Francamente la Ypsilon con la Mini non riesco neanche a paragonarla. Per me sono due auto completamente diverse, femminile la prima, maschia e tosta la seconda. Non vedo nella ypsilon una concorrente della Mini e me ne dispiace. Anche BMW se vogliamo non entra nella categoria delle ... mini perchè questa vettura adotta un marchio nato ad hoc. E se Alfa adottasse uno dei ns marchi storici che hanno avuto dalla loro una vetturetta sportiva come Autobianchi o ... Innocenti? Potremmo chiamarla pure noi Mini, come si chiamava appunto la versione italiana della Mini Morris. Potrebbe essere maschia, muscolosa x l'appunto e quasi 2+2, insomma proprio come la Mini. Il mitico (?) nome Alfa resterebbe intonso ed avremmo un'opportunità in più, per di più italiana, nel settore. La 3+1 non riesco ad inqudrarla in quest'ottica.

Mettere l'interrogativo sul mito alfa supera ogni limite di decenza! cerca di moderarti!

Non capisco poi perche non puoi inquadrare la 3+1 in quest'ottica hai problemi?...anche la originale mini era una vettura di prima motorizzazione per molte famiglie inglesi come lo era la originale 500 in Italia per molte famiglie Italiane...l'obiettivo poi era lo stesso avere 4-5 persone ospitate in una vettura di meno di 3m....sia 3+1 che Mini attuale si discostano dallo spirito originale delle loro progennitrici e vanno ad essere auto di moda come lo e' da generazioni la Lancia Ypsilon e le sue antennate capostipiti del segmento delle picole A o B di moda...

per Nucarote....non vanno meglio dico io a migliorare il comportamento della serie 3 in tutte le voci per arrivare non alla pari ma per avvicinare almeno la 147 perche adesso sono molto in dietro non solo alla 147 che rimane la migliore del segmento ma perfino alle altre come la A3 e perfino la Golf(!) e non solo....

Poi la maggioranza della clientela Mini al mondo sono donne....altro che auto per maschi....in alcuni mercati si arriva ad avere l'80-90% della clientela femminile su Mini....

bella TAURUS!!!! il mito alfa è inviolabile!

per Nucarote....non vanno meglio dico io a migliorare il comportamento della serie 3 in tutte le voci per arrivare non alla pari ma per avvicinare almeno la 147 perche adesso sono molto in dietro non solo alla 147 che rimane la migliore del segmento ma perfino alle altre come la A3 e perfino la Golf(!) e non solo....

sono d'accordo. perfino Seat ha un diesel del genere. Fiat e' in ritardo come al solito purtroppo.

per 10cv non muore nessuno......il resto sono solo discorsi da bar del cazzo.....

apparte il fatto che in molti mercati avere un motore diesel da 163cv crea problemi in una vettura per motivi che entra in una fascia fiscale assicurativa diversa....di quella delle vetture fino a 150cv(110kw).....e l'alternativa per chi non vuole pagare un premio significante sulla assicurazione non c'e' nella gamma BMW visto che il 122cv della 318d 2.0 non soddisfa certamente come prestazioni se confrontato al 150cv della 147 restyling o al 140cv della A3....mentre il 320d della 163cv richiede un impegno economico per l'elevato costo della sicurazione e fisco considerabile e sopratutto in una fascia di clientela quella diesel che ragiona maggiormente a livello economico....chi non si interesse tanto del costo preferisce certamente le benzina che offrono sound e regimi elevati per una guida piu' sportiva...

Nemmeno io mi pongo il problema dei 10Cv in più però c'è gente a cui interessano quei 10Cv in più e comunque non credo che si compra un Diesel da 160Cv si ponga più di tanto il problema dell'assicurazione.

Sul discorso diesel io sono daccordo con Taurus, aumentare la potenza sopra i 150 CV non è azzeccato, a meno che non si superi tale soglia di molto.

Direi che BMW e pure Seat hanno dovuto proporre tali motori più potenti solo per poter dire di aver qualcosa in più della 147, visto che per il resto non offrono nulla di migliore, anzi.

apparte il fatto che in molti mercati avere un motore diesel da 163cv crea problemi in una vettura per motivi che entra in una fascia fiscale assicurativa diversa....di quella delle vetture fino a 150cv(110kw).....e l'alternativa per chi non vuole pagare un premio significante sulla assicurazione non c'e' nella gamma BMW visto che il 122cv della 318d 2.0 non soddisfa certamente come prestazioni se confrontato al 150cv della 147 restyling o al 140cv della A3....mentre il 320d della 163cv richiede un impegno economico per l'elevato costo della sicurazione e fisco considerabile e sopratutto in una fascia di clientela quella diesel che ragiona maggiormente a livello economico....chi non si interesse tanto del costo preferisce certamente le benzina che offrono sound e regimi elevati per una guida piu' sportiva...