1 ora fa, Beckervdo scrive:

E che te ne fai?

V6 e V8 sono motori che adesso riescono ad esprimere oltre 700 CV

prestigio

un v6 oppure un L6 girano più lisci , sono più morbidi capisco che con un L4 puoi avere n mila cavalli , tutta la guidabilità ( indotta dall'elettronica ) del mondo ma stai pur sempre guidando una SL nipote di una gullwing 

 

9 minuti fa, giopisca scrive:

prestigio

un v6 oppure un L6 girano più lisci , sono più morbidi capisco che con un L4 puoi avere n mila cavalli , tutta la guidabilità ( indotta dall'elettronica ) del mondo ma stai pur sempre guidando una SL nipote di una gullwing 

 

E di quella SL esisteva anche la 190, non solo la 300

 

39 minuti fa, Beckervdo scrive:

E di quella SL esisteva anche la 190, non solo la 300

 

vero ma anche le porsche anni 60 non avevano le cilindrate di oggi 😜

 

semplicemente al netto dell'impatto ambientale etc etc la mia parte da petroladdicted vorrebbe vedere auto con un blasone con motori importanti e non penso che l'inquinamento portato da queste vetture crei danni all'ecosistema visti i numeri tutto sommato piccoli

16 ore fa, giopisca scrive:

vero ma anche le porsche anni 60 non avevano le cilindrate di oggi 😜

 

semplicemente al netto dell'impatto ambientale etc etc la mia parte da petroladdicted vorrebbe vedere auto con un blasone con motori importanti e non penso che l'inquinamento portato da queste vetture crei danni all'ecosistema visti i numeri tutto sommato piccoli

No, ma sviluppare un motore per numeri tutto sommato piccoli, con prestazioni sottotono, non ha senso. O lo fai bene, e diventa una bestia da 800cv, o lo fai a ciclo Miller da andatura paciosa. Ma a quel punto ha davvero senso? 😂

Il tutto senza contare il: sviluppare un motore per numeri piccoli, che implica un costo per unità molto elevato.