Tutte le attività

Tocca vedere poi il prezzo.... Comunque come detto arriverà a brevissimo (o già è ordinabile) anche il 1.2 100cv manuale. Penso che diventerà abbastanza interessante in entrambe le configurazioni. Articolo di alvolante del 21 agosto La crossover tedesca amplia la sua offerta con la versione base, dotata del 1.2 a benzina abbinato al cambio manuale, e l'allestimento Start. SOLO A BENZINALa gamma della Opel Frontera si amplia con una nuova versione di ingresso, che abbassa ulteriormente il prezzo della crossover tedesca. Come già su altri modelli compatti del gruppo Stellantis arriva infatti anche sulla Frontera il tre cilindri 1.2 turbo a benzina da 100 CV abbinato al cambio manuale a sei marce. Disponibile su tutti gli allestimenti, l’arrivo di questo motore segna anche il debutto dell’allestimento Start (nelle foto), proposto in Germania a partire da 21.990 euro (il prezzo in Italia non è ancora stato ufficializzato). DOTAZIONE ESSENZIALELa dotazione della Opel Frontera Start comprende il sedile del conducente regolabile in sei direzioni, l’aria condizionata, l’assistenza al parcheggio posteriore e l’avviso di abbandono della corsia. Al centro della plancia la nuova entry level non ha il sistema multimediale, che viene affidato al dispositivo mobile del conducente, da fissare attraverso un apposito supporto. Resta invece il quadro strumenti digitale di 10 pollici. Esteticamente, la Start si può riconoscere per gli specchietti retrovisori e i paraurti con gli elementi protettivi neri. Sono neri anche i cerchi in acciaio di 16 pollici. È inoltre disponibile lo Start Comfort Pack che aggiunge il pianale del bagagliaio su due livelli e lo specchietto di cortesia integrato nelle alette parasole anteriori. ANCHE SULL’IBRIDAL’allestimento Start della Opel Frontera non viene offerto unicamente con il 1.2 da 100 CV ma può essere scelto anche sulla variante ibrida leggera da 110 CV, che beneficia del cambio a doppia frizione a sei rapporti. La crossover è anche disponibile con motore completamente elettrico da 113 CV e la batteria di 44 kWh, per un’autonomia dichiarata di 306 km. L’allestimento base non è previsto invece sulle Frontera ibride da 145 CV né sulle elettriche con la “pila” di 52 kWh. Start col cellulare in plancia a 22.000€? Che roba brutta. Verò che come prezzi deve stare sopra citroen...però fra le 2 ci ballano ,se i prezzi rimangono gli stessi della germania, 1600€.... mentre la c3 plus (allestimento medio,quindi decente,con display in plancia) mi sa che è arrivata oltre i 23.000. Boh...ma le vetture senza radio\sistema infoteiment,ovvero quelle che necessitano del cellulare per avere anche solo la radio si vendono? A me paiono mosche bianche

Trovo, personalmente, la Revuelto una delle realizzazioni più insulse di Lamborghini.

adoro il fatto che ci ricordino che forme debbano avere le auto per avere consumi da record e poi allo stesso tempo il mercato (e lo stesso gruppo del resto) ci proponga ormai quasi soltanto cassonetti rialzati con la superficie frontale di un tir.. 😅

Stellantis: a Cassino meno auto e più lusso semi-artigianaleImpianti fermi nello stabilimento laziale, dove ci si prepara a una riorganizzazione che punti più sulla qualità che sui grandi numeri.

Ci vorrebbe un post di Ale McGir con un meme della VW XL1 e la scritta "sto tornardo, merde!"

Al 'Ring:

...ammetto di averlo pensato anche io ma di non averlo scritto.. eheheh... strano che non abbiano pensato di integrarla nel montante come già previsto su buona parte dei modelli stellantis. avranno le loro ragioni.

Su Germancarforum dicono che (anche se non sono rumors confermati): debutto nel 2028; più leggera della Revuelto; V12 aggiornato (fondoscala RPM più alto); nuovi interni; la coupé e la roadster saranno presentate insieme:

It'll be unveiled next year. No roadster

Ma quali sarebbero i problemi di affidabilità riscontrati? Immagino non meccanici 😁.

Però diciamo anche che “metterli” è obbligatorio, ma “metterli a ca77o” è opzionale 🤣

conosco questo lavoro, di Gemini ha solo la renderizzazione, lo stile è stato pensato carta e penna e poi photoshop (su IG ci sono anche i disegni)

E' un'ottima mossa questa della batteria piu grande. La maggiore autonomia potrebbe rendere piuì appetibile la macchina, anche per chi di km non ne fa tantissimi, perche' significa che si potra' ricaricare meno frequentemente

Visto che è un concept celodurista di un coupè da consumi record mi sarei evitato la complicazione del portellone e lasciato il baule, IMHO avrebbero guadagnato un po di peso.

in pratica è è la XL1 facelift Tuttavia........c'è chi con una Skoda diesel ha fatto 1.500km..... o chi con una 730d di serie ha fatto da Londra a Madrid.

la scatola di scarpe autonoma, utile per portarmi i mocassini eleganti, quando esco dall'officina e mi tolgo le scarpe antinfortunistiche

È quasi perfetta ma ha 3 difetti: 1 batteria solo nmc 2 ricarica solo in AC, assurdo con una batteria da quasi 40kwh 3 costa un patrimonio come le tedesche

Mi pare che già l'abbiano fatta l'anno scorso una pubblicità del genere, anche se non così corsaiola.

pensate cosa succede a prendere una buca "nostrana" ( anche piccola ) in curva ...

Immagino CO2 <50 anche con il prossimo utility factor?

Resta il fatto che, nel 1980, una GSA era comunque un'auto uscita nel 1970 con tutti i suoi limiti. Certo, aveva le sospensioni posteriori idropneumatiche. Ma a tutto tondo, difficilmente poteva reggere il confronto con una Escort o Kadett coeve (che tra il 1979 e il 1980, abbandonarono la TP). Per sicurezza, modernità e potenza dei motori, consumi. Nel 1982, quando viene presentata la BX berlina, la GSA diviene a tutti gli effetti (e rimane a listino come) l'alternativa low-cost: se vogliamo l'equivalente della 128 negli anni 80, ancora prodotta e venduta nonostante la Ritmo. La GSA Break presidiava in quegli anni il settore delle wagon in attesa della BX Break? Benissimo, se per presidiare si intende strettamente "mantenere una presenza, anche se solo virtuale o quasi" nei listini. Perchè onestamente a metà anni 80 non so davvero quante GSA Break venissero effettivamente immatricolate, almeno in Italia. Dove forse aveva ancora un suo mercato, oltre alla Francia, era la Spagna, che a quanto mi risulta negli ultimi anni era l'unico paese in cui veniva prodotta, a Vigo. Ma, appunto, era un mezzo a quel punto tecnicamente superato e venduto a peso a chi cercava una wagon economica da comprare.

A me sembra più "spaventata" che simpatica

Aaaaaah.... Aria.. Letteralmente!!

Secondo me è meno larga della berlina/wagon 😅 Le recensioni della RS5 comunque sono abbastanza positive, sono curioso di vedere questa come andrà (e quanto peserà).

io farei un bello spot con una linea che divide in due lo schermo e una metà della ypsilon (blu, e versione top di gamma) guidata per le strade di Milano e l'altra metà (HF arancio o una delle versioni rallye) su un circuito.. la vettura si ferma frontalmente e da un lato scende una bella signora carica di shopping e dall'altro un ragazzo giovane con un casco in mano e il sorriso stampato di chi si é spaccato di divertimento al volante... basterebbe poco per vendere la doppia immagine "angel&devil" ...e io non mi sono mai occupato di marketing...