Questo video l’hanno mostrato settimana scorsa durante l’Investor Day:

STLA One HEV:

Quindi diamo il benvenuto al 1.2 HEV.

1 ora fa, GmG scrive:

Quindi diamo il benvenuto al 1.2 HEV.

A quanto pare sì, il 1.6 ha il tappo dell'olio in un'altra posizione.

1.2 FHEV imho servirebbe come il pane per 208 e cloni. Ma il cambio sarebbe sempre eDCT o passerebbe ad un simil CVT?

Modificato Sabato alle 06:063 gg. fa da nucarote

Probabimente per motivi di costi il primo.

In pratica puoi ricavare l'hev dal mhev a minimo costo ( potenza motore di trazione , dimensione pacco batterie , sw )

Col 1.6 fai esattamente l'opposto ( riduci solo il pacco batterie )

Per motivi ingegneristici avrei preferito un grosso aspirato ad un piccolo turbo , ma Stellantis oggi non ha aspirati ( 1.0 ed hemi escluso , ma dubito che vadano bene 😄)

33 minuti fa, nucarote scrive:

1.2 FHEV secondo me servirebbe come il pane per 208 e cloni. Ma il cambio sarebbe sempre eDCT o passerebbe ad un simil CVT?

l'EVT di Cherokee è fornito e sviluppato da Aisin, mentre il FHEV europeo sarà sviluppato internamente secondo Cappellano, dunque abbastanza plausibile che abbiano sviluppato una versione più spinta dell'eDCT.

Non so se sia fattibile far stare un motore elettrico "economico" molto piu potente di quello del 1.2 MHEV dentro al cambio. Inoltre un simil CVT sarebbe imho molto utile sulle citycar del gruppozzo (specie se cambia il quadro normativo).

Modificato Sabato alle 07:463 gg. fa da nucarote

17 minuti fa, nucarote scrive:

Non so se sia fattibile far stare un motore elettrico "economico" molto piu potente di quello del 1.2 MHEV dentro al cambio. Inoltre un simil CVT sarebbe secondo me molto utile sulle citycar del gruppozzo (specie se cambia il quadro normativo).

Il cambio per mhev e phev è identico per il 90% delle componenti, suo punto di forza, anzi cambia solo la componente ibrida che però è esterna. Se non ci sono problemi per la phev con un motore da 92kw, non penso ce ne saranno per una hev.

Comunque avevano già parlato di una versione più potente del mhev. Potrebbe fare storcere il naso per l'uso del 1.2, io onestamente sulle medium ci vedrei il 1.6. Ma a livello di prestazioni sarebbe un miglioramento di un motore che va già bene. Io sto usando ogni tanto un Avenger mhev 110 cv. E devo dire che il motore mi piace parecchio. Non capisco però come si fa a chiamarlo full Hybrid? Sarebbe sempre un mhev ma più potente