35 minuti fa, pumadog scrive:

Aren't the CO2 limits coupled to weight?

 

Yes they are.

 

 

1 ora fa, KimKardashian scrive:

I volumi produttivi nell’alto gamma 😅 

I costi per le emissioni e per i vari dazi li spalmano su tutta la gamma, ma i costi di produzione di auto di alta gamma senza volumi decenti come li spalmi? Abbiamo visto che il business multi energia (con motori termici ed elettrici) di Maserati senza volumi decenti ha portato ad un margine del -25% 

https://www.formulapassion.it/auto/auto-news/stellantis-crediti-green-tesla-anche-nel-2025#:~:text=1 minuti-,Stellantis acquisterà crediti da un pool guidato da Tesla anche,automobilistiche tre anni per conformarsi.

Non è che Elon Musk te li vende gratis...li pagherai ovviamente  meno di2 Mld, ma li pagherai.

Ps conformarsi vuole dire non vendere più  o vendere a cifre che includano le multe le attuali auto economiche ( che economiche non lo saranno più). 

Vista nei dintorni di Balocco Stelvio Quadrifoglio con targa prova..

20 ore fa, 4200blu scrive:

 

conta il medio delle vendite europei del gruppo, non del brand o del modello.

Una Giulia Q con 300g e 10 3 GPanda Bev e tutto e va bene. 

 

 

 

 

Fixed.

E avanzerebbero 72g che potrebbero compensare 3 panda hibrid da 117. Non mi sembra così infattibile.

 

(e in Stellantis si bacerebbero i gomiti riuscissero a vendere una Giulia Q ogni 6 panda)

Modificato 11 Aprile11 Apr da M86

39 minuti fa, stev66 scrive:

Non è che Elon Musk te li vende gratis...li pagherai ovviamente  meno di2 Mld, ma li pagherai.

Ps conformarsi vuole dire non vendere più  o vendere a cifre che includano le multe le attuali auto economiche ( che economiche non lo saranno più). 

Ma infatti le auto le venderanno rincarate, rincarate di dazi (USA) e multe (Europa), non è che rincarano di 4/5 mila euro una utilitaria come la Sandero, la C3 o la Fabia ma spalmeranno i costi su tutte.

 

Adesso, KimKardashian scrive:

Ma infatti le auto le venderanno rincarate, rincarate di dazi (USA) e multe (Europa), non è che rincarano di 4/5 mila euro una utilitaria come la Sandero, la C3 o la Fabia ma spalmeranno i costi su tutte.

 

Intanto spariranno le versioni manuali e le base .

Ti ricordo che da 2030 cioè tra 5 anni , in EU il limite per le multe sarà  portato a 50 g km . In pratica solo bev e phev o mhev con batteria molto grossa e ricaricabile esternamente.( in pratica una phev dei poveri )

 

1 ora fa, pumadog scrive:

Aren't the CO2 limits coupled to weight?

Che avvantaggia triade+JLR, non STLA che vende per la maggior parte nel seg.B e C

2 ore fa, stev66 scrive:

Intanto spariranno le versioni manuali e le base .

Ti ricordo che da 2030 cioè tra 5 anni , in EU il limite per le multe sarà  portato a 50 g km . In pratica solo bev e phev o mhev con batteria molto grossa e ricaricabile esternamente.( in pratica una phev dei poveri )

 

Si ma ritornando al discorso questo non vieta di vendere una Quadrifoglio o una Maserati V6 😅 che in EU ha comunque una fetta di mercato limitata e facilmente ammortizzabile rispetto la classica segmento B che vende 15 volte un V6

3 ore fa, stev66 scrive:

Ti ricordo che da 2030 cioè tra 5 anni , in EU il limite per le multe sarà  portato a 50 g km . I

Questo ragionamento del guardare troppo avanti ignorando il mercato odierno ("Dal 2035  spariranno i motori endotermici quindi smettiamo di svilupparli e facciamo solo modelli elettrici", ricorda qualcosa? ), ha dato risultati stellari infatti. 

13 minuti fa, M86 scrive:

Questo ragionamento del guardare troppo avanti ignorando il mercato odierno ("Dal 2035  spariranno i motori endotermici quindi smettiamo di svilupparli e facciamo solo modelli elettrici", ricorda qualcosa? ), ha dato risultati stellari infatti. 

 

Eh si - e ci sono altri OEM che agiscono in modo piu intelligente.....

 

 

https://autonews.autoua.net/en/57879-kia-is-developing-a-new-25-litre-turbo-petrol-engine.html