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Credo anche io che Alfa abbia perso tutto il suo appeal ormai... OK quindi specialties per appassionati in numeri limitati e vetture di segmento C in attesa di tempi migliori (se mai torneranno..) Anche durante l'ultimo periodo d'oro con 147 e 156 le vetture erano su piattaforme da segmento C

Anche voi avete la sensazione che qualcosa stia cambiando nella percezione dell'elettrico da parte del grande pubblico? Sarà che vivo in Alto Adige e che qui sono diffusissime, però avverto i primi segnali reali di apertura da parte di molti detrattori. Praticamente tutti i miei amici (gente over 40) è passata a full electric; i concessionari mi hanno detto che praticamente vendono solo elettriche, e comunque anche l'accoglienza di molti prodotti nuovi è stata entusiastica indipendentemente dal powertrain, vedi iX3 o la nuova i3 ad esempio

Oserei dire, la più bella vista fin'ora

Quindi in veneto la Sciura Maria con la Punto del 2002 paga il bollo, e tu con la M3 non la pagavi? Che trip

Accidenti, ma sei sicuro? Mi hai aperto un mondo. Io credevo che per le auto di importazione il superbollo intero partisse dalla data di immatricolazione in Italia. Quindi 5 anni anche per usati. Grande informazione

Possiamo discutere quanto vogliamo di motori, BEV, PHEV, piattaforme e schemi tecnici, ma alla fine sono convinto che anche se Alfa Romeo avesse oggi una gamma completa in concessionaria, continuerebbe a non interessare quasi a nessuno. Perché conta relativamente chi sei stato, se poi per quarant’anni sei rimasto ai margini del mercato. Le persone vanno avanti, cambiano gusti, costruiscono fiducia verso altri marchi e, semplicemente, si dimenticano di te. La storia può arricchire un prodotto desiderabile, ma non può sostituirlo né garantire da sola vendite sufficienti. In Italia, spiace dirlo, una parte consistente del pubblico non dispone più del potere d’acquisto necessario per comprare automobili premium. E chi può permettersele spesso preferisce affidarsi ai soliti marchi tedeschi: siamo orgogliosi del made in Italy a parole, ma davanti a una spesa importante diventiamo improvvisamente molto meno patriottici e più diffidenti verso ciò che produciamo. All’estero Alfa Romeo è ormai un ricordo vago, alimentato da qualche vecchio servizio di Jeremy Clarkson e dall’entusiasmo di una minoranza di appassionati. L’ultima vera fiammata mediatica è arrivata con la Giulia circa undici anni fa, senza però trasformarsi in un successo commerciale duraturo. Nella maggior parte dei mercati occidentali il marchio ha una notorietà marginale; altrove, salvo rare eccezioni come Giappone e Australia, è praticamente irrilevante. Per molti non è un’alternativa a BMW, Audi o Mercedes: è semplicemente un oggetto esotico di cui conoscono a malapena il nome, una specie di Subaru italiana con lo scudo girato al contrario. Nel frattempo gli stessi italiani acquistano da anni Kia, Hyundai e altri marchi che fino a poco tempo fa venivano guardati dall’alto in basso; presto faranno lo stesso, sempre più massicciamente, con i costruttori cinesi. Ho parlato con un mio cliente che produce pezzi per il settore automotive, sono tutti gambe all'aria... progetti che vengono accantonati dal giorno alla notte, riduzioni drastiche degli ordini, incertezza e confusione.. i costruttori europei sono in crisi perchè tra cinesi da una parte e obbligo di elettrificazione dall'altra il mercato cambia radicalmente ogni 6 mesi, altro che fantagamma AR dalla spider al "castello" (marò che brutto nome) Ecco perché Stellantis sta tirando i remi in barca. Non perché sia tecnicamente impossibile costruire una nuova Giulia o una nuova Stelvio, ma perché probabilmente ha capito che il vero problema non è più fare le automobili ma è trovare abbastanza persone disposte a comprarle. Questa è la mia pessimista e personalissima visione, ma i fatti purtroppo mi danno ragione

Alla fine sto virando su una 2.0 TDI 115cv Allestimennto style del 2021 con 80.000 km, avendo 300 Nm di coppia probabilmente la muove meglio e credo che il 2.0 in quella versione sia ancora più affidabile vista la potenza assolutamente non esagerata.

è lei? ieri l'ho vista su cochespias, ma poi il link è stato rimosso

Tieni presente eurotax, quelli sono i prezzi di mercato. Poi La mia valeva comunque il minimo a causa della mancanza di iva esposta, essendo privata. Sicuramente avrei potuto venderla a 60/65 mila euro a privato, ma avrei dovuto mettere in conto prove e controprove e ripensamenti tra privati, tempo, disponibilità ecc....e sinceramente non mi andava. Di norma, comunque, prenderle in leasing e con p.iva comporta vantaggi alla rivendita, certo non chissà cosa, ma aumentano la platea di potenziali acquirenti. Su Bollo e superbollo, per lo meno qui in veneto per i primi tre anni non paghi ne uno e ne l'altro su una MHEV, PHEV, FHEV o BEV. Poi paghi, a memoria, solo la parte termica, dopo cinque anni, paghi anche la parte elettrica, ma mi devo informare bene su cosa capita dopo i tre e i cinque anni. Quindi, per lo meno qui in veneto potrei anche prenderla nuova e risparmiare le gabelle del superbollo all'inizio, ma la svalutazione iniziale pesante sarebbe comunque da mettere in conto. La cosa bella è invece se si prende una MHEV, FHEV ecc dall'estero. i tre anni di esenzione partono dalla prima immatricolazione in Italia, per cui, se prendessi una M5 touring usata in germania di due anni e la importassi, avrei esenzione da bollo e superbollo per tre anni, e successivamente pagherei già l'aliquota ridotta al 60%, perché per il superbollo fa fede la prima immatricolazione del veicolo all'estero. Spero di essermi spiegato bene. Altrimenti c'è sempre la possibilità (legale) di fare NLT in targa tedesca. Ad ogni modo in Italia abbiamo molte tasse, ma nel resto d'Europa, Germania a parte, non è che siano messi meglio.... in Francia, Danimarca o Svezia ad esempio, le cose sono molto peggio, e in certi paesi le multe vengono addirittura calcolate in base al reddito.

...che è proprio quello che stanno facendo. Nulla.

A mio parere, qualora avesse avuto configurazione colori più particolare, avresti fatto molta meno fatica a venderla.

Eppure questi prezzi su Autoscout non si vedono neanche con il cannocchiale. Grazie per il riscontro sicuramente più veritiero, evidentemente i "sognatori" nelle compravendite sono gli acquirenti ma a volte anche gli stessi concessionari

Già l'attuale è un bombolone (seppur gradevole). Mah, non sto facendo salti di gioia per le strade intraprese dal gruppo Hyundai, anche se alcuni modelli sono interessanti.

mah, che non sia stato apprezzato non direi e non si può dire dato che l'abbiamo visto solo un concept figherrimo e poi su una Peugeot 208 con lo spoilerino posticcio...

Così però non c'è una "win condition", ergo meglio non fare nulla.

Ma non c’è la nuova Levante che arriva ? A quel punto la vecchia grecale non avrà più senso , specialmente con volumi scesi a livelli tali che bastano 2 mesi di lavoro l’anno a Cassino…

Aggiungerei che la grecale è un flop commerciale enorme, anche paragonata con la più grande Levante. Non arriva a 4,000 unità annuali per il mondo intero. Basarsi su quello per i prossimi 10 anni di segmento D Alfa è probabilmente economicamente insostenibile. Parlando di phev, sono morti negli USA, e in molti mercati sono molto tassati (pensate alla Francia e alla tassa sul peso dei veicoli non bev). Certo in italia abbiamo la norma assurda e obsoleta dei fringe benefits che tiene i phev a galla, ma per quell’utilizzo hanno la tonalona phev iso Stelvio in arrivo tra 18 mesi. Alla fine puzza lontano un miglio l’adozione di una piattaforma bev e reev cinese seppure prodotta da noi per non farsi escludere dagli USA. Con un obiettivo volumi annuali probabilmente molto modesto.

Ho provato a realizzare un nuovo linguaggio di stile in quanto l'attuale ormai sa di già visto e non è stato particolarmente apprezzato. Ho cercato di tornare a qualcosa di meno futuristico e più classico per Lancia. Ho pensato ad un B-Suv.

Grazie VuOtto, non pensavo che si svalutasse così in questo modo, ad esempio l'equivalente Giulia Q invece tiene di più. Penso che sia a causa dell'aura della macchina, la M3 non ha fatto "breccia".

E' un vero schifo...che quello non sia il mio garage...

Allora... non so se l'avevo già raccontato su questi lidi... quando lavoravo in Fiat ci fu un periodo che avevo l'ufficio in via Padova a Beinasco dove all'epoca c'era il CVD (Centro vendita diretto), il FAMI (addestramento marketing) ed il FAST (addestramento tecnico). Per andare al mio ufficio tutti i giorni "tagliavo" dall'officina del FAST dove avevano sui ponti le auto da smontare per i corsi che facevano ai meccanici delle concessionarie... Si vedeva di tutto ed un giorno dalla bisarca che consegnava le "novità", venne scaricata una GTV 916 3.0 V6 24v con il kit Zender, esteticamente molto simile a quella pubblicata sopra.... 🥰 Passandoci davanti tutti i giorni scattò la molla e decisi che si poteva fare la "pazzia" (all'epoca avevo un certo "gruzzolo" da parte e non avevo ancora questioni di case, famiglie, figli, ecc... 😅): quell'auto da nuova era fuori dalla mia portata, ma con i dovuti "agganci" si poteva tentare qualcosa.... Chiesi ad uno dei responsabili del FAST con cui avevo un po' più di confidenza se ci fosse la possibilità di acquistarla e lui categorico: "...assolutamente no! Tutte le auto che vengono smontate e rimontate N volte qui dentro alla fine dei corsi di formazione finiscono alla pressa... legalmente non possiamo farci nient'altro..." Sigh.. cuore spezzato.... tra l'altro per la seconda volta durante la mia "carriera" in FGA... La prima fu un paio di anni prima quando avevo l'ufficio a Mirafiori: nell'atrio della palazzina di Corso Agnelli 200 venivano sempre esposte le novità del momento... ad un certo punto venne esposta una 156 2.5 V6 24v anche questa con il kit Zender (alettone basso)... Iniziai a chiedere a destra ed a manca come si potesse fare per averla ad un prezzo di "favore" e quando finalmente trovai la persona "giusta" la risposta fu "...è già stata promessa alla moglie di uno dei dirigenti di prima linea di Testore..." (allora CEO del Gruppo)... ma porc#°*§..... è destino che io non riesca a comprarmi un'Alfa... 😪

Io credo che il problema principale risieda nelle motorizzazioni. Sul ricarrozzare la grecale di per non sarebbe per forza malsano, Vag ha insegnato che persino una lamborghini può essere ricarrozzata. Però se poi non hai motorizzazioni idonee da metterci dentro è più complicato

Sono parametri a cui comunque dovrebbero mettere mano prima o poi,se vogliono vendere Maserati nei prossimi anni. Vendere auto Maserati, intendo ,non tutto il marchio (anche se ...) Il discorso "alfa Maserati dei poveri" avrebbe senso dandole motori meno potenti (praticamente una mappatura), finiture meno raffinate, cerchi più picoli, meno confort risparmiando sull'insonorizzazione e minori possibilità di personalizzazione. Meno,meno, meno, per aprire un divario tangibile con Maserati, così che possa esistere ancora un'Alfa degna di questo nome e una Maserati che valga il costo maggiore che viene richiesto

Poi sempre su base Continental venne ripensata come 5p e prodotta in 24 esemplari