On 10/05/2026 at 15:05, Beckervdo scrive:

Ma mi sta venendo un dubbio atroce: ma la tensione di spunto e la tensione nominale della batteria...come sta?

O software release 1.0 scritta con l'organo escretore degli scarti solidi.

Modificato Martedì alle 09:032 gg. fa da Felis

On 10/05/2026 at 22:32, Gengis26 scrive:

A me sembra evidente che il tuo esemplare è un esemplare nato male.

L'altra spiegazione è che qualche motivo ci sia un corto su una delle reti di bordo del veicolo, che causa evidenti malfunzionamenti.

Sei sicuramente incappato in un bel problema da risolvere.

Allora siamo a due esemplari su due in questo forum. L’auto mi si è spenta due volte in autostrada, la terza volta si è spenta e non più ripartita con fermo al concessionario per 6 settimane. Le spie si accendono ma poi si sistemano da loro.

Ripeto, l’Audi non la compri certo per l’affidabilità , però con quello che costano non si può ridurre a modello nato male

Modificato ieri alle 07:271 g. fa da Davialfa

1 ora fa, Davialfa scrive:

...

l’Audi non la compri certo per l’affidabilità

...

Ma pensa te, una volta questo era un mantra da recitare ogni volta che qualcuno non si prendeva una tedesca. Risultati a lungo termine del Dieselgate?

1 ora fa, Davialfa scrive:

Allora siamo a due esemplari su due in questo forum. L’auto mi si è spenta due volte in autostrada, la terza volta si è spenta e non più ripartita con fermo al concessionario per 6 settimane. Le spie si accendono ma poi si sistemano da loro.

Ripeto, l’Audi non la compri certo per l’affidabilità , però con quello che costano non si può ridurre a modello nato male

Io vi sto dando una spiegazione. Se ci fossero altri dettagli vi aiuterei a farne anche una valutazione più tecnica. Quali erano i codici guasto presenti durante la diagnosi? Cosa dice l'OdL dell'officina? quale diagnosi danno loro? Hanno chiamato un Flying Doctor da Inglostad?

On 13/05/2026 at 11:02, Sandro scrive:

Ma pensa te, una volta questo era un mantra da recitare ogni volta che qualcuno non si prendeva una tedesca. Risultati a lungo termine del Dieselgate?

Mmm, oddio questa mi è nuova. Nella mia famiglia ne sono passate diverse di tedesche nell’arco dei decenni e si può dire tutto tranne che fossero particolarmente affidabili.

Ma in generale, anche quando seguivo le flotte auto dell’azienda per la quale lavoravo non si sono mai dimostrate particolarmente affidabili ( soprattutto lati motori).

Le tedesche hanno sempre avuto una buona e spesso anche ottima tecnica, sopratutto in passato un design estremamente commerciabile e un ottimo servizio pre e post vendita.

Però sicuramente sul piano dell’affidabilità un giapponese qualsiasi le guarda dall’alto verso il basso.

Non so se poi il marketing abbia voluto rafforzarle su questo lato, non mi è mai sembrato che ci spingessero troppo

On 13/05/2026 at 11:09, Gengis26 scrive:

Io vi sto dando una spiegazione. Se ci fossero altri dettagli vi aiuterei a farne anche una valutazione più tecnica. Quali erano i codici guasto presenti durante la diagnosi? Cosa dice l'OdL dell'officina? quale diagnosi danno loro? Hanno chiamato un Flying Doctor da Inglostad?

I tecnici di Audi la mia sono venuti a vederla due volte. La prima senza successo, la seconda volta purtroppo non ho capito che verdetto hanno tirato fuori visto che la concessionaria Audi, nonostante la mia richiesta di parlare con il tecnico Audi , non si è dimostrata particolarmente disponibile a fornirmi dettagli.

Un grosso problema lo ho avuto col motore, hanno provato a cambiare la centralina ma niente. Poi dopo 6 settimane me la hanno ridata e il problema pare essere superato.

Per il resto io sono convinto che sia un problema di software, ancor più se come di Alain sembra che con la versione 2026 molti problemi sono stati risolti.

Alla fine sono auto in Nlt quindi dopo un po nemmeno io ho troppa voglia di sbatterci la testa. Spero solo non si rifermi

4 ore fa, Davialfa scrive:

Mmm, oddio questa mi è nuova. Nella mia famiglia ne sono passate diverse di tedesche nell’arco dei decenni e si può dire tutto tranne che fossero particolarmente affidabili.

Ma in generale, anche quando seguivo le flotte auto dell’azienda per la quale lavoravo non si sono mai dimostrate particolarmente affidabili ( soprattutto lati motori).

Le tedesche hanno sempre avuto una buona e spesso anche ottima tecnica, sopratutto in passato un design estremamente commerciabile e un ottimo servizio pre e post vendita.

Però sicuramente sul piano dell’affidabilità un giapponese qualsiasi le guarda dall’alto verso il basso.

Non so se poi il marketing abbia voluto rafforzarle su questo lato, non mi è mai sembrato che ci spingessero troppo

I tecnici di Audi la mia sono venuti a vederla due volte. La prima senza successo, la seconda volta purtroppo non ho capito che verdetto hanno tirato fuori visto che la concessionaria Audi, nonostante la mia richiesta di parlare con il tecnico Audi , non si è dimostrata particolarmente disponibile a fornirmi dettagli.

Un grosso problema lo ho avuto col motore, hanno provato a cambiare la centralina ma niente. Poi dopo 6 settimane me la hanno ridata e il problema pare essere superato.

Per il resto io sono convinto che sia un problema di software, ancor più se come di Alain sembra che con la versione 2026 molti problemi sono stati risolti.

Alla fine sono auto in Nlt quindi dopo un po nemmeno io ho troppa voglia di sbatterci la testa. Spero solo non si rifermi

Questo è un grosso problema: tu hai tutto il diritto a sapere che test hanno fatto, cosa hanno controllato e soprattutto a sapere nero su bianco qual è l'esito della loro diagnosi. Già queste due righe mi basterebbero a dire che hanno tirato ad indovinare e non hanno idea di quello che stanno facendo.

Dire è "un problema di SW" non significa niente, perché su una vettura del genere ci sono 50 ECU ognuna con un SW, ha veramente poco senso.

@Davialfa ero sarcastico, perché son praticamente 50 anni che certe riviste ci menano il tollone con la superiorità tecnologica tedesca e tantissimi proprietari di Audi che sperticano sempre e solo lodi dai loro mezzi... poi, come sempre, i nodi vengono al pettine.