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  1. Ultima ora
  2. La mia bippa talmente tanto che ormai i bip non li sento più, fanno parte del rumore di fondo. Lo stesso effetto del mettere 500 limiti di velocità a cazzo che affogano magari l'unico che hanno messo perché serviva.
  3. Wow, ecco iniziata la concorrenza alle berlinette simil-Ferrari, questi non tralasciano nessun segnento. Per la serie berlinette @KimKardashian , Denza Z
  4. Ma ha ancora senso per Peugeot investire in Cina?
  5. Credo che presto non sarà più possibile la scelta. E se penso che alla sua introduzione qualcuno pensava di far reagire l'auto al superamento....
  6. Oggi
  7. Nel suo piccolo swift fa un bel regalo..peccato che non sia retroattivo per la mia del 2025
  8. non diamogli idee.... una cugina Fiat della C5 AC sarebbe molto meglio
  9. Io già con 159 avevo fastidio per l'hill-holder, con cui all'inizio litigavo nelle manovre in garage. Con Giulia la frenata di emergenza mi anticipa puntualmente inchiodando. Posso anche fare l'abitudine a tutto questo ma mi sembrano solo costi in più per l'acquirente finale in un periodo in cui già le auto costano un casino. Per avere in cambio margini di sicurezza veramente risicati. Sarebbe DAVVERO più utile imporre pulsanti fisici per gli accessori, piuttosto.
  10. Horse Powertrain: a Pechino debutta il nuovo V6 biturbo ibrido da 544 CV Da Quattroruote
  11. io ci vedo più una Grizzly con 20 cm di sbalzo posteriore (e volumi differenti) in più
  12. Presentation in August, according to Varryx. Next year there will be a replacement (I guess he means a facelift, probably named Revuelto S or EVO)
  13. si ma se non cambi gli attacchi dei sedili come fu per Doblò 500L vs Grande punto....
  14. A meno di non giocare con pannelli porte, profilature, ecc.
  15. Quindi one-off? A luglio dovrebbe essere presentato un cambio semi-manuale da quello che ho capito per l evento cavalcade
  16. The Dolce Camper, well, is a ... camper. It has nothing to do with the rumored SUV, the STLA Medium platform, or the C5 Aircross. The ELO is much, much shorter than 4.7m. It's around 4.1m long I think
  17. Ma la vera domanda è? Pagherà il superbollo?
  18. Beh nel 1992 la gamma a listino era ancora completissima, comunque quando l'ho fotografata come ho scritto pensavo di star fotografando una Turbo D, quindi non ho prestato troppa attenzione ai dettagli, poi come altre volte ho scritto preferisco evitare di fotografare gli interni o anche solo di sbirciarci per evitare "guai". In ogni caso, archiviandola ho fatto affidamento ad EPER e l'ho messa tra le Rap Up, essendo il decodificatore ufficiale Fiat NON DOVREBBE sbagliare. 🤪 Credo sia addirittura una placca metallica e non un adesivo, l'ho vista raramente su auto iscritte ASI da molti anni. Mi sono posto la stessa perplessità sul Blindosterz, però forse è collegato al fatto delle cerniere che ormai corrose non chiudono più il mezzo e quindi vuole scongiurare il furto...mi domando seriamente chi possa pensare di portarglielo via. 🤣
  19. A proposito della IV normale, uno dei rari esempi in cui la vettura di serie é migliore degli sketch
  20. Non è la 12 cilindri manuale che presentano a luglio?
  21. Arrizo S è una berlina fastback di segmento D (sotto i 4,9 metri) probabilmente nella versione definitiva si chiamerà Arrizo 7 Fulwin A9L GT Wagon, versione wagon della Fulwin A9 ammiraglia, motore 1.5 turbo PHEV Fulwin A9 Wagon, shooting brake più piccola della precedente A9L GT
  22. Chery Group porta ben 57 prodotti a Pechino, lei insieme a BYD e Geely sono i veri protagonisti per novità del salone. Tiggo X è il concept semi definitivo che anticipa il modello di punta della gamma Tiggo con motore PHEV 2.0 Turbo Arrizo X è una fastback sembra cinque porte, dovrebbe essere il modello di punta della serie Arrizo, sembra imparentata con la gemella Fulwin A9 giá in vendita Tiggo 9 riceve un restyling, nota in Europa come Jaecoo 8
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