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Concordo, ho letto un 30% dei commenti sotto l’articolo, e credo che il Q.I. medio di chi ha postato sia sufficiente per spostare l’asse di rotazione terrestre, che è paragonabile allo stesso asse di rotazione, ma delle mie “tonsille” basso-ventrali nel credere che qualcuno sprechi neuroni per sfornare cotanti pensieri tranchant…
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Un po‘ come i porgicintura della c124 che “invecchiando” hanno dato molto spesso qualche problemino.
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Io sono ammare ed il tel non prende, il mio lo faccio... 🫡
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La partita a mio avviso si gioca sugli stabilimenti in suolo tedesco. Lì o calano le braghe e svendono ai cinesi per tenere i sindacati calmi o son volatili per diabetici per VW e Germania. È un carrozzone colossale che senza il mercato Cinese non più sostenibile.
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Mi pare che verrá ancora sviluppato ma relegato al seg. B.
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Lo dicono tutti. Essere un Predestinato comporta enormi aspettative
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Allora 2 1.5 da 4 cilindri....fanno sempre un 3.0 (ma da 8 cilindri) 😜
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Successivamente, questa soluzione aerodinamica è stata vietata dalla FIA… 🤣Comunque se ho ben capito l'1.0 fa ciao ciao sostituito da versioni depotenziate del 1.5 ( forse sopravvivra' sulle sottomarche skoda e seat )- 1686 risposte
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Il senso dei due fascioni neri, anteriore e posteriore, mi è perfettamente chiaro perché è stato già “spiegato” dalla Pura… Quello che non capisco è il motivo per cui, su questa Gamma, la fascia anteriore sia stata integrata così male (mi riferisco alle punte laterali: mi fanno venire in mente un paio di occhiali scuri di una taglia troppo grande rispetto al volto che li indossa). Dietro, invece, le punte laterali della fascia seguono correttamente le pieghe sul parafango.Sulla Yaris di casa di pochi mesi fa è successa una cosa simile. È saltato fuori che il gommista dove l'aveva portata mio suocero non aveva fatto la convergenza (quello di mia fiducia, la fa sempre di default) e che in aggiunta era partito un cuscinetto.Semmai dovrebbero togliere una decina di cloni come risultante della cessione/chiusura/affitto dei loro stabilimenti tedeschi.- 1686 risposte
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In breve, non sarebbe molto diverso dalla RSX Prototype.
Mercedes ha cambiato idea e, invece di abbandonare le compatte, sembra pronta a rilanciare la Classe A con una nuova generazione prevista per la fine del decennio.La futura Classe A dovrebbe posizionarsi al di sotto della nuova CLA. Basata sulle prime informazioni, la prossima generazione metterà insieme il design delle Mercedes di ultima generazione con un'impostazione quasi da monovolume. Sotto la carrozzeria ci sarà la piattaforma MMA, la stessa utilizzata dalla nuova famiglia di modelli compatti della Stella, tra cui CLA, CLA Shooting Brake e le nuove GLA e GLB. Sul fronte termico dovrebbe invece esserci un 1.5 turbo benzina, associato a un sistema mild hybrid a 48 volt e integrato con un cambio automatico a doppia frizione. Sulla CLA questa famiglia di powertrain arriva fino a 190 CV, anche con possibilità di trazione integrale 4Matic. Anche l'interno dovrebbe condividere molto con la nuova generazione Mercedes. Al centro dell'esperienza ci sarà l'MB.OS, il sistema operativo proprietario della Casa, destinato a gestire infotainment, connettività, assistenza alla guida e funzioni basate sull'intelligenza artificiale. Guardate il render: a me, sinceramente, convince. Mi piacerebbe un ritorno alla formula da piccola monovolume delle Serie W168 e W169, quella che ha contribuito a rendere la Classe A un modello così riconoscibile e di successo. Sarebbe un bel modo per differenziarla dalle solite compatte tradizionali. Fonte: https://it.motor1.com/news/805131/mercedes-classe-a-2028-render/Non dare strane idee... a Stellantis... 😅 Qui si scherza ma io credo davvero che Tavares non sarebbe la peggiore tra le scelte per VAG in questo momento. Peccato per il track record.. 😅- 1686 risposte
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Con l’arrivo della nuova generazione di modelli basati sulla piattaforma Neue Klasse, la Casa bavarese sta rivedendo i modelli meno redditizi o troppo sovrapposti tra loro. Tra quelli che potrebbero non avere un’erede ci sono la Serie 8 e la Z4, già vicine alla fine del loro ciclo. Sotto osservazione anche la XM, la X4 e la Serie 2 Active Tourer. Anche la i4, almeno nella sua forma attuale, potrebbe lasciare spazio a nuovi modelli elettrici basati sulla Neue Klasse. BMW vuole ridurre la complessità della gamma e concentrare investimenti e risorse sui modelli più richiesti e redditizi. Una scelta legata anche alla pressione dei costi, al calo delle vendite in Cina e al grande investimento necessario per rinnovare l'offerta con le tecnologie della Neue Klasse. Fonte: https://www.quattroruote.it/news/mercato/2026/08/20/bmw_razionalizzazione_gamma.amp.htmlCredo sia il più forte delle nuove leveMa effettivamente potrebbero fare di meglio. Tenere in produzione solo il 1.0 TSI e montarlo su tutta la gamma del gruppo, dal seg. B al E o F. Su A8, ne montano tre assieme, così da avere un 3.0 9 cilindri. 😂- 1686 risposte
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Ci vedo un po' di ispirazione alla Civic o sbaglio? Magari anche per la futura... Andamento, forma del vetro lunotto, ecc.
