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  • Benvenuti su Autopareri! La community italiana che dal 2003 riunisce gli appassionati di automobili e di motori

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  1. Past hour
  2. vittoria del veterano Hughes, ma da riportare la bella prestazione del giovane nNannini che con il decimo posto, oltre che un punticino, si assicura la partenza dalla pole domani in gara 2
  3. Qualcuno bravo con fotonegozio riesce a fare la carrozzeria da mimetica a normale? Così vediamo la forma quasi definitiva
  4. L'unica cosa che non piace è che sono troppo povero e grasso per entrare in questo bel giocattolino.
  5. ...sembra quando fai una fotocopia ed il foglio si sposta leggermente mentre passa lo scanner...
  6. Today
  7. Per ritornare alla vettura,sai quando termina il contratto per i motori V8 e coincide con il termine di produzione della ghibli,grazie? ☏ 5024D_EEA ☏
  8. Lo confermano gli stessi autori nelle varie chat su fb Instagram e Twitter ☏ 5024D_EEA ☏ E poi i teaser non seguono mai la scaletta delle presentazioni Poi il ritorno dopo 30 anni dalla fine produzione di un modello icona che ha creato la moda dei SUV di lusso ,essendo nato come Wagoneer nel 1963, è un must Tutti ne parlano negli States ☏ 5024D_EEA ☏
  9. ce l'aveva un mio parente, in campagna faceva il suo
  10. Il pulsante start è diverso da quello delle foto spia del prototipo del GC 7 posti.
  11. Un tempo avevano la licenza per la produzione del CJ, IMHO non é improbabile che questo ne sia una versione piuttosto evoluta.
  12. Discussione molto interessante... e mi ci ritrovo in questa risposta.. leggero' tutto e nel caso aggiungero'... Io sono un automobilista da 30 anni, uno che ha la moto (non motociclista ) da 16, ciclista saltuario da 2 (giri con mio figlio). E' un casino... ci sono imbranati e criminali in ogni sezione secondo me.. perche' ne vedo di tutti i colori da parte di tutti. Da automobilista, gente che mi sorpassa in moto da ogni lato a ogni velocitù, mi e' capitato... e non parliamo in montagna ... ce ne sono di educati che aspettano un mini rettilineo, come pure degli screanzati che un altro po' mi piegano sullo specchietto... da motorato (giretti in collina/montagna la domenica)... vedi "intutati" che mi sverniciano in curva quasi fossimo in pista (ma un dubbio che venga qualcuno dall'altra parte non ce l'hanno??) come pure gente che si fa la gitarella nel flusso del traffico come faccio io... come pure automobilisti (mamma mia quanti!!!) che vedi sbucare da una curva cieca IN MEZZO ALLA CARREGGIATA (eh.. gia'... la strada e' stretta... solo per loro???) e quando ti vedono, scartano rendendosi conto che fortunatamente non sono un PASSAT e per questa volta ci stiamo in 2... ecchecc4zzo!!! e poi i ciclisti... ehhh gia'... i ciclisti... da ciclista faccio per lo piu' piste ciclabili quando posso... perche' in strada e' pericoloso, ma "soprattutto quelli della domenica" non si incazzino se la gente gli suona... sbacchettano come matti per fare una salita che occupano piu' posto di una moto, ma si mettono in 2 appaiati.. grandi! oppure in gruppo a chiacchierare che neanche una mandria... di gente educata di solito becchi solo i singoli... Ma poi non vogliamo dire quelli in discesa?? che con la moto ai 60 all'ora faccio fatica a superarli??? tagliano le curve "come fossero di burro (cit.)"... proprio un bello spettacolo... non ho ancora avuto a che fare coi monopattini ma temo non sara' diverso. chiccha: una domenica in moto, in senso contrario in una strada dove si passa a malapena in 2 auto (piccole) mi sono trovato una 50ina di Vespisti in gruppo... che praticamente quando mi hanno visto arrivare (presi dal panico!) quasi si sono aperti come le acque del Giordano!!! (un paio stavano per andare a fermarsi alla mia destra...) inutile dire che mi sono attaccato al clacson per 10 secondi!!! è veramente un casino... e io abitando in paese vicino alle colline non ho tutto il vs. traffico.
  13. quasi meglio dell originale
  14. Perché costano troppo e non risolvono comunque il problema delle emissioni, visto che nei MHEV il motore in trazione è sempre acceso, il gioco non vale la candela. L’unica alternativa sono i PHEV diesel , come quelli proposti da Mercedes, che però sono montati su grossi SUV e berline da almeno 70.000 euro.
  15. Al netto di considerazioni personali sul marchio, in PSA stanno davvero lavorando sodo. Non si fanno abbattere da numeri bassi, ma puntano a migliorare il prodotto e a completare la gamma. Se evolveranno i modelli futuri con "basi più nobili", ne vedremo delle belle
  16. Dagli ultimi muli temevo fosse un po' troppo "liscia" ( inteso come un po' troppo banale), qua già decisamente meglio, sembra verrà veramente bella, peccato non abbia la coda lunga della MC12.
  17. non ne sono sicuro, ma credo che Tesla sia morto senza eredi diretti e senza patrimonio né diritti
  18. io non so se qua siete tutti abituati a viaggiare in Klasse S, ma sulla Swift ci ho fatto quasi 1500 km su strade di ogni tipo e sono ancora qui a raccontarvelo (per altro sia io che la mia compagna soffriamo di mal di schiena). Se l'asfalto non è perfetto diventa un po' rumorosa di rotolamento. È rigidina ma non certo una tavola. Il che la rende paradossalmente più confortevole in molte situazioni rispetto ad altre con assetto più morbido che dondolano, rollano, beccheggiano, ecc. Su buche e sanpietrini è decisamente secca. Paragoni un po' random: meno comoda di una C3, leggermente meno comoda di una i20, Fabia o Polo, ma decisamente più comoda di una Panda, per esempio.
  19. Confermato per fine agosto il debutto della Panamera facelift. Se esternamente è ormai tutto ben noto, sappiamo che il pacchetto "Sport Design" ora è di serie per tutta la gamma. Nuovi cerchi e tinte esterne completano l'opera. All'interno avremo il volante derivato dalla nuova 911, nuovo sistema touchscreen con Apple CarPlay ed Android Auto ed un riconoscimento vocale migliorato. Tecnicamente, invece, abbiamo una nuova logica di cambiata per il PDK ad 8 rapporti (ora di serie su tutta la gamma come la trazione integrale) che prevede la più intuita azione di scalata spingendo la leva in avanti e di innesto tirando la leva verso il retro. La gamma motori parte con i piccoli 2.9 V6 TwinTurbo che sono declinati in potenze da 330 (Panamera 4) a 440 CV della Panamera 4S. Si utilizza il V8 TwinTurbo per la Panamera GTS (480 CV) fino ai 630 CV della Panamera Turbo S. Tre modelli Hybrid per la Panamera abbinati al V6 (4Hybrid) ed al V8: Panamera 4 Hybrid (462 CV), Panamera 4S E-Hybrid (560 CV) e Panamera Turbo S E-Hybrid (700 CV) Tutti e tre hanno una nuova batteria ad alta tensione da 17,9 kWh - quella attuale ha ancora una capacità di 14,1 kWh - quindi offre fino al 30% in più di autonomia .
  20. Ah, i cari vecchi photoshop iperrealistici indiani...
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