4 hours ago, Graziano68dt said:

Oddio parliamone, quasi vedo più Ypsilon che non lei.

Non ci sto vedendo manco occasioni sui soliti semestrali/auto aziendali, e non sono neanche tante le conce ad averle in pronta consegna.

Per me è un modello che internamente all'azienda è molto discusso, nel senso che provoca pareri discordanti anche nel management Stellantis..

Io ne vedo sempre di piu' in giro ma naturalmente l'occhiometro ha i suoi limiti.

Da me se ne vedono abbastanza forse anche più della 600, comunque IMHO per lei vale un po lo stesso discorso di Ypsilon ossia che con la sola MHEV 145 CV con al massimo l'opzione del 4xe è difficile che possa fare grandi numeri da noi per giunta in un segmento ultra saturo.

1 hour ago, nucarote said:

Da me se ne vedono abbastanza forse anche più della 600, comunque secondo me per lei vale un po lo stesso discorso di Ypsilon ossia che con la sola MHEV 145 CV con al massimo l'opzione del 4xe è difficile che possa fare grandi numeri da noi per giunta in un segmento ultra saturo.

Immagino che non servano grossi numeri per essere remunerativa, vista la condivisione della base con gli altri modelli. In qualche modo Alfa Romeo si puo' differenziare dagli altri cloni presidiando la fascia piu' alta di prezzo.

Infatti penso che abbia un BEP piuttosto basso. IMHO Imparato & co hanno fatto bene a metterla più in alto rispetto (per quel che hanno potuto) rispetto a 600 e Avenger, peccato non aver spinto (almeno da noi) molto la Q4 che è una quasi peculiarità della sola Junior. In sostanza IMHO non è un successone ma manco questa grande catastrofe se non per l'immagine del marchio, ma IMHO da questo punto di vista la MiTo da 69 CV erano ben peggiori.

C'è da dire che con i suoi pro ed i suoi contro, Mito aveva portato in Alfa clientela giovanissima, Junior lo vedo un prodotto più maturo.

Forse anche perché i giovanissimi o sono figli di papà e girano con le RS3 o A45, altromenti girano con l'abbonamento del Tram.

1 minuto fa, Gabri Magnussen scrive:

C'è da dire che con i suoi pro ed i suoi contro, Mito aveva portato in Alfa clientela giovanissima, Junior lo vedo un prodotto più maturo.

Forse anche perché i giovanissimi o sono figli di papà e girano con le RS3 o A45, altromenti girano con l'abbonamento del Tram.

Imo il b-suvvettino sportivo fighetto è appartiene ad una fascia superiore rispetto ai giovani, fascia che invece ancora preferisce, come hai detto, le hatch.

Come per la Ypsilon, su Junior vedo parecchio pubblico femminile

Audi non sostituisce le loro amate spostafiga (A1 allstreet su tutte, una valanga. Poi Q2)

Mini Countryman costa oramai una sassata.

Cinesi non pervenute, vedo solo ometti

I ggiovani

12 minuti fa, Gabri Magnussen scrive:

...

Forse anche perché i giovanissimi o sono figli di papà e girano con le Q3 S-Line e superiori o equivalenti, altromenti girano con l'abbonamento del Tram.

fixed.

5 minuti fa, TonyH scrive:

Come per la Ypsilon, su Junior vedo parecchio pubblico femminile

Audi non sostituisce le loro amate spostafiga (A1 allstreet su tutte, una valanga. Poi Q2)

Mini Countryman costa oramai una sassata.

Cinesi non pervenute, vedo solo ometti

A parte un clone di Rita De Crescenzo, su Junior ci vedo molti uomini. Mentre sono uno dei pochi maschi nel mondo che guida costantemente una Ypsilon.