16 ore fa, v13 scrive:

 

Allegro era quella perculata per decenni per il volante quadrato, in realtà era solo 45 anni in anticipo
Maestro invece era quella carina, aveva pure il sintetizzatore vocale che nessuno ha mai capito a cosa servisse davvero

Infatti è così! Trascinato dal nome italiano ho scritto Maestro, invece, come affermi giustamente tu, era Allegro! Chiedo scusa, ho sbagliato e di brutto.

INNOCENTI REGENT  - 1974/1976

 

 

Ebbe vita brevissima questa pur valida vettura robusta e ben rifinita ma il passaggio da British Leyland a Alejandro De Tomaso, la sua produzione ebbe termine. Forse ci si ricorda di lei più per il bellissimo spot pubblicitario che rifaceva il verso al primo capolavoro di Steven Spielberg, DUEL

 

 

MORRIS MAESTRO - 1983/1994

 

 

 

Vista la mia toppata galattica 😄con la confusione tra Allegro e Maestro, vediamo anche quest'ultima.

La Maestro venne per sostituire la Allegro che non aveva ottenuto un grosso successo. Le ridotte risorse economiche della British Leyland, costrinseroi progettisti ad alcune rinunce quindi via Hydragas. Prodotta come Austin, Morris e Mg, dal 1987 solo Rover.

Dalla Maestro, nel 1984 è stata derivata una versione a tre volumi (e dal 1985 anche familiare), la Austin Montego.

51 minuti fa, multiplex scrive:

Infatti è così! Trascinato dal nome italiano ho scritto Maestro, invece, come affermi giustamente tu, era Allegro! Chiedo scusa, ho sbagliato e di brutto.

INNOCENTI REGENT  - 1974/1976

 

 

Ebbe vita brevissima questa pur valida vettura robusta e ben rifinita ma il passaggio da British Leyland a Alejandro De Tomaso, la sua produzione ebbe termine. Forse ci si ricorda di lei più per il bellissimo spot pubblicitario che rifaceva il verso al primo capolavoro di Steven Spielberg, DUEL

 

E non era nemmeno brutta (date un'occhiata a cosa stava uscendo in quegli stessi anni come Austin...dico solo Princess e Morris Marina).

 

Tuttavia, più che il volante quantico, ad affondarla credo che fu proprio la scarsa qualità costruttiva e affidabilità che affliggeva le auto inglesi di quegli anni. 

La Maestro a me è sempre piaciuta e piace tuttora, considerando l'epoca.
Parecchi anni dopo la Montego, la 3 volumi derivata, è stata insieme alla Croma la prima ad avere un diesel a iniezione diretta ed ebbe anche un discreto successo all'epoca perché la facevano anche SW, ideale per i commerciali di allora.

La Maestro porta in dote, finalmente, il cambio con schema Giacosa. 

2 ore fa, v13 scrive:

La Maestro a me è sempre piaciuta e piace tuttora, considerando l'epoca.
Parecchi anni dopo la Montego, la 3 volumi derivata, è stata insieme alla Croma la prima ad avere un diesel a iniezione diretta ed ebbe anche un discreto successo all'epoca perché la facevano anche SW, ideale per i commerciali di allora.

Maestro e Montego le ricordo anch'io discretamente diffuse in Italia. A fronte tuttavia di poco più di un milione totale di esemplari prodotti insieme tra i due modelli nell'arco di circa un decennio.

 

Alla fine furono il canto del cigno di Austin.

VOLVO GAMMA 1965

 

 

Della Volvo di quegli anni poco resta nella mia memoria. Le uniche che mi cominciarono a girare per la testa, la 140 e la 1800

 

 

VOLVO 140 - 1966/1974

VOLVO 1800 COUPE 1961/1973

..a me la Maestro piaceva................ invece confesso che tutte le Volvo pre-serie 700 non me le sono mai "filate".........

La 700 era un pesante rifacimento della 200 che a sua volta era un pesante rifacimento della 100.

Anche in questo caso, un Tavares coi calzoni corti trasognato prendeva appunti. 😉