Oggi vediamo come si è risolto il ritorno alla normalità, partendo dalla

 

FORD ESCORT - 1968

 

Semplice, americaneggiante, lenta e robusta, affidabile. Ecco in poche parole come definire questa Mille destinata a sostituire la diffusa Anglia, facendolo molto bene. Prodotta sia in Inghilterra che in Belgio e Germania, fu una sorta di world car.

FORD CONSUL CORSAIR - 1963/1970

 

 

La Consul 315 fu eliminata abbastanza presto dal listino e a sostituirla fu questa nuova media che, a sua volta fverrà sostituita dalla Cortina MKIII, come berlina e dalla Capri come versione sportiva mentre al di sotto c'era appunto la nuova Escort.

Il termine CONSUL (CONSOLE)  appare spesso nelle denominazioni delle Ford d'oltremanica, forse a intendere che fossero una sorta di ambasciatori della loro produzione? Non lo so ma so che la filiazione tedesca adottava il termine TAUNUS, catena montuosa tedesca e questo ne differenziava la provenienza. Chiaramente mie supposizioni.

CITROEN AMI 8 - 1969/1979

 

Meno traumatico dal punto di vista stilistico, il passaggio alla successiva AMI 8, versione molto riveduta e corretta della precedente 6.

6 ore fa, multiplex scrive:

FORD CONSUL CORSAIR - 1963/1970

 

 

La Consul 315 fu eliminata abbastanza presto dal listino e a sostituirla fu questa nuova media che, a sua volta fverrà sostituita dalla Cortina MKIII, come berlina e dalla Capri come versione sportiva mentre al di sotto c'era appunto la nuova Escort.

Il termine CONSUL (CONSOLE)  appare spesso nelle denominazioni delle Ford d'oltremanica, forse a intendere che fossero una sorta di ambasciatori della loro produzione? Non lo so ma so che la filiazione tedesca adottava il termine TAUNUS, catena montuosa tedesca e questo ne differenziava la provenienza. Chiaramente mie supposizioni.

CITROEN AMI 8 - 1969/1979

 

Meno traumatico dal punto di vista stilistico, il passaggio alla successiva AMI 8, versione molto riveduta e corretta della precedente 6.

Ma era basata sulla Dyane/2cv? 

1 ora fa, Brigante scrive:

Ma era basata sulla Dyane/2cv? 

Derivata.

AUSTIN METRO - 1980/1990

 

 

Anche le cose più perfette a un certo punto non reggono più la concorrenza e la stessa Mini, complice anche un periodo non proprio felice per la British Leyland, dovette essere sostituita. Nacque così la Austin Metro che, pur essendo additata come auto economica e un pò "cheap", fu molto venduta tanto da diventare una delle auto inglesi più vendute di sempre. Fu sostituita dalla Rover 100, in pratica una versione riveduta e corretta della Metro stessa. D'altronde anche Rover non attraversava un periodo felice.

Le ultime 2 immagini rappresentano la ROVER 100 che sarà prodotta fino al 1997, anno in cui sarà la Rover 200 (poi 25) a sostituirla

Se non sbaglio la stessa Metro era una sorta di pesante resty della Mini. Curioso che nel passaggio da Metro a Rover 100, Rover si dimenticò di rimuovere i gocciolatoi.

1969, nasce la piccola utilitaria sciccosa che per tanto tempo sarà il sogno degli italiani. Non era una Fiat ma tutta un'altra cosa, la AUTOBIANCHI A112.

1 minuto fa, nucarote scrive:

Se non sbaglio la stessa Metro era una sorta di pesante resty della Mini. Curioso che nel passaggio da Metro a Rover 100, Rover si dimenticò di rimuovere i gocciolatoi.

No era un modello nuovo, anche se dalla Mini eredito' motori,  cambi ed elementi delle sospensioni. 

 

3 minuti fa, nucarote scrive:

Se non sbaglio la stessa Metro era una sorta di pesante resty della Mini. Curioso che nel passaggio da Metro a Rover 100, Rover si dimenticò di rimuovere i gocciolatoi.

Per quanto concerne il motore si, fu ilTipo A che equipaggiava già le Mini. Le sospensioni Hydragas vennero riprese dalla Allegro. Cambio a 4 marce e freni a disco anteriori

Adesso, multiplex scrive:

Per quanto concerne il motore si, fu ilTipo A che equipaggiava già le Mini. Le sospensioni Hydragas vennero riprese dalla Allegro. Cambio a 4 marce e freni a disco anteriori

L'a plus era un po' rivisto, adottando soluzioni più moderne rispetto all'a.