per la challenge... hanno specificato che nn sono riusciti a fare un buon tempo perchè nn riuscivano a trovare il limite giusto... bisogna che la usasse un pilota professionista...

ciao!!

Si è già uscito.....io comunque ho preso gia da tempo l'abitudine di prendere con le pinze certi valori numerici. Riporto un esempio:

Maserati Quattroporte:

Quattroruote: 5"8s nello 0 - 100 e 25"2 sul km da fermo

Automobilismo: 5"15 nello 0 - 100 e 24"2 sul km da fermo

Auto: 5"3 nello 0 - 100 e 24"5 sul km da fermo

Il tempo di Quattroruote è un po troppo alto....e non capisco il motivo. Però se si legge l'articolo, concordano tutti su molti punti, che la Quattroporte è l'ammiraglia piu sportiva e guidabile mai presentata e proprio lei, a dimostrazione di ciò, riporta il miglior Giro a Vairano....1.23"6, un tempo che è inferiore a quello di una Porsche Carrera, della stessa Maserati 4200 GT, il tutto con un ammiraglia da quasi 5 metri e un passo di quasi 3 metri....

Passando alla Challenge, è stato più volte detto che la Challenge sembra una manovra commerciale, nulla di più, ma se provate a chiedere a chi realmente ha una Challenge e l'ha provata in pista, la differenza c'è eccome. Basta pensare che a Fiorano una Modena Stock gira in 1.30, un Challenge in 1.26.5 e una Enzo in 1.24.9.....come tempo è ben piu vicina ad una Enzo che ad un Challenge. E mi volete venire a dire che a Varano è sui livelli della Modena Stock che avete provato? Raccontatelo a qualcun'altro. Non solo ma i tempi di accelerazione rilevati, come al solito, sono piuttosto alti.

Il Challenge tocca i 100 con partenza da fermo in 4"1, i 400 metri i 12"16 e copre il chilometro da fermo in 22"14....tempi ben piu bassi di quelli rilevati da Quattroruote. Tra l'altro...d'accordo che l'M3 CSL ha pneumatici semislick....ma da qui a dire che gira più veloce di un Challenge con su dei Pirelli Zero Corsa mi sembra troppo strano.

per la challenge... hanno specificato che nn sono riusciti a fare un buon tempo perchè nn riuscivano a trovare il limite giusto... bisogna che la usasse un pilota professionista...

ciao!!

Non discuto che sia più facile trovare il limite con una Gallardo, equilibrata e dotata della trazione integrale che con un 360 Challenge Stradale....ma fare così di poco meglio che con la Modena Standard e peggiorare i tempi di accelerazione mi sembra troppo.

per la challenge... hanno specificato che nn sono riusciti a fare un buon tempo perchè nn riuscivano a trovare il limite giusto... bisogna che la usasse un pilota professionista...

ciao!!

e visto che si tratta di valutare le sportive è assurdo anche che evo e elise siano così indietro

Ma i tempi sono stati presi per tutte le auto apposta per fare il giornalino o sono dati rilevati a suo tempo per le prove del mensile? Perché nel secondo caso (cosa molto più probabile) bisognerebbe tener conto di molti fattori, per fare una vera valutazione...