"Scappate" le foto ufficiali

 

 

Posso dire meh? Non mi piacciono granché né il nuovo faro né il codino più snello, però aspettiamo foto migliori, magari queste ingannano.

Da nostalgico, per me la migliore è la 1150 come estetica, però la versione con i cerchi a raggi non mi dispiace. Il faro particolare ma lo è stato per anni anche dal 1150 in poi.

Magari dico una cattiveria ma se non fosse per il boxer ora con quel faro sembra una moto giapponese 😁

 

 

https://www.motociclismo.it/prezzo-nuova-bmw-r-1300-gs-2024-trophy-triple-black-option-719-tramuntana-83436

 

https://www.motociclismo.it/nuova-bmw-r-1300-gs-2024-caratteristiche-motore-potenza-peso-83428

Modificato 28 Settembre 20231 anno fa da The.Doc

Io la trovo riuscitissima: sia con questa che con la F900 hanno dato un taglio netto ed apprezzo tantissimo la voglia di creare qualcosa di più snello e sportivo rispetto ai pachidermi precedenti.

Dal vivo è molto più affusolata , bisognerebbe vederla con le borse etc etc

 

fighissimo il color verde metallizzato

On 29/9/2023 at 08:48, superkappa125 scrive:

Io la trovo riuscitissima: sia con questa che con la F900 hanno dato un taglio netto ed apprezzo tantissimo la voglia di creare qualcosa di più snello e sportivo rispetto ai pachidermi precedenti.

Però l'essere visivamente imponente credevo fosse una delle caratteristiche più apprezzate dai giessisti attuali, l'aspetto fortemente impattante e iconico di transatlantico da deserto tecnologico, il faro "strabico" nel cupolino, la larghezza giunonica, penso siano un plus non banale agli occhi di un certo tipo di motociclista.

 

Ho quindi idea che in BMW Motorrad con un modello più affilato e "sportivo" abbiano voluto cercare di attrarre motociclisti meno anz maturi, invogliando chi ha sempre visto il Giesse come una moto "conservativa", per quanto eccellente. Magari non vogliono rischiare di finire senza clientela per sopraggiunti limiti fisici...

 

Personalmente la cosa mi pare riuscita a metà: la linea più sportiva e filante è ottenuta al prezzo dell'iconicità del design precedente, e francamente mi pare molto meno caratteristica.

Al primo distratto sguardo pensavo fosse una riedizione moderna della vecchia Suzuki DR Big...

 

 

 

 

anche a me il becco davanti non piace, troppo lungo

a primo impatto , dicevo , sembra una moto più piccola meno imponente

 

probabilmente è vero che il mktg dalle parti di monaco&berlino abbia voluto strizzare un po' l'occhio sotto il target dei 45 anni

 

in giro di giessisti ggggiovani ne vedi proprio pochi ( anche perchè è cara come il fuoco .. non è che a borgo panigale con la multistrada scherzino eh ) ma questa è vista come una moto più matura , meno sbarazzina , meno "cattiva" su strada , una moto fa viaggio

 

che possano perdere clientela per sopraggiunti limiti di età causa dimensioni lo escluderei , quanti ne conosco che arrivati alla soglia dei 50 sono andati in BMW motorrad a farsi il GS , magari avevano poca esperienza di moto ( a volte nulla ) ma prendono il loro transatlantico e viaggiano felici in giro per il mondo e sembra che siano sempre andati in moto ( o almeno lo credono ) e quindi è una giostra per uno che scende ce n'è sempre uno che sale

 

 a me sciocca sempre la quantità di GS che vedo in giro , sembra li regalino , e stiamo parlando di moto che di listino non scendono sotto i 25k ed hai voglia a parlarmi di formule di rent , riscatto etc etc sempre quello è il valore della moto

Io non ho mai amato la GS. Un po' perchè esteticamente la ritengo brutta, un po' perchè la ritengo mastodontica, un po' perchè il fatto che sia uno status symbol me l'ha resa ulteriormente più indigesta.

Ciò detto ammetto che questa nuova 1300 è una vera rivoluzione. Le linee sono gradevoli, ben raccordate e chiare, dimensioni e boriosità del progetto restano ma almeno ora si fa guardare.