5 minuti fa, __P scrive:

Certo, ma tu non sei allergico al cambio automatico?

Infatti, non l'ho presa per quei due motivi li, il primo è il non volere l'automatico, il secondo è la possibile complicazione che porta un cambio automatico mal funzionante se non coperto da garanzia.

Di sicuro però non è razionale a distanza di 3 mesi, passare da un preventivo di 20900 euro per la 1.2 edct, ai 21500 euro con il cambio manuale, che dovrebbe costare di listino 3 mila euro in meno.

Vederemo nei prossimi mesi se avranno voglia di fare qualche promo interessante per questa Ypsilon mt6 sui privati, perchè per il momento è un "no go".

Se poi l'obiettivo è spingere altre auto con questa motorizzazione(es. G.Panda, C3, Corsa, 208 ecc...) contenti tutti...

Fai un favore a te stesso e al tuo amico spacciatore (che ti deve essere veramente amico se non ti ha mandato a quel paese dopo l'esternazione sulla Clio), prendi la Sandero 1.2 Turbo, spendi quello che vuoi spendere, hai il manuale, hai il supporto della rete Renault e se la prendi a GPL hai l'ammirazione indiscussa di amici, parenti e colleghi...

Se prendi un 1.2 Puretech ti guarderanno con condiscendenza e sotto sotto penseranno che sei un ingenuo. Inoltre se compri un Ypsilon tutti ti diranno, "bella ma la fanno anche da uomo?"

Infine i paraurti della Ypsilon non si trovano. Per cui aggiungi queste cose al "prezzo alto" e vai a cuor leggero in: Dacia, MG o BYD che hanno perfino una B PHEV o se proprio vuoi rimanere in Stellantis, Corsa, 208 (che sono la "stessa macchina" imho piú la Corsa che la 208) oppure Panda e C3.

Imho se una macchina piace davvero i 2/3K di differenza (se si possono spendere a cuor leggero) rispetto alla "concorrenza diretta" imho non dovrebbe causare chissá che blocco.

Modificato 12 minuti fa12 min fa da nucarote

14 minuti fa, nucarote scrive:

Fai un favore a te stesso e al tuo amico spacciatore (che ti deve essere veramente amico se non ti ha mandato a quel paese dopo l'esternazione sulla Clio), prendi la Sandero 1.2 Turbo, spendi quello che vuoi spendere, hai il manuale, hai il supporto della rete Renault e se la prendi a GPL hai l'ammirazione indiscussa di amici, parenti e colleghi...

Se prendi un 1.2 Puretech ti guardano con condiscendenza e sotto sotto penseranno che sei un ingenuo.

Inoltre i paraurti della Ypsilon non si trovano. Per cui aggiungi queste due cose al "prezzo alto" e vai in: Dacia, MG o BYD che hanno perfino una B PHEV o se proprio vuoi rimanere in Stellantis, Corsa, 208 (che sono la "stessa macchina") oppure Panda e C3.

secondo me se una macchina piace davvero i 2/3K di differenza (se si possono spendere a cuor leggero) rispetto alla "concorrenza diretta" secondo me non dovrebbe causare chissá che blocco.

Sono un cliente più "alto" di quelle auto che citi, il mio problema è semplicemente il non avere azzeccato un periodo con promo favorevoli.

Anche perchè parliamoci chiaro, è surreale che 3 mesi dopo un preventivo di uno stesso venditore, la versione col cambio manuale della stessa auto costa come se non di più, della stessa auto con la stessa dotazione ma cambio automatico.

48 minuti fa, Graziano68dt scrive:

Vederemo nei prossimi mesi se avranno voglia di fare qualche promo interessante per questa Ypsilon mt6 sui privati

Secondo me se torni un'altra volta, dopo la risposta di oggi, col venditore finisce a mazzate

7 ore fa, Graziano68dt scrive:

Oggi abbiamo capito il motivo per cui non ne stanno immatricolando.

Vado per il tagliandino della mia 500 in conce, e allora nell'attesa incrocio il venditore con cui sono in parola.

Gli dico:

"guarda a fine febbraio per la Ypsilon 1.2 mhev base, mi facevi 20900 euro, ma io sono allergico al cambio automatico, ora però c'è quella col cambio manuale, a quanto me la faresti, senza permuta e finanziamento?"

Venditore X:

"tac tac, non ci sono promo valide per questo mese ai privati, 1.2 mt6 base bianco quarzo sono 21500 euro".

Io per un attimo rimango in silenzio, poi gli faccio "Renault con la nuova Clio vi mangia la faccia".

Magari il mese prossimo(o forse settembre, perchè luglio e agosto sono notoriamente mesi di calma), qualcosa cambierà, ma così è invendibile questa macchina.

Senza polemica, ma.....

...si passano pagine, topic, a rigirare la frittata di come rilanciare Lancia (cit.) come se fossimo tutti fantaCEO, e poi la si butta aspettandosi che debba essere prezzata competitiva con una Clio (con tutto il rispetto per Renault, sia chiaro).

Come se 40 anni fa mi fossi presentato in Lancia per una Delta, ma siccome mi pareva costasse troppo, gli avessi risposto "oh, guardate che Renault con la nuova 11 vi mangia nel piatto".

Ma di cosa stiamo parlando, esattamente?