per Ypsilon HF e Abarth 600, ma è più probabile che Tavares si metta a passare il moccio sui pavimenti delle fabbriche piuttosto che le deliberi.

 

😥😥😥😥

 

[fine-OT]

Un po' di design story della DS N°8

 

 

Concept test

As early as 2019, a 1-scale manifesto in green livery presented the optimization work carried out on the STLA M platform to achieve the unique silhouette of DS N°8: lowering the hood by 5 cm and the roof by 6 cm.
This model also incorporated the first style orientations, strongly linked to the DS AERO SPORT LOUNGE concept.
This manifesto represents the “missing link” between DS AERO SPORT LOUNGE and DS N°8. Its design was validated by a panel of potential customers during the first Clinic test, called «Concept Test».

 

 

DESIGN REVIEW
In 2020, the first «Design Review» brought together Carlos TAVARES, CEO of the group, Jean-Pierre PLOUE, Europe Design Director of the Group, and Thierry METROZ, DS Automobiles Design Director. This review validated the orientations of the exterior and interior style of DS N°8. Models in scale 1, made of clay (synthetic clay) by the modelers have allowed to refine the volumes and surfaces of DS N°8.

 

 

Clinic test

In 2021, a test model with a near-final design and no DS badge was submitted to a panel of customers for a second Clinic test. This stage, called “Test Clinic SFM”, was crucial to validate the design with customers and make any adjustments before the definitive freeze of style in 2022.

 

 

https://www.dsdesignstudio.paris/en/article/ds-n8/

 

Praticamente era nata come un monoblocco a cui hanno cercato di creare un design specifico con un lunotto inclinatissimo e  lavorando solo con lo sviluppo dei fari angolati.

 

Se avessero mentenuto il  cofano con le ali dai parafanghi, forse avrebbe guadagnato almeno in originalità

 

 

 

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Rispetto alle forzature di Metroz....bisognerebbe rivalutare il design di Soubirou.

 

Curioso che la Ds3 era nata come C3 Coupe'  (...e forse sarebbe stato meglio non fare nascere per niente la DS )

 

 

 

Modificato 23 Dicembre 202423 Dic da DOssi

13 ore fa, DOssi scrive:

Curioso che la Ds3 era nata come C3 Coupe' 

 

Io non lo trovo affatto curioso, la DS3 non era altro che una C3 seconda serie in versione coupé/tre porte, e sappiamo bene che quando Citroen doveva fare una Coupé cambiava quasi tutta l'auto (si pensi a C4 Coupé ).