5 minuti fa, iDrive scrive:

Molto male avere per quasi un anno solo un4cil che non venderà niente...

Il motore più venduto globalmente per Macan (inclusi gli States) è uno 4 cilindri da 250 cv...

Ma figurati se al target di una SUV, anche Maserati, interessa sapere se i 330 cv sono dati da un V6 od un L4. Vedranno la

scritta ibrida e questo gli basterà.

Senza contare che in tutta in quella fascia si parte da 4 cilindri, vedi appunto Macan e Velar.

Nel mondo reale questo è la percezione del brand, nonché il posizionamento datogli da FCA prima e Stellantis poi.

13 minuti fa, GinaCostanza76 scrive:

Quattroporte sarà ICE e BEV, un solo passo, Ghibli è allo studio solo BEV 

Ma molto male cosa? Che Maserati non vende nulla oggi! 

Molto male uscire con un motore che non rappresenta Maserati...

Adesso, lukka1982 scrive:

Il motore più venduto globalmente per Macan (inclusi gli States) è uno 4 cilindri da 250 cv...

Ma figurati se al target di una SUV, anche Maserati, interessa sapere se i 330 cv sono dati da un V6 od un L4. Vedranno la

scritta ibrida e questo gli basterà.

Senza contare che in tutta in quella fascia si parte da 4 cilindri, vedi appunto Macan e Velar.

Nel mondo reale questo è la percezione del brand, nonché il posizionamento datogli da FCA prima e Stellantis poi.

Vedremo...

23 minuti fa, lukka1982 scrive:

Vedranno la

scritta ibrida e questo gli basterà.

 

..o anche no quando scoprono che la scritta e quasi "fake" perche e solo mhev e cosi niente facilitazione fiscali in maggior parte dei paesi, perche queste sono solo per le phev.

 

 

a frenare gli acquisti non sarà certo il 4 cilindri, casomai i 2000 euro di bollo

1 minuto fa, angelogiulio scrive:

a frenare gli acquisti non sarà certo il 4 cilindri, casomai i 2000 euro di bollo

In Italia...

30 minuti fa, lukka1982 scrive:

Il motore più venduto globalmente per Macan (inclusi gli States) è uno 4 cilindri da 250 cv...

Ma figurati se al target di una SUV, anche Maserati, interessa sapere se i 330 cv sono dati da un V6 od un L4. Vedranno la

scritta ibrida e questo gli basterà.

Senza contare che in tutta in quella fascia si parte da 4 cilindri, vedi appunto Macan e Velar.

Nel mondo reale questo è la percezione del brand, nonché il posizionamento datogli da FCA prima e Stellantis poi.

Elettriche e guida autonoma.

Anzi una Trofeo V6 è totalmente inutile, per me potrebbe essere sostituita da una Trofeo Elettrica.

 

 

5 minuti fa, angelogiulio scrive:

a frenare gli acquisti non sarà certo il 4 cilindri, casomai i 2000 euro di bollo

2000 euro di bollo su 75 mila euro di auto? 

Motori 100% ICE sono « morti », e anche ibridini MHEV, ci vorrebbe solo PHEV, possibilmente sol V6 (4rm) e BEV (2 o 4rm).

Modificato 15 Febbraio 20214 anni fa da iDrive

Ma se la nuova Macan sarà solo bev e la grecale sarà l'antagonista di Macan perché quelli di Maserati sarebbero dei folli?

Edit

Modificato 15 Febbraio 20214 anni fa da pennellotref

12 ore fa, lukka1982 scrive:

Confermo!

La prima Grecale assemblata completamente era un esemplare bianco dotato del GME MHEV già usato su Ghibli.

La BEV ha SOP a settembre ‘22 se non ricordo male. La Trofeo o arriva entro il ‘22 o nel corso del ‘23.

La scelta immagino sia dettata dal far sì che Levante V6 e V8 non perdano troppe quote di mercato.

Cosa monterà la Trofeo? Motore Nettuno?