Io sono molto curioso di vederla dal vivo, le condivisioni non mi scandalizzano più di tanto, anche perché non mi paiono più "spudorate" di quelle fra altri modelli della concorrenza, della gamma motori abbiamo già detto e se davvero arrivasse il PHEV potrebbe essere un bel colpo (se poi mettessero pure un full hybrid o un 1.6 mild avrebbero coperto tutte le esigenze).

Per me la chiave del successo sarà la qualità degli interni, visto che la scheda tecnica è uguale per tutte mi aspetto una differenziazione importante almeno da quel punto di vista, devono almeno essere al livello di DS n.7 e n.8 (di cui ho letto giudizi positivi) e offrire la stessa scelta di rivestimenti.

Un errore madornale secondo me presentarlacol.1.3 3 cilindri soltanto, come motorizzazione ibrida, che poi è quella che acquista il 99% della gente.

Da questi errori non ci si riprende. Guardate i commenti in giro.

È vero che pensare di vendere una segmento C/D con un 1.2 3 cilindri è una scelta un po' disgraziata del costruttore, però questa Gamma sarà offerta anche EV (con una grande autonomia) e PHEV con il 1.6. Queste sono le motorizzazioni sicuramente più adeguate, il 1.2 lo vedo più scelto in ottica di chi "vorrei ma non posso". Se uno non vuole il motore disgraziato ha alternative, punto.

Anche la Renault Rafale è offerta con un 1.2 3 cilindri ma non ho visto tirate di stracci a riguardo.

49 minuti fa, GmG scrive:

È vero che pensare di vendere una segmento C/D con un 1.2 3 cilindri è una scelta un po' disgraziata del costruttore, però questa Gamma sarà offerta anche EV (con una grande autonomia) e PHEV con il 1.6. Queste sono le motorizzazioni sicuramente più adeguate, il 1.2 lo vedo più scelto in ottica di chi "vorrei ma non posso". Se uno non vuole il motore disgraziato ha alternative, punto.

Anche la Renault Rafale è offerta con un 1.2 3 cilindri ma non ho visto tirate di stracci a riguardo.

Rafale parte con un full-hybrid da 200 cv e si può avere anche 4x4 plugin ... paragone poco azzeccato, secondo me

La cosa che prude parecchio,e questo è all'origine del problema, è che stellantis ha attinto principalmente da meccanica e componentistica francese dalla vaga qualità e nomea (ma comunque più recenti del corrispettivo fca) e a noi italiani i francesi stanno fondamentalmente sul ca..o.

Se avesse attinto da vw tutti questi problemi secondo me non ci sarebbero stati..

Ogni modello che uscirà soffrirà sempre dello stesso stigma e gamma ne è l'ennesimo esempio. Le stesse critiche che vanno avanti da anni in parte condivisibili

27 minuti fa, maxsona scrive:

Rafale parte con un full-hybrid da 200 cv e si può avere anche 4x4 plugin ... paragone poco azzeccato, secondo me

Gamma avrà anche il Full Hybrid 170 e c'è BEV 375 AWD. Se come si dice ci sarà anche il PHEV 225 cv non capisco dove ci siano queste enormi differenze. Il 1.2 MHEV è una opzione in più.

6 minuti fa, libbio scrive:

La cosa che prude parecchio,e questo è all'origine del problema, è che stellantis ha attinto principalmente da meccanica e componentistica francese dalla vaga qualità e nomea (ma comunque più recenti del corrispettivo fca) e a noi italiani i francesi stanno fondamentalmente sul ca..o.

Se avesse attinto da vw tutti questi problemi secondo me non ci sarebbero stati..

Ogni modello che uscirà soffrirà sempre dello stesso stigma e gamma ne è l'ennesimo esempio. Le stesse critiche che vanno avanti da anni in parte condivisibili

Da quello che ho sempre visto attorno a me, e per carità, il campione potrebbe pure non essere rappresentativo, l'italiano ha sempre avuto una tendenza a cercare meccaniche semplici e con la minore possibilità di rogne prevedibili, anche chiedendo pareri al meccanico di fiducia prima di andare in concessionario o altre accortezze del genere.

Questo si è sempre tradotto nella scelta di Fire-Mjet-Tjet per una ventina d'anni buoni, anche snobbando tecnologie più avanzate sulla carta come i vari twinair e multiair, o per guardare alla concorrenza, i vari TDI e DCI sono sempre stati più visti come più rassicuranti rispetto a TSI e TCE anche molto dopo lo scoppio del dieselgate e così via.

Se il meccanico dice che il Puretech è caccapupù e che è meglio cercare una 500X usata rispetto alla 600... o anche se lo stesso messaggio viene trasmesso dai vari sempre meccanici che si espongono con reel sui social... la partita è sostanzialmente chiusa per una buona parte della clientela "vecchia Fiat"