Scusate, forse è una domanda scema, ma solo da poco mi sono posto il problema: è meglio tenere le gomme invernali senza cerchione e fare ogni autunno e primavera la sostituzione, oppure montarli su altri cerchioni e sostituire semplicemente le ruote intere?

Lo chiedo non solo per il mantenimento della gomma, ma anche per i costi di montaggio/smontaggio. L'estetica dei cerchi non mi interessa e le dimensioni sono le stesse. Tenete conto che per dove vivo, gli pneumatici invernali (che di fatto sono 4 stagioni) li monto praticamente 4 mesi l'anno, non di più, a volte anche meno.

Grazie per le opinioni.

Per quanto ne so, il continuo "monta e smonta" stressa la gomma e se il gommista non sta attento il rischio di danni al cerchio aumenta esponenzialmente (basta togliere i pesetti in malo modo per ritrovarsi l'interno del cerchio tutto segnato).

Io ho sempre avuto il doppio treno con cerchi, vado dal gommista solo quando devo sostituire le gomme per il resto faccio da me e sfrutto l'occasione per lavare i cerchi per bene anche all'interno e fare un check visivo alla gomma e anche alla zona ruota decisamente più fine di quello di un gommista che nel momento del cambio avrà una coda di auto da fare in giornata decisamente lunga e non ha sicuramente tempo da perdere in dettagli.

Oltre a questo sei libero di smontare e rimontare le gomme quando e come vuoi.

Poi nota a margine, da quando ho l'MX-5 già che ho giù la gomma do un passaggio di panno anche alle sospensioni ecc per rimuovere lo sporco che coi classici lavaggi non viene via, soprattutto al passaggio Inverno/Primavera per rimuovere eventuali residui di sale, ma qui si sconfina nella pazzia

La risposta migliore alla domanda è... dipende.
Sia il doppio set di ruote complete che il doppio treno di pneumatici hanno pro e contro.

Personalmente preferisco il doppio set di ruote complete, ma richiede il suo spazio.

(Per non annoiare troppo con un muro di testo, metto sotto spoiler quel che penso.)

ruote complete vs pneumatici

Set ruote complete

PRO

• montaggio/smontaggio all'occorrenza anche in autonomia

• tempo di montaggio/smontaggio ridotto presso gommista

• per l'operazione in autonomia, puoi portare eventualmente le ruote a fare l'equilibratura nei momenti meno affollati

• controllo puntuale del complesso cerchio+gomma (come diceva Albe89)

CONTRO

• spazio di stocaggio o costo aggiuntivo per stoccaggio presso gommista (in mancanza di spazio proprio)

• maggior costo iniziale per i cerchi

• rientro economico minimo in caso di rivendita del veicolo (ma c'è sempre la possibilità di vendere i cerchi a parte)

Doppio treno di pneumatici

PRO

• costo relativamente contenuto (solo pneumatici, no cerchi)

• possibilità di usare una misura più piccola disponibile a libretto

CONTRO

• spazio di stocaggio o costo aggiuntivo per stoccaggio presso gommista (in mancanza di spazio proprio)

• costo maggiore per montaggio/smontaggio e relativa equilibratura

• necessità di prenotare/concordare l'operazione di montaggio/smontaggio per tempo

Personalmente, abitando ad una quota intermedia tra collina e montagna ma frequentando spesso strade di montagna in inverno, preferisco il doppio set di ruote complete; con il doppio treno di pneumatici senza cerchi dedicati non ho avuto grandi problemi, ma tocca star dietro i gommisti e prenotarsi per tempo (ho affrontato attese di diverse settimane in alcuni periodi... nulla di impossibile, ma con un cerchio separato al limite mi metto su un piazzale e le cambio, se non trovo posto dai gommisti). Senza considerare il fatto che alcuni gommisti sono un po' "snob" quando ti presenti random e chiedi di cambiare ruote.

Tralascio il discorso "4 stagioni" o "estive tutto l'anno + catene all'occorrenza", perché entriamo in un altro argomento troppo legato (secondo me) alle condizioni climatiche locali dove si percorrono la maggior parte dei km, e soprattutto al veicolo; faccio un esempio: la Panda City Cross che ho, a libretto ha solo due misure... c'è poco da scegliere, fa pochi km/anno, quindi vive su queste colline/montagne con delle oneste 4 stagioni; eventualmente dovessero cambiare le percorrenze, prenderei direttamente 4 cerchi di ferro per delle invernali più performanti, della misura più piccola (nel caso anche catenabili), e per l'estate 4 pneumatici estivi.

Modificato 3 ore fa3 ore fa da zio.luciano

grazie, le risposte prolisse sono comunque benvenute

io non ho problemi di stoccaggio, o meglio: ne ho, ma chiedo un favore a un amico che ha spazio. le gomme con o senza cerchioni occuperebbero lo stesso identico spazio (le metto in piedi in fila, non impilate).

potrei tagliare la testa al toro e avere sempre su le 4 stagioni, ma sulla Mx-5 sarebbe un po' un peccato, anche perché dove vivo fa poco freddo e piove poco. Andrò in montagna 3-4 volte d'inverno anche con viaggi lunghetti, ma all'anno saranno al massimo 5-6k km in tutto.

Non ho un gommista di fiducia o per lo meno non l'ho ancora trovato. Spendere 70-80 € in un gommista random magari low cost ogni volta che devo montare le gomme mi scoccia un po'. D'altronde avere 4 cerchi sul groppone potrebbe essere una scocciatura e diventare invendibili o quasi. I cerchi sarebbero comunque cerchi in lega originali Mazda in entrambi i casi (il secondo set lo comprerei usato e si trovano a prezzi umani).

Boh, sono abbastanza confuso...

Modificato 1 ora fa1 ora fa da v13

Domanda: dove vivi tu le invernali farebbero veramente la differenza, o le catene in bagagliaio alla bisogna sarebbero sufficienti a garantire la sicurezza in caso di necessità?

Just now, led zeppelin said:

Domanda: dove vivi tu le invernali farebbero veramente la differenza, o le catene in bagagliaio alla bisogna sarebbero sufficienti a garantire la sicurezza in caso di necessità?

mi rifiuto di mettere le catene sulla Miata!

scherzi a parte, dove vivo io non ci sarebbe problema (e manco l'obbligo). Il fatto è che d'inverno qualche volta vado in montagna, anche ad altitudini significative o viaggi sulle Alpi. Forse potrei andarci con le catene a bordo, ma con delle 4 stagioni —che per altro ho avuto in eredità con la macchina e sono ancora in buono stato— mi sentirei più sicuro. Ma in effetti forse è solo suggestione, anche perché ho su delle buone estive e anche su bagnato dovrebbero garantire buona sicurezza.

per me avere un set di cerchi dedicati è meglio, proprio perché sei più libero nel gestire il cambio stagionale (sia che lo faccia in autonomia, sia che tu vada da un gommista).

certo c'è la spesa iniziale, ma in pochi anni i cerchi li hai ripagati, se li pigli di seconda mano non è una gran spesa: io i miei li ho pagati 300 euro completi di sensori, cerchi originali seminuovi (e li puoi sempre rivendere, nel caso, ripigliandoci due soldini).

poi c'è anche il vantaggio, nel caso, di poter montare misure differenti: io ad esempio ho estive sui 17" e invernali su 16".

20 minuti fa, v13 scrive:

le gomme con o senza cerchioni occuperebbero lo stesso identico spazio (le metto in piedi in fila, non impilate).

attenzione, le gomme montate sui cerchi si conservano impilate in orizzontale una sull'altra, non in verticale.

Modificato 1 ora fa1 ora fa da slego

8 minuti fa, v13 scrive:

mi rifiuto di mettere le catene sulla Miata!

scherzi a parte, dove vivo io non ci sarebbe problema (e manco l'obbligo). Il fatto è che d'inverno qualche volta vado in montagna, anche ad altitudini significative o viaggi sulle Alpi. Forse potrei andarci con le catene a bordo, ma con delle 4 stagioni —che per altro ho avuto in eredità con la macchina e sono ancora in buono stato— mi sentirei più sicuro. Ma in effetti forse è solo suggestione, anche perché ho su delle buone estive e anche su bagnato dovrebbero garantire buona sicurezza.

Non lo so, è veramente soggettiva come faccenda a mio avviso.

Avendo a casa due auto (entrambe ad uso puramente utilitaristico), abbiamo risolto tenendo una solo con 4 stagioni (+catene in baule) per uso sporadico cittadino/fuori porta/montano, e l'altra solo con estive (+catene) per uso pressochè solamente su autostrade/superstrade (quindi, anche d'inverno "sottosale" o comunque pulite).

Una Mx-5 nel tuo caso (auto "divertente" ma usata a 360 gradi tutto l'anno) forse mi azzarderei a metterci su le invernali per quelle occasioni, specialmente se hai posto per tenerle durante il resto dell'anno.

Ormai in montagna a meno di beccare la tormenta difficilmente le strade sono bianche, o perchè semplicemente non nevica più (purtroppo) o tendenzialmente i passi aperti sono sempre tenuti in maniera impeccabile, specialmente gli svizzeri.

Quindi dipende molto se fai viaggi in cui lo spostamento in quelle zone è improrogabile (vacanza di più giorni o viaggio lungo) quindi in quel caso opterei per le invernali (finendo prima le 4stagioni).
Altrimenti vai sempre di estive magari sostituendole leggermente prima se devono affrontare l'inverno e sono quasi alla fine, mettendo le catene, o le calze, nel baule per le emergenze e per gli eventuali controlli.

Io ho preso subito le invernali, ma onestamente non so se lo rifarei, quelle volte che ho fatto il giro in svizzera di inverno le strade al massimo erano bagnate (e aveva nevicato per bene la sera prima) oppure sono salito con le estive ad ottobre trovando un po' di neve in cima e ne sono uscito lo stesso con qualche cautela in più.

Infatti ogni tanto mi balena la malsana idea di prendere a fine vita degli attuali treni, delle 4Stagioni per l'autunno/inverno/inizio primavera e delle Semislick o gomme performanti per l'estate avendo già fatto la spesa dei cerchi, ma ragionando col cervello e portafoglio e non col cuore penso che andrò di estive comprando delle calze da mettere in baule.

13 minuti fa, slego scrive:

poi c'è anche il vantaggio, nel caso, di poter montare misure differenti: io ad esempio ho estive sui 17" e invernali su 16".

Su MX-5 c'è la singola misura anche per il 2.0.

anni fa avevo i 15 in ferro e i 18 estivi per la classe a,stessa cosa per la 500,pero' nevicava tutti gli anni,ormai dal 2014 non fa praticamente nessun ghiaccio ne neve, la panda ha le 4stagioni fisse e la corolla ha le calze nel baule.Farei il cambio solo per le strade disastrate in inverno o il sale che a volte buttano con 5 gradi forse per smaltirlo.