6 minuti fa, nucarote scrive:

Le cinghie a bagno d'olio post-2022 sono molto più affidabili a patto di farci manutenzione scrupolosa e per giunta volendo c'è pure l'impianto a gas. Per quanto riguarda Ypsilon secondo me farà il percorso della vecchia, ad ogni MY toglieranno qualcosa se potessero ci monterebbero solo il 1.2 aspirato della GPanda algerina con il cambio a 5 marce.

Non sarebbe male...

1 minuto fa, Graziano68dt scrive:

Non sarebbe male...

Tra l'altro il 5 marce è quello PSA, per cui non sarebbe male per chiudere la baracca.

2 minuti fa, nucarote scrive:

Tra l'altro il 5 marce è quello PSA, per cui non sarebbe male per chiudere la baracca.

Mah oddio, per le strade sto vedendo di peggio.

Non sottovalutare la tolleranza della gente quando si tratta di spendere il meno possibile. XD

Curiosità: riesce a stare sotto i 100 g/Km di CO2?

9 minuti fa, AndreaB scrive:

Curiosità: riesce a stare sotto i 100 g/Km di CO2?

No, sta a 119 gr/Km.

20 minuti fa, Graziano68dt scrive:

Mah oddio, per le strade sto vedendo di peggio.

Non sottovalutare la tolleranza della gente quando si tratta di spendere il meno possibile. XD

Non ho dubbi, infatti se potessi farei un import di GPanda algerine aspirate col 1.2 a GPL IMHO si farebbero dei bei soldi.

Modificato 1 ora fa1 ora fa da nucarote

Con tutte le Leapmotor in giro non vedo problemi...

Era stata annunciata la Pandina a GPL comunque.

Spero che convertano anche il 1.2, li la situazione si farebbe molto interessante.

Adesso, GmG scrive:

...

Spero che convertano anche il 1.2, li la situazione si farebbe molto interessante.

Si per incasinare ancor di più le officine Stellantis.

Comunque le Leapmotor devono coprire le Pandine, GPanda, C3 oltre a 208 e Corsa e quello che rimane di Maserati e Alfa Romeo e Pantalone non farà più incentivi per le EV così generosi.... Ad ogni con tutti questi manuali e il GPL della Pandina spero che si siano fatti bene i conti.

Modificato 1 ora fa1 ora fa da nucarote

A mio parere il problema è che il format della nuova Ypsilon è poco...italico.

Una segmento B sofisticata e ambiziosa è qualcosa che siamo abituati a vedere (e comprare) con altri marchi, prevalentemente esteri.

Rendere questa Ypsilon più accessibile sicuramente potrebbe portare a un progresso, ma temo che coloro che sarebbero disposti a dare fiducia a una Lancia preferiscano comunque qualcosa di più piccolo e/o arioso, nello stile delle utilitarie italiane. Chi invece vuole una B bassa e affusolata rimane orientato su altre Case. Vediamo se un posizionamento di marketing diverso riesce a compensare in parte questo disallineamento tra domanda e offerta.

Con il manuale senza ulteriori riposizionamenti verso il basso IMHO venderà stabilmente non più del 100% in più rispetto ad oggi (tradotto: 1800/2000 macchine al mese più altre 300/500 macchine se fanno una super-barbon), ma sarà comunque ben lontana dai numeri della vecchia di un paio di anni fà e comunque non da seg. B di ampia diffusione.

Modificato 1 ora fa1 ora fa da nucarote