Qualunque sia la marca, oggi una BEV deve essere comprata con la formula finaziamento piu' riscatto/rientro, in quanto il settore bev e' in rapidissima evoluzione , e tre o quattro anni rischiano di essere un'era geologica .

20 ore fa, slego scrive:

piccolo OT: ma davvero?

non avevo mai notato, ero convinto che avesse il portellone... che senso ha la carrozzeria fastback fatta così?

(immagino sia per motivi di costi. ok. ma che pena... in pratica non è un bagagliaio, è un loculo).

Rigidità torsionale, in quanto il lunotto così è incollato e contribuisce.

4 hours ago, stev66 said:

Qualunque sia la marca, oggi una BEV deve essere comprata con la formula finaziamento piu' riscatto/rientro, in quanto il settore bev e' in rapidissima evoluzione , e tre o quattro anni rischiano di essere un'era geologica .

Non sono del tutto d'accordo. Secondo me la maggior parte delle BEV va comprata con finanziamento+riscatto perchè ha problemi di elettronica anche gravi. Ma per quelle (poche e generalmente non di case europee) che si sono dimostrate affidabili sia di componentistica che di degrado della batteria sul lungo periodo, se l'autonomia e la ricarica vanno bene per le esigenze del compratore non c'è ragione per farsi prendere dalla FOMO delle prossime evoluzioni da qui a tot anni. Specialmente se l'obiettivo è portarle a età e kilometraggi importanti, a cui comunque l'auto viene pagata il prezzo del ferro al kg.

Sicuramente la prenderei con la formula Finanziamento + decidopoicosafare
Anche per una questione di risparmio iniziale ch'è quello che mi interessa maggiormente nella mia situazione attuale.
Della ID3 non ne avevo sentito parlare molto bene, causa diversi problemi, mentre alternative Skoda non ne vedo abbordabili.

Quindi, in un ricapitolando generale, la Grande Panda potrebbe essere l'alternativa elettrica.

4 ore fa, Father88 scrive:

Sicuramente la prenderei con la formula Finanziamento + decidopoicosafare
Anche per una questione di risparmio iniziale

Risparmio iniziale che poi si paga tutto, con gli interessi (e non è un modo di dire...)

56 minuti fa, gianmy86 scrive:

Risparmio iniziale che poi si paga tutto, con gli interessi (e non è un modo di dire...)

La realtà è che oggi, comprare una EV, è semplicemente una scommessa (anche se sempre meno).

Non sai se dopo 3 anni sarà ancora

• tecnologicamente considerabile

• Affidabile

• Non combustionata 😄.

Il tutto pagandola a peso d'oro, se non si accede agli incentivi, e quando ci sono.

È praticamente l'unico caso in cui un acquisto con finanziamento VFG è fortemente consigliabile in ragione della sola tipologia di alimentazione.

1 ora fa, led zeppelin scrive:

La realtà è che oggi, comprare una EV, è semplicemente una scommessa (anche se sempre meno).

Non sai se dopo 3 anni sarà ancora

• tecnologicamente considerabile

• Affidabile

• Non combustionata 😄.

Il tutto pagandola a peso d'oro, se non si accede agli incentivi, e quando ci sono.

È praticamente l'unico caso in cui un acquisto con finanziamento VFG è fortemente consigliabile in ragione della sola tipologia di alimentazione.

Mah... secondo me l'unica scommessa è per la manutenzione straordinaria del powertrain in caso di rottura fuori dalla garanzia, nel malaugurato caso in cui succeda qualcosa (chissà quale è la frequenza con cui succede qualcosa, a sensazione non succede così frequentemente).

Ci sono pochi tecnici in grado di metterci le mani ed i ricambi sono costosi.

Per fortuna le cose stanno migliorando e inevitabilmente continueranno a migliorare.

Discorso a parte meritano le batterie, che solitamente godono di una garanzia più estesa sia in termini di km che di anni (tipica la garanzia 8 anni e 160.000 km). L'unica cosa da tenere in considerazione è che comunque è da prevedere un calo della capacità con il tempo, più veloce con batteria con chimica NMC.

In generale, come ho già scritto, l'importante è studiare un po' l'argomento prima di fare il passaggio all elettrico.