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Io ho un certo bias in questo, perché col tempo ho capito di preferire la combo di sospensione progressiva + spalla rigida, che in genere ho trovato in auto italiane e giapponesi e in particolare con gomme Michelin; rispetto all'impostazione più tedesca con l'auto "tavola" e spalla più cedevole. Gusto mio, preferisco sentire più certezza in come è piazzata la ruota e gestire invece i trasferimenti di carico. Suggerisco però di fare un po' di prove variando la pressione. Ho notato differenze importanti, molto più che con altre auto che ho avuto. Io tendo a tenere una pressione più alta del valore indicato. Quando mi hanno montato le estive due mesi fa le avevano gonfiate a poco meno del valore prescritto. Ho provato a tenerle così per qualche settimana ma non c'è stato verso, altra macchina e l'ho sentita scomposta come mai avvenuto nei 50.000 km precedenti. All'inizio pensavo che fosse una questione di età o km percorsi... ma la mia esperienza con le Michelin estive è che di solito durano più della macchina 🤣 Le ho gonfiate più cariche e la situazione è cambiata radicalmente. Peraltro la perdita di comfort è stata non ovvia: è più secca nel trasmettere le vibrazioni (alta frequenza), ma paradossalmente la risposta è migliorata nel gestire buche ed avvallamenti. La mia ipotesi è che quella risposta delle gomme porti le sospensioni a lavorare di più nel campo per cui sono tarate. Col senno di poi, questa reazione più sensibile della media ha una sua logica... Da molti è stato rilevato che la taratura della macchina è un equilibrio d'oro fra comfort e precisione, al limite del miracoloso senza sospensioni a controllo attivo 😁 essendo un compromesso di taratura piuttosto "spinto", non mi stupisce che qualche fattore abbia tolleranze molto delicate...
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le fastback saranno un successone
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In effetti, la prospettiva può ingannare, ma la grizzly azzurra delle prime foto ufficiali sembra più corta, guardate la posizione dello sportellino del bocchettone del serbatoio; in quella azzura cc'è molta meno carrozzeria dopo lo sportellino rispetto a quella delle foto spy.
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Difatti fino a 7-8 anni fa non valeva niente neanche nel mercato delle storiche. Poi improvvisamente la bolla delle youngtimer ha inglobato anche lei. D'altronde le quotazioni delle Flaminia/Flaminia GT stanno avendo un calo sensibile (attorno al 20%). Il mercato si sta adeguando all'età media e ai gusti, che sono influenzati sempre più dall'immaginario collettivo ("ce l'aveva mio zio") e sempre meno dal valore intrinseco del mezzo. Chiusa la parentesi storica, c'è da dire che oggi se non ripeschi tutto quello che puoi dal tuo passato non vali nulla. Renault ha fatto un'operazione ai limiti del cringe con le varie R4, R5, Twingo. Lancia, non avendo né un presente né un futuro, dipende ancora di più dal passato. Gamma era sicuramente il nome più spendibile: breve, elegante, classico, facile, noto ai più, ma soprattutto non impegnativo: vi ricordate che disastro con Thema e Flavia cabrio qualche tempo fa? Ecco, se questa sarà un flop perché non ha i motori giusti o perché è una Peugeot ricarrozzata, nessuno potrà gridare alla lesa maestà.
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7seater is confirmed, info from linkedin
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Se l'hanno fatto per questo non era necessario IMHO dato che i conce Lancia erano e sono quelli che vendevano già Fiat o Alfa Romeo/Jeep (non tutti). Inoltre credo che quasi nessun ex PSA abbia preso il mandato Lancia da noi (dalle mie parti chi vendeva PSA, ha preso al più Opel o DS comunque marchi ex PSA nessun ex FCA) e credo che lo stesso sia successo anche in Francia (IMHO questo è il problema più grave sotto questo aspetto). In ogni caso la rete commerciale di Stellantis non dovrebbe essere in capo a Napolitano? Credo che l'accorpamento sia funzionale a ridurre i costi della catena di comando, poi probabilmente ci saranno altri tagli e riduzioni di investimento anche se IMHO non che c'è tanto da tagliare con Lancia.
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Auto, Urso: "2026 sia l'anno della svolta in Ue per il rilancio della produzione" Un po' fantozziano incolpare la precedente gestione per il calo di commesse negli stabilimenti IT, visto che il trend era partito da molto lontano, quando ancora c'era l'FCA Marchionniana. Staremo a vedere come andrà nei prossimi anni, ma non ci vedo commesse "pesanti" in arrivo sui nostri stabilimenti, fatto salvo Pomigliano con l'eCars in sostituzione della Pandina tra un paio di anni.
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È il famigerato effetto bolla
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Non ho capito se i sensori di parcheggio siano optional, perché nelle foto non ci sono.
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Me lo sono domandato anch'io, tra l'altro la Gamma originale ha la fama terribile di auto nata con seri difetti di progettazione che l'hanno praticamente decimata (problemi gravi legate alle pompe motore e distribuzione), dal design poco centrato (parlo della berlina ovviamente), dai motori inadeguati (ma qui direi che la storia si ripete ). Poi però ho pensato: sticazzi, ma chi si ricorda di questa oscura vettura degli anni '70 a parte qualche impallinato agee? Alla fine ha un nome semplice che si ricorda bene e che funziona anche in altre lingue, è questo che conta.
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da quello che mi raccontava il collaudatore, le MS4 hanno questo impareggiabile ruolo di avere una spalla più dura ed un retro di battistrada più morbido, causando un passaggio repentino tra assenza di grip e "morso" in alcuni momenti di appoggio. Non l'ho guidata con il coltello fra i denti, anche perché sono ad appena 3400 km percorsi in un mese e mezzo, ma a volte ho questa sensazione di "scivolamento". Sul bagnato non posso darti lumi.
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È previsto il trio di allestimenti: POLAR, Brown, Marsicano
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dai.. mi avete capito... 😆 .. parlavo del profilo fastback, eheheh... abtuati a auto che usano i nomi storici a caso, in questa ci vedo (per fortuna in meglio, anche perché far peggio non era facile, qualcosa dell'antenata) ..poi per quanto riguarda la scelta del nome di un modello che non ha fatto sfaceli in termine di successo, alla fine parliamo di un'auto di 40 anni fa... onestamente, a parte noi appassionati, chi se la ricorda la vecchia gamma? quindi é sicuramente più facile riabilitare un nome che molti hanno appena sentito nominare che portare sulle spalle il nome di un modello di successo... immaginate la sommossa che avremmo fatto se l'avessero chiamata Thema 😅.. diciamo che hanno scelto la strada di un nome storico ma senza esagerare.
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ma la versione pickup è ancora prevista? 🤔
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mi pare un guazzabuglio questo restyling. Si ritocca la mascherina rendendola molto più aggressiva, ma viene lasciato tutto il resto, fari compresi, che rimangono con uno stile più elegante.
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noto solo ora che la porta posteriore é solo simile come forma a quella delle cugine e presenta il deflettore fisso che C3 e Frontera non hanno. E in effetti, ma potrebbe essere un effetto ottico, sembra più lunga anche se ho la sensazione che sia più che altro dovuto alla forna del portellone che sembra essere più bombato e sporgente. in ogni caso é evidente che rispetto a Citroen e Opel, Fiat ha avuto diritto ad una caratterizzazione più spinta pur restando nella condivisione.
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Una domanda, l'attacco delle Grizzly sul mercato(ci tenevo a dirlo fa troppo ridere 🤣), verrà fatto da ottobre, oppure avremmo già la possibilità di vederle sul configuratore il prossimo mese?
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No non sono mai salito su una DS8. Anzi devo dire che non ne ho mai vista una…il commento era basato su ciò che si legge in giro. Detto questo, mi aspetto, come chiunque, che ci sia un motivo per pagare di più una macchina che dal punto di vista meccanico è uguale ad altre che costano meno. Il motivo per me potrebbe essere la qualità dei materiali e delle finiture. Com’era nel caso di Lancia rispetto alle Fiat da cui derivavano.
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Non mi sembra che sia proprio lunga uguale...
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![Alfa Romeo Hug [Trolling Mode]](https://www.autopareri.com/uploads/reactions/Alfaromeocare.png.50be1dd8d7c15ba4fec8098a15bfa18a.png)
