4 ore fa, 4200blu scrive:

 

 

...ma con 2.0tb della Grecale come HF4WD.........

 

 

Accettando un sovrapprezzo per i grammi di c02 eccedenti i 93. 

Prendendo com esempio serie 1 sono 80 oggi e 123 nel 2030

 

Modificato 16 Aprile16 Apr da stev66

48 minuti fa, stev66 scrive:

Accettando un sovrapprezzo per i grammi di c02 eccedenti i 93. 

Prendendo com esempio serie 1 sono 80 oggi e 123 nel 2030

 

si certo. A me non interesserebbe quanta costa se le prestazione sono buono, 10 o 15k on top per la multa, va bene, dov’e il problema? invece una Delta bev oppure 1.2 mhev non mi interessa neanche regalata. E con questo modo di pensare conosco abbastanza persone. 
 

 

 

3 minuti fa, 4200blu scrive:

si certo. A me non interesserebbe quanta costa se le prestazione sono buono, 10 o 15k on top per la multa, va bene, dov’e il problema? invece una Delta bev oppure 1.2 mhev non mi interessa neanche regalata. E con questo modo di pensare conosco abbastanza persone. 
 

 

 

Per capirci , oggi una serie 1 m135 xdrive costa 57.000 euro di listino.

Una Delta integrale di potenza e prestazioni paragonabili  ( intorno ai 300cv   ) costerebbe uguale e forse di più,  per gli ovvi motivi di emissioni . 

Certo a listino dovrebbero esserci anche la BEV e la 1.2 136 cv per abbassare la media.

D'altra parte la Delta la facevano anche 1.3 e diesel... 

13 minuti fa, stev66 scrive:

Per capirci , oggi una serie 1 m135 xdrive costa 57.000 euro di listino.

Una Delta integrale di potenza e prestazioni paragonabili  ( intorno ai 300cv   ) costerebbe uguale e forse di più,  per gli ovvi motivi di emissioni . 

Certo a listino dovrebbero esserci anche la BEV e la 1.2 136 cv per abbassare la media.

D'altra parte la Delta la facevano anche 1.3 e diesel... 

 

si ok, per me potrebbe anche costare 75k se sara un vera Delta in stile 831. 

 

 

 

Dal profilo IG di Napolitano: tutte le nuove Lancia avranno la versione HF-Line. La Delta è sul tavolo, anche su piattaforma Small, sui 4.40, ma non è detto che sarà il prossimo modello ad arrivare (quindi sembrerebbe che dell'altro che bolle in pentola)

3 minuti fa, j scrive:

(quindi sembrerebbe che dell'altro che bolle in pentola)

qualcosa con l'apostrofo fra le ultime due lettere? 😁

Tocca vivere alla giornata, ancora non abbiamo visto la Gamma, e la Ypsilon dovrebbe ricevere entro i prossimi 3 mesi il MY26 con tanto di cambio manuale di cui tanto c'è bisogno...

20 minuti fa, Graziano68dt scrive:

Tocca vivere alla giornata, ancora non abbiamo visto la Gamma, e la Ypsilon dovrebbe ricevere entro i prossimi 3 mesi il MY26 con tanto di cambio manuale di cui tanto c'è bisogno...

Ma quanto prima della produzione vuoi vedere la Gamma? 🤣

Cazzo se la presentano un anno prima poi vi lamentate che sbagliano i lanci.

Decidetevi suvvia… 😂
 

PS: se ti compri Quattroruote la vedi al 90% la Gamma fatta e finita…

Hanno visto, cazzo se hanno visto stavolta! 😬

Modificato 4 Agosto4 Ago da __P

10 minuti fa, __P scrive:

Ma quanto prima della produzione vuoi vedere la Gamma? 🤣

Cazzo se la presentano un anno prima poi vi lamentate che sbagliano i lanci.

Decidetevi suvvia… 😂
 

PS: se ti compri Quattroruote la vedi al 90% la Gamma fatta e finita…

Hanno visto, cazzo se hanno visto stavolta! 😬

Beh tu sei tu, io sono io, e io ancora Gamma definitiva non l'ho vista. XD

Anche se mi aspetto di vederla entro l'anno, magari in un lago diverso da quello in cui era finita la Ypsilon a dicembre 2023. 🤣

 

Scherzi a parte, bisognerà vedere il grande capo Filosa cosa deciderà, a naso mi aspetto più una Delta crossover piuttisti che una semplice hatchback...

Non credo che Napolitano abbia troppa influenza sulla strategia dei modelli futuri. Non è né un membro della first line del team di leadership globale, né fa parte della second line a diretto riporto.  È semplicemente il primo venditore di Lancia, niente di piu.

La strada futura del gruppo determinano Filosa a la sua first line insieme con il board of directors. 

 

https://www.stellantis.com/en/company/governance/stellantis-leadership-team