18 ore fa, LucioFire scrive:

Si però quele parte di "avere un 1.5 Turbo da 75 lo trovo ridicolo" non è chiara?

Fosse stato aspirato da 75cv sarei stato zitto.

Ma cosa cambia?

22 minuti fa, Pin_86 scrive:

Ma cosa cambia?

 

Che col 1.5 turbo poi in maniera illegale lo riporti a 102cv. Con l'aspirato ti attacchi al cazzo.

Quel 75cv esiste esclusivamente per le nostre normative. Figurati se in BMW ci avranno perso più del tempo di una pausa pipì per pensarci.

Modificato 5 Marzo 20214 anni fa da TonyH

28 minuti fa, Pin_86 scrive:

Ma cosa cambia?

Da come la penso, non è tanto il fatto di mapparla a 102 cv ed incorrere in possibili sanzioni, quanto lo spreco nel ridurre un motore da più di 200 cv a solo 75 cv. 

Modificato 5 Marzo 20214 anni fa da ItalianBrands

Ma siamo proprio sicuri che una Mini con un 1.5 turbo 75 cv non cammini?

 

Perché a velocità max e accelerazione sarà quel che sarà, vista potenza e massa (ed è quello l'obiettivo della norma).

 

Ma come ripresa, dubito che potrà essere peggio dei vari 1.0-1.2 aspirati di pari potenza, anzi...

31 minuti fa, TonyH scrive:

Quel 75cv esiste esclusivamente per le nostre normative. Figurati se in BMW ci avranno perso più del tempo di una pausa pipì per pensarci.

Appunto hanno preso un motore esistente depotenziandolo.

Non avrebbe avuto senso un motore esclusivo per quel modello da neopatentati.

25 minuti fa, ItalianBrands scrive:

quanto lo spreco nel ridurre un motore da più di 200 cv a solo 75 cv. 

E' una versione da neopatentati.

Il motore dedicato per la One c'era, era un 1.2 turbo. Dal 2017 l'hanno sostituito con questo perché non aveva senso svilupparne due diversi.

14 minuti fa, Pin_86 scrive:

Appunto hanno preso un motore esistente depotenziandolo.

Non avrebbe avuto senso un motore esclusivo per quel modello da neopatentati.

E' una versione da neopatentati.

Lo so, ma è comunque un motore dall'ottimo potenziale e mi pare sprecato per questa potenza; poi, che aumenti le vendite seppur in modo molto marginale, allora ok; potevano farlo da 90 cv, che è il limite per i neopatentati e di conseguenza aumentare i 102 a 112 o poco più per poi ripartire il tutto equamente, in ogni caso. 

 

Ma dato che è il motore che avevano in casa, hanno ovviamente fatto bene a depotenziarlo.

5 minuti fa, ItalianBrands scrive:

Lo so, ma è comunque un motore dall'ottimo potenziale e mi pare sprecato per questa potenza

Potenza che rispetto al peso da luogo ad un rapporto peso/potenza per il quale è guidabile dai neopatentati.

Non capisco il voler sempre spaccare il capello in quattro.

Se la logica è quella di concentrare più potenze su un unico propulsore, onestamente preferisco un 1.5 depotenziato a 75 cv che non un 1.0 turbo tirato fino a 150 cv.

 

Anche il 1.5 che c'é su Mazda 2 e Mx-5 è lo stesso (seppur con modifiche), e copre dai 75 ai 130 cv. 

 

 

5 ore fa, Pin_86 scrive:

Ma cosa cambia?

leggi post precedenti

5 ore fa, led zeppelin scrive:

Ma siamo proprio sicuri che una Mini con un 1.5 turbo 75 cv non cammini?

 

Perché a velocità max e accelerazione sarà quel che sarà, vista potenza e massa (ed è quello l'obiettivo della norma).

 

Ma come ripresa, dubito che potrà essere peggio dei vari 1.0-1.2 aspirati di pari potenza, anzi...

chi ha detto che non cammini? ma pure la mito twinair camminava (più di questa).

A livello di immagine non è un motore da Mini. (1.5 turbo 75cv) questo è il discorso. Come quando si prende per il sedere il voler fare la giulietta col twinair.

4 ore fa, Pin_86 scrive:

Appunto hanno preso un motore esistente depotenziandolo.

Non avrebbe avuto senso un motore esclusivo per quel modello da neopatentati.

E' una versione da neopatentati.

e dieci. ho capito.Ma per gli altri marchi si guarda l'immagine e tutto. Per la mini si giustifica tutto.

Potrebbero fare un ripotenziamoneto ad esempio (non so come si articola la cosa con le normative) previsto di fabbrica.

4 ore fa, Pin_86 scrive:

Potenza che rispetto al peso da luogo ad un rapporto peso/potenza per il quale è guidabile dai neopatentati.

Non capisco il voler sempre spaccare il capello in quattro.

Semplice coerenza

1 ora fa, led zeppelin scrive:

Se la logica è quella di concentrare più potenze su un unico propulsore, onestamente preferisco un 1.5 depotenziato a 75 cv che non un 1.0 turbo tirato fino a 150 cv.

 

Anche il 1.5 che c'é su Mazda 2 e Mx-5 è lo stesso (seppur con modifiche), e copre dai 75 ai 130 cv. 

 

 

1.5 TURBO?

 

forse non è ben chiaro che la turbina,il raffreddamento ecc li pagate e li sfruttate molto poco in questo caso