38 minuti fa, TonyH scrive:

 

ho gli occhielli per il traino che sono a semicerchio oramai...

I know that feel...

2 ore fa, stev66 scrive:

Se dobbiamo parlare di motori a sbalzo, partiamo dalla capostipite 

 

 

Tecnicamente, per poter abbassare l'altezza del cofano, la Lancia Fulvia coupé aveva il motore inclinato lateralmente di 45°.

 

Invece per le auto a trazione anteriore, per ridurre lo sbalzo e soprattutto avere il motore trasversale non a sbalzo, ma dietro l'asse anteriore, l'Alfa 156 S2000 aveva il motore-cambio capovolti ed appunto inclinati indietro verso il parafiamma. Non solo, il capovolgimento consentiva anche una naturale sovralimentazione nel cassoncino di aspirazione  

Questa soluzione, dovendo da regolamento mantenere lo stesso telaio e proporzioni dell'auto di serie, non poteva esteticamente beneficiare di tale soluzione tecnica, ma invece dinamicamente la resero un'arma eccezionale contro le sue rivali in pista. 

 

altro esempio di "soluzione furba" made in Volvo.

la vecchia V50 aveva schema e proporzioni classiche da tutt'avanti, con ruote arretrate e "musone".

però il design molto stondato (io la mia la chiamavo "la macchina senza spigoli") la rendeva più bilanciata, se vista appena di scorcio, dandole un spetto molto compatto:

 

 

dietro vabbe', pare un autotreno

 

Modificato 24 Giugno 20214 anni fa da slego

38 minuti fa, mikisnow scrive:

Beh si, ma non irrealizzabile. Sarebbe più o meno come quello dell'ultima Serie 1. I soliti pro e contro della TP ecco 😉

Sì, invece, irrealizzabile, così come l'ha fatta il buon Masera.

 

Forse non mi ero spiegato bene: l'ultima Serie 1 intanto non c'entra nulla perchè ha il motore trasversale e proporzioni differenti da "tutt'avanti".

 

Al massimo, possiamo tirare in ballo le precedenti Serie 1. E qui sta il problema: quelle avevano un "culo" piuttosto voluminoso.

 

La Giulietta di Masera voleva essere una seg. C a trazione posteriore basata su Giulia, e io stavo dicendo che il rendering è bello, ma se realizzato sul serio - praticamente togliendo il volume di coda alla Giulia - avresti un'auto senza bagagliaio perchè nella Giulia (e quindi in questa Giulietta virtuale) i sedili posteriori sono molto più arretrati rispetto al giroporta. Insomma quel rendering è irrealizzabile perché:

1) se a trazione posteriore, non avrebbe bagagliaio e la distribuzione della massa sarebbe sbilanciata sull'anteriore

2) se a trazione anteriore, non rispetterebbe le norme sui crash test e non sarebbe omologabile.

Sbalzo piuttosto pronunciato ma proporzione dei volumi gradevole ( anche se con > 5 metri si vince facile ).

Modificato 24 Giugno 20214 anni fa da dindi

41 minuti fa, Damynavy scrive:

questa è tipo quando ti senti arrivare una scurreggia e cerchi ti contenerla.

Non capite...l'intera auto è uno sbalzo😂

Io l'ho avuta (1a serie rest.) e le uniche volte in cui l'ho maledetta sono state proprio quando ho avuto a che fare con l'arroganza e l'incompetenza dell'assistenza ufficiale Mercedes, per fortuna solo un paio in 250k km. Per il resto la ricomprerei ieri, come del resto tutti quelli che conosco e l'hanno avuta.

4 ore fa, parish scrive:

Io l'ho avuta (1a serie rest.) e le uniche volte in cui l'ho maledetta sono state proprio quando ho avuto a che fare con l'arroganza e l'incompetenza dell'assistenza ufficiale Mercedes, per fortuna solo un paio in 250k km. Per il resto la ricomprerei ieri, come del resto tutti quelli che conosco e l'hanno avuta.

 

La "cosa", era volutamente ironica. Nessuna critica alla Smart...