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Ieri son stato in conce ad accompagnare un'amica che cerca una vettura nuova (le interessa HR-V) e parlando col venditore, con cui ormai sono in confidenza, mi diceva che le Civic in pronta consegna sono diventate più rare degli unicorni gialli e che ultimamente vanno solo di ordini. Inoltre mi dice che la proporzioni di vendita tra Civic e ZR-V, si sta spostando a favore di ZR-V ma questo è anche fisiologico, visto che costano uguale e siamo il paese dei suv...

Che si tratti di un provvedimento "impulsivo", probabilmente ideato dal governo per uscire dall'impasse dei continui e inutili (e onerosi per le casse dello Stato) tagli alle accise, lo si evince dal modo netto e binario con cui è stata applicata la soglia di validità. Se sei sotto gli 80kw non paghi nulla, ma se per sfiga hai una vettura di solo 1kw in più paghi tutto come sempre. Un provvedimento un po' più ponderato, invece, sarebbe stato più granulare nel gestire la soglia: fino a tot. kw non si paga nulla, da tot. a tot. si paga il 30%... e così via. Ma è chiaro che un meccanismo del genere richiedeva più tempo per essere messo in campo, e avrebbe avuto una percezione emotiva sull'elettorato molto meno forte del "abbiamo abolito il bollo per le vetture piccole e medie!". Ecco, per concludere, su quest'ultimo punto vorrei far notare come col peso sempre più crescente delle auto, ormai sono solo le vetture piccole a potersi permettere di essere sotto la soglia degli 80kw.

Olé.

Beh, il metodo giusto per rilanciare un marchio, è proprio andarci cauti 🤨

Tranquillo, i loghi monocromatici sono fuori moda. Ci metteranno una bella scritta A L F A R O M E O a tutta larghezza

Internamente era una sigla specifica, per gli ordini "AnvedichebarbonE"

Peggio, su un solo veicolo di proprietà. Se uno ha un auto con 100cv e un motorino, l'esenzione si applica solo al secondo

E sarebbe fighissimo, almeno nella sezione anteriore!

Per chi è stato al salone di Torino ed ha viso le Mazda elettriche fatte con Changan... ecco, quello è il riferimento per l'operazione di collaorazione, non una roba alla DR, e calcolando che le piattaforme e la tecnologia Huawei sono parecchio avanti rispetto a quella sopra detta... io non mi straccerei le vesti, anzi...

Advanced Efficiency

Adesso ci manca solo più che ci arrivi una sanzione per uso improprio del PNRR......

L'unica chance che ha Gamma di fare qualche numero è con le flotte. Allo stato attuale, col 1.2 il bacino di clientela è limitato e le versioni elettriche, che pure non sono male in termini di autonomia, in Italia non vanno (hai mai visto una 3008 elettrica? Io una in tre anni di commercializzazione, a fronte di centinaia Hybrid). Quindi: secondo me, complice anche il fiasco della Ypsilon, hanno tirato il freno a mano su Gamma dove hanno potuto: versione HF poco caratterizzata e interni molto più sobri di DS N7/N8 (che poi, francamente, gli interni DS scadono spesso nel pacchiano). Non penso che la versione HF poco caratterizzata sia colpa di Tavares, visto e considerato che la Ypsilon ha 4(!) paraurti anteriori per ICE/BEV/HF Line/HF.

comunque no nso se è già stato detto: l'esenzione si applica solo ad un'auto di propietà, nel caso una persona fisica abbia più auto intestate e si applica solo su quella con la potenza più bassa. Esempio: se uno ha due auto di proprietà, una con 100 cv e l'altra con 69, solo quella da 69 cv sarà esentata dal bollo; quella da 100cv, pur rientrando nei limiti di potenza, il bollo lo dovrà pagare lo stesso.

io spero che, se questa sarà una concept manifesto delle alfa del futuro, avrà ste caratteristiche: 1) non deturpino il logo Alfa come hanno fatto con tutti altri brand, che un'ennesima versione del logo Alfa non ci serve, anzi spero che tolgano dalle balle il logo monocromatico che no nha nessun senso di essitere e portino avanti e mantengano il logo presetnato quando è uscita la Giulia, che per me è perfetto e potrebbe durare per altri 50 anni. 2) spero che sta concept non sia l'ennesimo suv, crossover, rialzetta in stile Lancia Gamma, che prorpio in Alfa non ne ce ne bisogno. 3) Spero che la condivisioni di meccanica e piattaforme con altri modelli stellantisn no nsia così spinta, ma che facciano el dovute personalizzazioni e miglioramenti esclusivi per Alfa. 4) non voglio nemmeno sentire nominare il 1.2 tre cilindri e nemmeno voglio sentire "sarà solo elettrica" 5) non mi piacerebbe che sia la solita super-ypercar in tiriatura limitata in sitle 33 stradale, che insostanza non serve a nulla ad Alfa una machcina del genere.

Da Quattroruote “La scelta dei modelli utilizzati per il video teaser, però, ci fa pensare che Alfa Romeo presenterà un modello sportivo, ad alte prestazioni. Idealmente, a ruote basse: non una SUV, insomma. Non l'erede della Tonale, che arriverà nel 2028, ma più probabilmente la nuova Giulietta (o come si chiamerà).”

No. Sulla normale tutte le tinte sono o metallizzate oppure perlate. Il blu, nello specifico, fino all'anno scorso era un classico medio "elettrico", ora sostituitp da uno più scuro/polveroso.

Secondo me non si può paragonare Maserati a Volvo. Sono due mondi diversi

Il video degli interni da Facebook... Da notare la differenza tra i sedili anteriori che sono realizzati in misto pelle/tessuto e quelli posteriori interamente in tessuto, i pannelli porta posteriori completamente grezzi, la mancanza di rivestimento interno in plastica nella zona del lunotto e visibile a bagagliaio aperto. In compenso c'è una buona plafoniera posteriore, ci sono le maniglie di appiglio anche dietro, così come 2 prese di ricarica per chi siede sul divano e lo specchietto a scomparsa anche sul parasole del guidatore. No-video-title-fdown.net (6).mp4

Come dicono? Sviluppata e disegnata in Italia? Beh, da amanti delle VAG che non sanno neanche cose' Lancia cosa vi aspettavate? Era ovvio che non hanno voglia e fantasia per fare quest'auto.

Sinceramente, per me, finche non si tratta di qualcosa che ha a che fare con il segmento D, non e' niente di che. Una serie limitata ultra costosa a chi serve? Una nuova Giulietta che alla fine esce con il solito puretech chi la vuole? La bomba atomica che Alfa ha in mano sono le nuove Giulia e Stelvio, prima lo capiscono meglio e'......... per loro.

Col dovuto rispetto, non si può paragonare Panda a Gamma, sono due mondi diversi, ma poi, siamo sicuri che Gamma finirà nelle flotte? Allora fai una versione "Business" con colori più austeri, e una versione Luxury con accostamenti più eleganti e alla moda.

Il discorso è che inizialmente erano previsti rivestimenti e colori molto più importanti, ma se è un’auto che all’80% potrebbe andare a flotte, è meglio rimanere cauti. I colori interni di g.panda insegnano: se già su una segmento B tanti non li apprezzano, figuriamoci su un suv da famiglia/azienda

Ripercorriamo insieme le tappe: viene presentata come limited edition da quattro soldi -con tutto il rispetto per chi ha preso la Cassina poteva benissimo essere un (gradevole) allestimento a listino - alla modica cifra di 40mila Euro. Ergo, basta snasare i social, la Ypsilon è rimasta per mesi il flop che costa 40K. Si rimedia arrivando dopo con la versione ibrida ma ormai la frittata è fatta, sempre 40k costa all'utente non esperto.Le cugine franco-tedesche hanno una gamma motori molto più amplia, capisco tagliare la gamma base ma resta inspiegabile la non omologazione della 145CV per chi ambisce ad essere premium. Pari pari a 208,senza scomodare la soluzione 4X4 di Avenger da spacciare facile come Intregral-e. Parliamo di roba semplice, già utilizzata da prodotti fortemente imparentati dal punto di vista tecnico. Nulla di specifico e nemmeno impossibile da omologare. Gamma colori e personalizzazioni davvero al minimo, soprattutto se parliamo di un marchio che dice di ambire al premium eh. Comunicazione social tra Lancia e Lancia Corse totalmente scollegate come se fossero due aziende differenti. Ultima perla, non presentarsi al Rally di Sardegna: rally di casa, unico mercato dove hai un minimo di risonanza e dove, forse, avresti i 4 gatti pronti a festeggiare il titolo mondiale. Anche qui vinci un titolo e zero celebrazioni su canali di informazione di massa. Giusto per, andatevi a vedere lo spot di Audi per celebrare la prima gara a Monza in F1: sono andati a pescare una vittoria di Nuvolari del 1938 su Auto Union pur di crearsi un fil rouge con il presente. Lancia, nome storico dei rally torna e vince, nessuno sa nulla. Sempre su Ypsilon, spot abbastanza timidi ma sufficienti.Il lancio di Gamma è un capolavoro di tasso alcolemico: due foto a Maggio, silenzio per mesi, sponsorizzazioni ad eventi internazionali fatti ad minchiam senza specificare cosa porti (alla fine ai Giochi del Mediterraneo ci sono andati anche con Gamma). Continua il silenzio ufficiale a livello comunicativo ma in una settimana sono avvistate più auto paparazzate di quelle che venderanno. Ora, tralasciando contenuti tecnici, difficoltà del settore e di Stellantis, considerando la situazione critica di Lancia possiamo affermare che il reparto marketing abbia steccato tutto lo steccabile e anche di molto? E che senza un marketing fatto con i controcoglioni dove si crede di andare? Penso che le mancanze evidenziate e le "richieste" scritte sopra siano solo il minimo sindacabile per programmare un rilancio serio e facilmente raggiungibile con sforzi relativamente piccoli dal punto di vista economico. Discorso estendibile anche ad altri marchi ex-FCA. PS: Poi se si è davvero convinti che L21 avesse dovuto fare i numeri di 846, se davvero si ritiene 846 un'utilitaria eccellente e degna del marchio solo perché ha fatto numeri, ma soprattutto se in Stellantis credevano che bastasse così poco per far tornare/creare uno zoccolo duro di clienti pronti al premium-near premium, io alzo le mani.

Trovo più bella, gradevole e riuscita sia dentro che fuori la Grizzly Fastback… che tra l’altro ha lo stesso identico motore. Osservandole a pochi metri di distanza a Torino , non ho dubbi. E costerà almeno diecimila euro in meno. Da lancista torinese , sono triste