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Questa è molto convincente, anche se vorrei vedere meglio dal vivo il posteriore...
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Il posteriore non mi convince con quei gruppi ottici,sembra una VW
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Han è la Dinastia Han (cinese); Fa parte della serie BYD Dynasty ovvero la rete di concessionarie che vende solo questi modelli (Song, Han, Qin) che prendono il nome da varie dinastie. L’altra rete di concessionarie è la Ocean Series (Seal, Seagull, Sealion). Generalmente (ma non a tutti) ad un modello Dynasty corrisponde uno Ocean, cioè stessa auto ma con design differente (ad esempio alla BYD Han L corrisponde la Seal 08, a questa Da Han corrisponderà la futura Seal 09)
Ieri
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Resisterà sicuramente come tutti i marchi Verrà ridimensionata , Fate fatica a capire che il problema riguardante la Cina sta nel fatto che i numeri sia bmw che vw li fanno /facevano in Cina , la caleranno ancora Le serie 7 vendevano in Cina mica in Europa ( per esempio ) Ormai sono sull orlo del collasso anche in bmw , altri cali di redditività come quest’anno saranno letali , dovranno ridimensionare, chiudere fabbriche Come motori stanno rifacendo la stessa pappa da anni cilindri più cilindri meno Hanno sviluppato ,pare benino, elettrico Tutta roba non per i poveracci italici che a rate prendono robetta come serie 1 o x1 Che sono oggettivamente premium solo nel marchietto .
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HAN che significa? No perché insieme a Dolphin, Seal, Seagull su questa ci stava bene il nome di qualche cetaceo, visto la stazza 👀Appena reduce da un bel giro in Spagna e Portogallo. Solo un dato: su circa 4000 km da quando ho azzerato, la media è stata di 5,5 l/100km (1/3 autostrada con cruise a 120, 1/3 statale sui 90-100, 1/3 di collina montagna o città. Ero a pieno carico (cioé in due ) quindi non ho esagerato, ma non ho fatto certo guida da nonno, anzi, sta macchinina invita a tirare le marce. In curva dove gli altri frenano, tu acceleri! E se c'è da sorpassare giù due marce e vola via, e non si cambia prima dei 5000 giri! Insomma, una goduria con costi più che umani. PS: da questa primavera ho su 4 Goodyear Asymmetric 6, per ora davvero molto buone. PPS: ho imparato da autodidatta a fare il punta-tacco, micidiale.Ecco un altro che lascia la MotoGP: Binder firma con BMW (Sbk al fianco di Oliveira)Guido una Xceed. Che per inciso, pur trovandola gradevole, vedo più votata al comfort che alla manegevolezza. Rimanendo nel segmento C, considererei Civic o Mz3, o come plug in, la tua Prius. Ma non escluderei a priori una ev, tanto più ovviamente nel futuro. E anzi, sto tenendo d'occhio la nuova Ioniq3 di cui ho letto cose parecchio interessanti come comportamento stradale. E pur essendo tecnicamente una B, ha spazi interni competitivi con una berlina del segmento C.E sopratutto in ex mani di Fiat/FCA. Io la colpa principale non la do a Stellantis, perche sinceramente FCA ha consegnato un disastro a Stellantis.OT Da sempre io sostengo che i Campioni sono tali perchè adottano un setting della moto ed un sistema di guida STRA-ordinario ( sia in MotoGP che in MX..mi riferisco a gente come Stoner, Herlings, etc) Dall'altra parte c'è , invece, la filosofia : la moto deve essere "facile e guidabile x TUTTI" (Pecco & Co) Ascoltate dal min 21:00 cosa racconta Pirro (uno dei pochi che svela qualche segreto)Esteticamente parlando è chiaro che siamo ad un punto morto Sia internamente che esternamente Raggiunto l'apice una decina d'anni fa, abbiamo rincorso gli avanguardisti cinesiSecondo me BMW sarà una delle poche case automobilistiche Europee a sopravvivere. Prendiamo l'industria aeronautica, quando si è passati dal motore a pistoni a quello a getto, alcune aziende molto famose hanno chiuso i battenti, oppure sono state assorbite da altre: Wrigth, Curtiss-Wright, Napier, Douglas, Convair, de Havilland. Si possono fare gli stessi esempi con l'informatica Quando ci sono grandi cambiamenti tecnologici, spesso l'industria viene completamente ridisegnata.
