Lancia Gamma - D-UV 2026 - Prj. L74/L4U (Spy)

[Tommy99]

Napolitano nell'ultima intervista ha parlato di un ibrido in gamma oltre all'elettrico. Posso anche immaginare che offrano solo la plug-in, magari in più step di potenza (come avveniva qualche anno fa, dove arrivavano a oltre 300 CV e ora no, una sola variante da 195 CV e ve la fate andare pure bene!)

[panda3O]

Pure per me dovrebbe esserci un 1.6 fhev per un auto del genere. Ma onestamente non considererei tanto la questione del prestigio. È evvidente che le esigenze dei consumatori sono abbastanza cambiate e certi aspetti contano meno. C'è gente che vuole un'auto confortevole fa pochi km e magari non gli interessa avere un auto con grandi prestazioni. Altro aspetto del fhev sarebbe il prezzo. Sulla 3008 in Francia il delta tra il 1.2 e il phev sono 5000 euro. Se devi fare il fhev devi prezzarlo massimo a 2000 euro più del mhev, altrimenti se costa quasi quanto il phev ha poco senso. Perché il phev avrà prestazioni migliori e la possibilità di fare 80-100 km in elettrico che è un grande plus 

[libbio]

secondo me state facendo valutazioni un po' azzardate. Credo che il 1.2 ce lo beccheremo e buona pace a tutti. 

[Graziano68dt]

Il problema non è il 1.2 145 cv base gamma, il problema è arrivare quasi nel 2026 senza poter mettere a listino un motore fhev con un po' più di schiena su auto che pesano tutte più di 1500 kg...

Sto motore è ora che inizi ad esistere, e che magari venga pure prodotto a Termoli visto che ci sono 5 auto a Melfi che lo dovrebbero avere(7 se consideriamo Giulia e Stelvio STLA)..

[Beckervdo]

24 minuti fa, panda3O scrive:

Pure per me dovrebbe esserci un 1.6 fhev per un auto del genere. Ma onestamente non considererei tanto la questione del prestigio. È evvidente che le esigenze dei consumatori sono abbastanza cambiate e certi aspetti contano meno. C'è gente che vuole un'auto confortevole fa pochi km e magari non gli interessa avere un auto con grandi prestazioni. Altro aspetto del fhev sarebbe il prezzo. Sulla 3008 in Francia il delta tra il 1.2 e il phev sono 5000 euro. Se devi fare il fhev devi prezzarlo massimo a 2000 euro più del mhev, altrimenti se costa quasi quanto il phev ha poco senso. Perché il phev avrà prestazioni migliori e la possibilità di fare 80-100 km in elettrico che è un grande plus 

Nulla ti vieta di abbassare il listino in ingresso eh...

[stev66]

39 minuti fa, Zyx scrive:

 

1.6 PHEV è fondamentale da subito, tanto più considerando che esiste già.

Evitare il 1.2 col 1.6 FHEV avrebbe evitato un bel danno di immagine al modello

 

 

Sui modelli segmento C/D mi pare che al momento lo propongano ancora...

Come detto nei topic, le prossime serie 1 e serie 3 non lo avranno, stesso discorso per la nuova T roc.

 

Ricordo che x1 mette un 3 cilindri 1.5 come motore base senza aiuto elettrico.

Ma si sa, in Germania i tre cilindri sono quasi quattro

 

[pumadog]

Vor 1 Stunde schreibt Marco1975:

Il 1.6 fhev non sarà sicuramente pronto per il lancio metà 2026. All’inizio ci beccheremo il 1.2. Il punto è se e quando avremo il phev per le flotte e il fhev per i privati 

 

 

Isn't the 1.6 the first Stellantis HEV that will debut in H2 with the Jeep Cherokee according to Antonio Filosa?

 

Zitat

Let me talk first about the all-new Jeep Cherokee. We will begin production in H2 after more than two years of absence. The all-new Jeep Cherokee will mark our return into the mid-size SUV segment, the largest segment in the U.S. industry, and this will happen with a substantially upgraded product with our first ever HEV powertrain

 

Allegedly already produced in Dundee, Michigan:

 

Zitat

On Aug. 1, 2022, Stellantis announced a $99 million total investment for three North America plants for production of a new 1.6-liter, I-4 turbocharged engine that has both direct fuel injection and flexibility for hybrid-electric vehicle (HEV) applications. Nearly $83 million will be invested into the Dundee Engine Complex to retool and become the final assembly location. Based on a current Stellantis production engine in Europe, this next-generation engine will power two future North America HEV models. This will be the first HEV engine for the company in the region. Production is expected to begin in early 2025.

 

https://media.stellantisnorthamerica.com/newsrelease.do?id=6422&mid=

Modificato 18 ore fa da pumadog

[maxsona]

E un PHEV con 100 km di autonomia reali come il VW ... 

[Zyx]

16 minuti fa, stev66 scrive:

Come detto nei topic, le prossime serie 1 e serie 3 non lo avranno, stesso discorso per la nuova T roc.

 

Ricordo che x1 mette un 3 cilindri 1.5 come motore base senza aiuto elettrico.

Ma si sa, in Germania i tre cilindri sono quasi quattro

 

 

Solo quando i competitor non proporranno + motori diesel  allora sarà accettabile che anche Stellantis non li preveda

 

1.5 BMW non ha la stessa nomea del 1.2 Puretech

[panda3O]

22 minuti fa, Beckervdo scrive:

Nulla ti vieta di abbassare il listino in ingresso eh...

Lo vietano i conti da tenere in ordine. Tra tutti i problemi di stellantis credo che i prezzi dei modelli su medium sia l'ultima cosa. Stanno vendendo c5 aircross e Grandland a 30000 euro