2 minuti fa, Zyx scrive:

 

Solo quando i competitor non proporranno + motori diesel  allora sarà accettabile che anche Stellantis non li preveda

 

1.5 BMW non ha la stessa nomea del 1.2 Puretech

Cioè nella prossima generazione di auto, che guarda caso coincide con i tempi di questa Gamma.

Per il resto, se la nomea facesse mercato oggi a Monaco visto gli N47, si farebbero radiali come 80 anni fa

 

1 minuto fa, Zyx scrive:

1.6 sicuramente ci vuole in tutte le salse, PHEV, FHEV in un range 150/250cv

un 2.0 sinceramente credo che servirebbe solo per fare immagine (e non è poco!) 

diesel non saprei....essendo una vettura destinata prevalentemente alle flotte non credo che serva più così tanto data la tassazione attuale 

 

il diesel lo dico che serve per immagine e se ti vuoi allineare alla concorrenza soprattutto tedesca per me lo si deve avere, e anche alle flotte che bene o male hanno sempre bisogno dei diesel... ma presentare una top di gamma con il 1.2 è imbarazzante

A mio avviso una gamma motori giusta e verosimile potrebbe essere la seguente:

 

1.6 FHEV 180 cv

1.6 PHEV 195 cv

1.6 PHEV 235 cv (anche 4x4) 

1.6 PHEV 385 cv 4x4

EV 73 kWh 210 cv

EV 97 kWh 245 cv

EV 97 kWh 395cv 4x4

Modificato 7 Agosto7 Ago da GmG

18 minuti fa, GmG scrive:

A mio avviso una gamma motori giusta e verosimile potrebbe essere la seguente:

 

1.6 FHEV 180 cv

1.6 PHEV 195 cv

1.6 PHEV 235 cv (anche 4x4) 

1.6 PHEV 385 cv 4x4

EV 73 kWh 210 cv

EV 97 kWh 245 cv

EV 97 kWh 395cv 4x4

Per competere realmente nel seg. premium dovrebbe almeno avere:

1.6 (140-190cv)

2.0 (250cv) GT
2.0 (350cv) HF
Se poprio impazziscono anche il 3.0 della Giulia

6 minuti fa, Auditore scrive:

Per competere realmente nel seg. premium dovrebbe almeno avere:

1.6 (140-190cv)

2.0 (250cv) GT
2.0 (350cv) HF
Se poprio impazziscono anche il 3.0 della Giulia

Anni fa si parlava di come classificare il brand DS, e invece di definirlo Premium, si è definito "lusso francese". Ecco come considero Lancia e DS, ovvero bei materiali, stilose, ma motorizzazioni da generaliste. Verosimilmente non lo metteranno mai il 2.0 sulle Medium. 

Come per avere un entry level sui 150 cv utilizzeranno il 1.2 MHEV 145 cv. 

In tal caso potrebbe andar bene una gamma composta da motorizzazioni MHEV, FHEV, PHEV ed EV. 

Modificato 7 Agosto7 Ago da GmG

3 minuti fa, GmG scrive:

Anni fa si parlava di come classificare il brand DS, e invece di definirlo Premium, si è definito "lusso francese". Ecco come considero Lancia e DS, ovvero bei materiali, stilose, ma motorizzazioni da generlaiste. Verosimilmente non lo metteranno mai il 2.0 sulle Medium. 

Come per avere un entry level sui 150 cv utilizzeranno il 1.2 MHEV 145 cv. 

In tal caso potrebbe andar bene una gamma composta da motorizzazioni MHEV, FHEV, PHEV ed EV. 

Il 2.0 gme t4 sulle medium ci dovrebbe finire, però negli usa(Jeep Compass).

Da noi max 1.6 phev...

5 minuti fa, GmG scrive:

Si, ma verosimilmente non lo metteranno mai il 2.0 sulle Medium. 

Come per avere un entry level sui 150 cv utilizzeranno il 1.2 MHEV 145 cv. 

In tal caso potrebbe andar bene una gamma composta da motorizzazioni MHEV, FHEV, PHEV ed EV. 

Ma lo so anch'io però allora non parliamo di premium, perchè finche si tratta di Ypsilon il motore è assolutamente azzeccato. Ma se si sale si segmento con un'auto anche abbastanza grande come dimensioni, presentarla solo con un 1.2 o con un 1.6 è assolutamente ridicolo. E' come correre il palio di Siena con un pony, di sicuro ci arriva anche lui al traguardo però...

Modificato 7 Agosto7 Ago da Auditore

Ragazzi...volate molto bassi. STLA Medium, V6 non li becca..figurarsi poi montato in trasversale. Ed attualmente non c'è pronto nessun 2.0 litri che vada nei marchi non premium.

 

I motori saranno quelli di 3008, con in più forse il 1.6 hev e le versioni 4xe.

Sei cilindri? Sulla Serie 3 G20 benzina, se non erro, per trovare un sei cilindri bisogna andare sulla M ... basterebbe un 1.5 e un 2.0 ...