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Peró il trend prevedeva la Tesla alla fine

Inutile sottolineare che non si sarebbero mai sognati di fare un video del genere su un'auto dell'intoccabile azienda di stato.

Io guido abbastanza di frequente una Q3 PHEV aziendale, e una batteria da 10 e passa kW non si ricarica utilizzando l'auto, a meno che non si imposti l'apposita modalità, andando però ad aumentare i consumi ... Il discorso verteva sul fatto che le auto PHEV hanno un fringe benefit vantaggioso per quanto riguarda le flotte, ma, a mio avviso, un'auto PHEV aziendale girerà sempre a batteria scarica, e, di fatto, andrà ad inquinare come una FHEV

Di cosa vuoi parlare su un’elettrica? Di potenza? Ci sono ben più potenti. Di dinamica di guida? Pesa 2 tonnellate e passa, mi sembra ridicolo.

😂😂

si', é il render pubblicato da quattroruote se non vado errato

Ti do ragione sul paradosso. e anche sul fatto che spesso l'ansia é legata più alla "novità" in quanto ci si adatta a nuove abitudini come dici tu. ma non solo... credo ci sia comunque un limite per il momento ancora importante legato a ricarica e autonomia. ho avuto modo di guidare un paio di volte un'elettrica (zoe) e ho una Clio E-tech e adoro la sensazione vellutata di quando é la batteria a spingermi. quindi non avrei grandi remore a passare all'elettrico. cosa mi blocca? vivo e lavoro in una stazione sciistica nelle alpi francesi. la rete di ricarica é ancora molto limitata e presa d'assalto dai turisti con le BEV. nella mia residenza ho un posto auto in un garage senza prese di ricarica... se immaginassi di avere una twingo con 260km di autonomia (quanti reali in inverno, sotto la neve e con strade in salita?) vivrei davvero con l'ansia da ricarica nella mia situazione. la mia é una situazione particolare, lo so, ma fino a due anni fa vivevo a Lione, in francia la percentuale di elettriche é da anni intorno al 15% e la gente non ha più preconcetti sull'elettrico; ma ricordo bene, ad esempio, i punti di ricarica in città occupati da auto non bev e i possessori di elettriche che si ribellavano con le amministrazioni. ..questa twingo é perfetta come auto cittadina e molte altre Bev lo sono anche come unica auto .. ma spesso a patto che tu viva in una villetta con box e wallbow e che tu possa ricaricare comodamente a casa quando vuoi.. quando parlavo di compromessi dicevo questo. per abbassare i prezzi si installano piccole batterie (nessun problema) ma si abbassano anche i livelli di ricarica accettati dalle vetture: risultato sempre il solito 20/80 in mezz'ora... quando la twingo accetterà 120kw/h e il 20/80 di una batteria da 27KW si farà in meno di 10 minuti, poco più del tempo di un pieno di benzina, probabilmente le cose si faranno più interessanti per molti.

Anche Mister Helmet fa notare che JM89 sia poco appetibile. Se Yamaha sarà, sarà Pramac. Pecco viene ritenuto più affidabile come Prima Guida in Yamaha factory

stavo meglio prima 😜

Vero. In Germania, secondo una studia della piu grande assicurazione per macchine, quasi il 90% delle auto elettriche immatricolate di person private sono di proprietà di proprietari di case, quindi con la possibilita di ricaricare nella proria garage. (Bayerischer Rundfunk / HUK Coburg)

Il punto è che se il sistema è tecnicamente valido, la batteria non si scarica mai veramente, proprio perchè viene ricaricata almeno in parte utilizzando l'auto.

Il problema vero sono le gite fuori porta in giornata. Esempio personale nelle settimane scorse ho fatto due gite da Genova , una ad Alba , l'altra in un paesino de Cuneese. 300 km la prima , 260, la seconda . La seconda poi, senza sosta una volta arrivato ( dovevo ritirare un pezzo di ricambio per la moto di mio figlio ) Entrambe in pratica di sola autostrada . Entrambe oggi al margine della possibilita' per una B elettrica . Ricordo che, abitando a Genova, l'uso di un'auto sopra i 410 / 420 cm e' quasi proibitivo di per se'.

Questa si era già vista?

Quello sicuramente. E infatti per chi fa migliaia di km le phev hanno meno senso. L'uso più logico è per chi fa 50-100 km al giorno e può ricaricare a casa o al lavoro. E la usa raramente per i viaggi. In quel caso praticamente vai all' 80-90% in elettrico.

CUT Per consulenze finanziarie usate la messaggistica privata, grazie! Verissimo. È Ferrari più o meno quanto un portachiavi o una cover per iphone prese negli store ufficiali. E a qualcuno andrà bene così

il tablet in mezzo e messo cosi è a dir poco agghiaciante, anche se l'orologio è interessante, quello davanti al volante ammetto che ha il suo perchè ma la forma rettangolare da tablet fa perdere qualsiasi interesse...avesse avuto una forma trapezoidale stile f40 o gto o gtb sarebbe stato più interessante.... detto ciò potrà essere anche la 4porte più bella al mondo con tutte le soluzioni possibili, ma a priori è un gran no ..... per portare quello stemma... contenti loro.... mi auguro possa cambiare un pò in generale lo stile ferrari perchè personalmente negli ultimi anni forse le conto su una mano le macchine di un certo fascino...

ansia da autonomia è da intendersi non solo quella di non farcela da punto A a punto B, ma, soprattutto con le medio piccole, il problema di ricaricarla la sera o a metà settimana. Purtroppo in italia le paline sono ancora poche, i prezzi in aumento e i box un miraggio per molti

confermo, stile di guida adottato da tutti i possessori di Purosangue.

Dalla mia impressione degli onboard di Charles e Lando enuncio quanto segue: Ferrari leggermente sovrasterzante e rispetto alla McLaren e meno efficiente nel recupero dell’energia, Lando staccava in curva 1, Charles no, era impegnato in un mega lift and cost. Dopo il primo giorno di test penso che le forze in campo siano queste, McLaren, RedBull, Mercedes e Ferrari quarta forza, ma meglio quest’anno dei disastrosi test del 2025, dove l’auto sottosterzava e sovrasterzava nella stessa curva come la F14T.

Risultati FY 2025 (Mercedes Benz Group)

se non consegnano..... non incassano. mio padre ha ordinato un turneo courier a metà novembre. Non immatricolavano fino a fine anno se non per la versione elettrica. Metà febbraio.. sta ancora aspettando.

Io parlavo in generale: un auto PHEV dopo che la batteria si è scaricata diventa un'auto full-hybrid, ma con la batteria che pesa due quantali... quindi per un commerciale che fa molta strada è come andare sempre in giro con almeno due passeggeri virtuali.

Davvero molto wagooner s ma un po' col tipico effetto di alcune ev di auto rialzata dalla base di batteria che sta sotto.

Pare una Wagoneer S a cui hanno appiccicato elementi delle BZ