Il 4 cilindri 1.5 TSI EVO2 (codice interno EA211) è la diretta evoluzione dell'attuale 1.5 in dote all'intero Volkswagen Automotive Group. I punti di revisione si concentrano in una nuova collocazione del catalizzatore (ora a tre vie, senza metalli preziosi all'interno) e del filtro anti-particolato che ora sono più vicini ai collettori di scarico ed inclusi in un unico elemento. 

Il sistema di iniezione diretta di benzina, fa salire la pressione a 250 bar. Questo ha comportato una riprogettazione della testa dei pistoni e delle pareti dei cilindri, che devono sopportare una pressione maggiore in camera, utilizzando una tecnologia ad arco plasma per rivestire le canne cilindri.

È stato rivisto il sistema di disattivazione dei cilindri (da 4 a 2  e viceversa), denominato ACT Plus che provvede a non far attivare i cilindri 2 e 3, quando si trova in condizioni di basso-medio carico.

Il suo debutto è previsto inizialmente su T-Roc e successivamente sul resto della gamma con un intro di 150 CV. La potenza totale sarà pari a 272 CV nei modelli Plug-In-Hybrid andando a sostituire il vecchio 1.4 TSI.

 

 

 

 

Modificato 19 Luglio 20223 anni fa da Beckervdo

Ma non avevano detto che questo doveva essere anche MHEV?

39 minuti fa, j scrive:

Ma non avevano detto che questo doveva essere anche MHEV?

In effetti non ne parlano, ma dalla foto l'alternatore sembra proprio elettro-generatore

Confronto con l'1.5 TSI EVO.

 

 

 

Si ha qualche informazione sull'affidabilità della versione in commercio finora? 

11 ore fa, xyzteam scrive:

Si ha qualche informazione sull'affidabilità della versione in commercio finora? 

Nessun problema rilevante!