come vedi ho avuto un buon maestro ... :wink: ... e ora si vedono i risultati...

ciao!!

Un buon maestro? velardocchia?

ciao ciao!

Un buon maestro? velardocchia?

ciao ciao!

ovviamnete si.. il migliore...

ciao!!

dai ha preso 30 lasciamolo gasare !!!!! poi c'è anche l'altra notizia chi mi hai dato che ti rende felice,vero?

tanto per chiarire un paio di cosette... mg --> 160 cv fiat --> 130 cv differenza 30cv

mg:

0-100 - 7.8 - v max. 210 - peso 1090 kg.

fiat:

0-100 - 8.6 - v max. 205 - peso 1040 kg.

come si può vedere la mg è più veloce, ma la differenza non è enorme sopratutto nella velocità di punta... nelle note fiat lo 0-100 è rilevato con il 90% di carburante, più due persone (75+70kg) + 20 kg di bagaglio... totale 1245kg. circa... per mg il dato nn è dichiarato (potrebbe anche essere uguale).

quindi la mg non se ne va propriamente sul dritto... ha un allungo leggermente migliore (ma 30 cv in più)

ricordo, come nota, che non basta la tipologia delle sospensioni a garantire l'handling, ma bisogna considerare altri fattori, come i punti d'attacco, gli attacchi alla scocca (il tipo di giunto elastico che si usa)... tanto per fare un esempio il comportamento di stilo e golf è estramamente contrastante dai dati rilevati nonostante lo stesso tipo di sospensioni anteriori... una sospensione può anche essere economica, ma se progettata bene può garantire maggiori limiti di una sospensioni più complessa e costosa ma progettata erroneamente...

voglio ricordare che le sospensioni posteriori sono fondamentali per l'inserimento/percorrenza curva e che un telaio migliore aiuta ancora maggiormente questo fattore...

il fatto che mg abbia un telaio ed una sospensione leggermente inferiori alla punto può determinare una minor tenuta laterale, ma è da verificare... io la punto II la uso e ne sono molto soddisfatto... ha una tenuta in curva che difficlimente riesco a mandare in crisi (anche su un curvone autostradale con raggio abbastanza stretto nnn ha fatto una piega ad oltre 120 all'ora)... la mg mi piace ma secondo me è appena sotto alla piccola italiana per handling... come motore un po' superiore ma dai dati nn sembra tutta questa differenza...

ciao!!

Per ciò che riguarda le prestazioni sono all'incirca simili, ma bisogna considerare che la mg a vuoto pesa 1100Kg rilevati da auto, possiede ruote con una impronta maggiore rispetto a quelli della punto e possiede pure una aereodinamica peggiore dati gli spoiler e le appendici aggiunte alla carrozzeria della rover 25. cmq lo 0-100 è coperto in 7.69 sec e fa i 209Km/h sempre ilevati da auto. in ultimo, bisogna considerare che cmq rimangono vetture di diverso segmento e quindi non paragonabili direttamente (differenze non trascurabili di dimensioni esterne).

Ribadisco che un confronto diretto non l'ho fatto e che è robabile che il telaio di punto sia superiore a quello della zr, ma ribadisco che differenze mastodontiche su questo tipo d vetture secondo me non ci sono.....cmq sono vetture che nascono senza alcuna caratteristica sportiva, che vengono dunque adattate ad un motore sportivo.

Rimango infine sulla mia osizione, sarà una caratterizzazione estetica più aggressiva, sarà un maggior spazio interno, sarà un motore che cmq spinge sensibilmente di più, ma IO preferisco la zr alla punto (non a caso poteva essere la mia auto).......non tanto per caratteristiche tecniche o che altro, ma solo per una questione di gusti.