Maserati - Filosofia sul brand, sui modelli e sullo sviluppo

[VuOtto]

23 ore fa, pumadog scrive:

So what has actually changed from MC20? I need a side-by-side.

 

Different front and rear bumper. It's a facelift in the end.

 

23 ore fa, Unperdedor scrive:

Però per me resta una macchina bellissima. Se potessi me la comprerei subito. 

 

Quello senza ombra di dubbio, magari potevano sistemare un po' i fari anteriori e farli più orizzontali come va di moda ora, ma non la giudico brutta, anzi....Ah se solo avesse avuto il classico v8 Maserati......

 

19 ore fa, Alain scrive:

in attesa che i grandi capi decidano cosa fare del tridente e del biscione. decisione che a sua volta è legata alle normative 2035 dell'UE. 
IHMO 

 

Il destino devono crearselo loro, non possono sempre aspettare e subire. Se ragioni così, sei spacciato in qualsiasi settore. Puoi sempre fallire, certo......ma è meglio fallire combattendo e cercando comunque la propria strada con la propria identità, o fallire perché non hai avuto il coraggio di provarci, subendo le decisioni altrui? Questa è la domanda. Maserati merita di morire da eroe.....se proprio deve morire.

 

Ribadisco:

 

serve una new Levante v6 Mhev e v8 Mhev prezzo 10% più basso di Cayenne (sennò finiscono a prendere quella)

serve un McPura v8 prezzo 190/220mila (così rubi i clienti 911 a Porsche e ti crei uno zoccolo clienti)

serve una New QP v6 Mhev e  v8 Mhev prezzo 10% meno di Panamera (sempre per rubare i clienti a Porsche...perché i clienti Maserati possono arrivare solo da li, non di certo da BMW-MB che sono di fascia più bassa).

Serve un service post vendita di assoluto livello, non il pressapochismo che vedo oggi nella rete ufficiale.

 

infine

 

SERVE CORAGGIO DA PARTE DI STELLANTIS SE VUOLE FARCELA CON QUESTO BRAND, E UN ORIZZONTE DI CIRCA 10/13 ANNI PRIMA DI RACCOGLIERE QUALCHE RISULTATO DI SORTA, AGGIORNANDO I MODELLI E RIMPIAZZANDOLI CON I NUOVI NEL FRATTEMPO.

 

 

[Zyx]

40 minuti fa, VuOtto scrive:

SERVE CORAGGIO DA PARTE DI STELLANTIS SE VUOLE FARCELA CON QUESTO BRAND, E UN ORIZZONTE DI CIRCA 10/13 ANNI PRIMA DI RACCOGLIERE QUALCHE RISULTATO DI SORTA, AGGIORNANDO I MODELLI E RIMPIAZZANDOLI CON I NUOVI NEL FRATTEMPO.

 

Perdonami....non capisco perchè un orizzonte temporale così ampio?

Maserati ha già venduto negli anni migliori, circa 10 anni fa, decine di migliaia di auto...

 

Ora solo poche centinaia/migliaia....Ancora non capisco a cosa è dovuto un tracollo del genere....prima erano tutte Ghibli diesel vendute in perdita quelle che facevano i numeri?

Modificato 11 Luglio da Zyx

[VuOtto]

Adesso, Zyx scrive:

 

Perdonami....non capisco perchè un orizzonte temporale così ampio?

Maserati ha già venduto negli anni migliori decine di migliaia di auto...circa 10 anni fa

Ancora non capisco a cosa è dovuto un tracollo del genere....prima erano tutte diesel vendute in perdita quelle che facevano i numeri?

 

per rilanciare un brand, non possono aspettarsi di crearsi una base clienti solida in quattro/cinque anni. Devi metterne in conto almeno il doppio, nel mentre offrendo a questa clientela, prodotti sempre aggiornati e soprattutto rimpiazzati dalla nuova serie al momento giusto.

 

Quando la prese Montezemolo, ci vollero una decina d'anni prima di arrivare ad avere davvero una base clienti, nonostante Maserati fosse "Ferrari". 

 

Qui è tutto da rifare, a partire dall'identità stessa del brand perché ad oggi, non è chiara e ben definita. Come detto, è tutto da rifare, nel modo giusto, con perseveranza e visione, e soprattutto nel medio-lungo periodo. Per "giocare" nel mondo di Porsche, devi agire come una Porsche. Sennò finisci come la Maserati di oggi.

[CarBreathing]

Basterebbe prendere un po' da esempio quello che ha fatto Land Rover con Evoque, hanno svoltato. Da lì in poi hanno creato status symbol e incrementato le vendite con risultati incredibili. E hanno pure loro l'handicap della reputazione sull'affidabilità.

[gpat]

17 minuti fa, VuOtto scrive:

Qui è tutto da rifare, a partire dall'identità stessa del brand perché ad oggi, non è chiara e ben definita. Come detto, è tutto da rifare, nel modo giusto, con perseveranza e visione, e soprattutto nel medio-lungo periodo. Per "giocare" nel mondo di Porsche, devi agire come una Porsche. Sennò finisci come la Maserati di oggi.

 

E pensare che Porsche è molto più attaccabile rispetto a 10 anni fa: niente Macan a benzina, niente Boxster, 911 a prezzi spropositati.

Dall'altra parte Maserati ha una piattaforma best in class e già ammortizzata.

Che spreco...

Modificato 11 Luglio da gpat

[Savage]

Per me l'errore piu grande e clamoroso è stato il listino prezzi spropositato delle loro 3 ultime creazioni...In quanto potenziale cliente sulla carta, mi son subito girato dall' altra parte...bannandoli come presuntuosi. Sarò stato l'unico, certo.... Da li in poi tutto è capitato piuttosto velocemente fino ad arrivare ad oggi...Una MC 20 base assolutamente "sotto" i 190.000 era d'obbligo e consono, altrimenti compri altro (sapendo anche da dove derivi quel progetto in realtà). Partire da 220.000, auto stra-basica, al tempo della presentazione, per arrivare poi facilmente a 300, solo per avere il loro marchio in garage e farli contenti, suonava invece ai miei occhi, semplicemente come frutto di un loro evidente disturbo medico chiamato "dissociativo"...(sintomi: perdita di memoria selettiva, identità propria confusa, percezione distorta di ciò che ci circonda, incapacità di affrontare situazioni di stress lavorativo, ecc ecc). SPIACE....

Modificato 11 Luglio da Savage

[VuOtto]

10 minuti fa, Savage scrive:

Per me l'errore piu grande e clamoroso è stato il listino prezzi spropositato delle loro 3 ultime creazioni...In quanto potenziale cliente sulla carta, mi son subito girato dall' altra parte...bannandoli come presuntuosi. Sarò stato l'unico, certo.... Da li in poi tutto è capitato piuttosto velocemente fino ad arrivare ad oggi...Una MC 20 base assolutamente "sotto" i 190.000 era d'obbligo e consono, altrimenti compri altro (sapendo anche da dove derivi quel progetto in realtà). Partire da 220.000, auto stra-basica, al tempo della presentazione, per arrivare poi facilmente a 300, solo per avere il loro marchio in garage e farli contenti, suonava invece ai miei occhi, semplicemente come frutto di un loro evidente disturbo medico chiamato "dissociativo"...(sintomi: perdita di memoria selettiva, identità propria confusa, percezione distorta di ciò che ci circonda, incapacità di affrontare situazioni di stress lavorativo, ecc ecc). SPIACE....

 

Quoto, MC20 era prezzata in modo abominevole da nuova. Vista poi la svalutazione....chi l'ha presa con l'intento di rivenderla dopo due/tre anni, non ha fatto un gran affare, anche a se presa in leasing.

 

Ora vedo prezzi abbastanza stabili sugli usati (sui 200/220 mila), ma sono sempre troppi, poiché purtroppo al momento è un modello che non ha alcun mercato.

 

[gpat]

5 minuti fa, GL91 scrive:

Evidentemente ci deve essere anche qualche altra ragione per cui questa macchina non vende granché.

 

È una halo car, le sue vendite dovrebbero essere spinte dall'indotto del resto della gamma... che al momento non vende

[STEVEC]

https://www.carscoops.com/2025/07/maserati-might-bring-back-the-v8-if-the-stars-align/

Quote

“We know the mood about V8s in the market of course,” he said, “and would not say that we will never use again a V8—maybe for special versions or some other models it’s something we could consider.”

 

Modificato 12 Luglio da STEVEC

[Kay195]

Dubito fortemente che si metteranno a sviluppare un nuovo V8 in house, ma l'alternativa sarebbe quella che tutti conosciamo. E comporterebbe il tornare sui propri passi dopo aver dichiarato che non avrebbero più usato motori del cavallino.