Non tanto davanti, ma il 3/4 posteriore era, ed è, veramente imbarazzante.

E' interessante notare come un puro esercizio di stile, seppur totalmente funzionante ma mai arrivato alla produzione, abbia notevolmente influenzato il design delle vetture anni 70 e oltre. Nel 1967 Pininfarina presentò al Salone di Torino, la sua interpretazione della Austin 1800 che abbiamo appena visto. Soluzioni estetiche che furono linea guida per tantissimi modelli a seguire, dalla Citron GS e CX, alla Lancia Gamma o la Rover 3500. Ho avuto la fortuna di vederla allo stesso salone e lo sconcerto di quelle linee così fuori dal comune fu notevole. Non era solo la linea diversa da tutte ma anche molte delle soluzioni scelte per l'interno come, ricordo benissimo, i tasti a sfioramento.

_______________________________________________________________________________________________Gli anni successivi premiarono 3 vetture che abbiamo già avuto modo di vedere ovvero Renault 16, Fiat 124 e NSU RO80 .

Nel 1969 fu la volta della Peugeot 504, robusta e moderna un poco snob.

Modificato 12 Ottobre 20231 anno fa da multiplex

la 504 mi è sempre piaciuta sin da bambino (l'aveva un mio zio, bianca diesel) e si è dimostrata una corazzata incredibile...chiedere in africa (o a jeremy clarkson) per informazioni. Altri tempi.

 

 

Modificato 12 Ottobre 20231 anno fa da Amleto

21 ore fa, multiplex scrive:

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Destinata a sostituire la Austin A60, nel 1964 (Auto dell'Anno 1965) il Gruppo BMC introdusse sul mercato la ADO 17 o Austin 1800 o Morris 1800 o Wolseley 18.85. Accoglienza più fredda che tiepida perché le pur notevoli doti tecniche e il notevole confort, nulla poterono contro quello che indubbiamente non può essere smentito, cioè la bruttezza del veicolo.

Anche con modifiche estetiche effettuate da Pininfarina, le vendite non decollarono mai e nel 1974 arrivò la Princess al suo posto....

 

 

secondo me il problema di questo "robo" qui è che aveva volumi quasi avveniristici per l'epoca con un design molto classico, se non direttamente conservatore.

Modificato 13 Ottobre 20231 anno fa da nucarote
Rimozione immagini dal quote

________________________________________________________________________________________________________________________________________Nel 1973 la Volkswagen doveva allargare la sua gamma, così con un'operazione oggi usuale ma all'epoca poco utilizzata, trasformò la Audi 80 in una vettura a 2 volumi e 5 porte, dando vita a quella che sarebbe diventata la sua media di successo ì, la PASSAT.

All'inizio non c'era il portellone ma solo un coperchio per il bagagliaio e onestamente, non rammento se avesse o meno le 4 porte. Nel 1974, con l'introduzione della VARIANT, venne aggiunto anche il portellone sulla berlina. Opuscolo del 1975

Modificato 13 Ottobre 20231 anno fa da multiplex

Ho voluto aggiungere quest'opuscolo dell'agosto 1973 perchè ritrae la situazione della Volkswagen in quegli anni. A fianco di vetture oramai obsolete, la Casa proponeva mezzi con soluzioni all'avanguardia che avrebbero segnato poi il suo futuro. Notare che appare la K70, vettura sviluppata dalla NSU ma causa del fallimento della Casa e l'assorbimento da parte di VW, vide la luce solo con questo marchio. La VW non voleva produrla per non causare concorrenza interna con la 411 ma le scarse vendite di quest'ultima fecero ripensare la dirigenza. La K70 fu così la prima traziojne anteriore della Casa ma ebbe comunque vita breve, nel 1974 ebbe termine la produzione.

Modificato 13 Ottobre 20231 anno fa da multiplex

Anche oggi VAG avrebbe bisogno di una nuova NSU con dei cassetti di progetti belli e pronti.

1 ora fa, multiplex scrive:

Nel 1973 la Volkswagen doveva allargare la sua gamma, così con un'operazione oggi usuale ma all'epoca poco utilizzata, trasformò la Audi 80 in una vettura a 2 volumi e 5 porte, dando vita a quella che sarebbe diventata la sua media di successo ì, la PASSAT.

All'inizio non c'era il portellone ma solo un coperchio per il bagagliaio e onestamente, non rammento se avesse o meno le 4 porte.

 

La Passat fu disponibile fin da subito in versione 2 e 4 porte. La 4 porte è raffigurata nella foto sotto.

 

1 ora fa, multiplex scrive:

 

 

53 minuti fa, Mazinga76 scrive:

 

La Passat fu disponibile fin da subito in versione 2 e 4 porte. La 4 porte è raffigurata nella foto sotto.

 

 

 

Si ma questa è la versione che adottò il portellone che prima non era disponibile e non trovo foto con 4 porte.

9 minutes ago, multiplex said:

Si ma questa è la versione che adottò il portellone che prima non era disponibile e non trovo foto con 4 porte.

 

è proprio quella citata da @Mazinga76

la 4 e la 5 porte si somigliavano molto ma se ci fai caso sono diversi il vetro e il taglio del portellone posteriore