Tutte le attività

Uff, cha fatica essere alfisti da diverse decadi. Quindi, l'anno scorso dovevamo vedere la Stelvio nuova, i patent erano stati depositati, il render visto qui dentro era stupendo e quando già avevamo la colina alla bocca...STOP, tutto rinviato. Adesso, io aspettavo questa presentazione con una certa, come dire.... elevata aspettativa. Non ho pututot seguirla per questioni di lavoro, ma facevo affidamento su di voi per essere ragguagliato nei dettagli. Vedo che ci sono venti pagine non lette, e già pregusto le ipotesi, le angolazioni, le soluzioni che ci mantengano un po' di "sano" motore a scoppio ma proiettino Stelvio e Giulia nel tempo dell'evoluzione tecnologica attuale e prossima. E che succede? Presentazione folle, da allarme di guerra nucleare e poi un comunicato che mette una pezza posticcia! Di fatto? Ne sappiamo circa quanto prima. Ora mi permetto una piccola digressione sulla questione successo o bagno di sangue Giulia e Stelvio. Da un punto di vista della conquista tecnologica, l'aver riportato Alfa a guardare in faccia la triade nei rispettivi segmenti sulla dinamica, prestazioni, solidità percepita, è un successo. Mi fece sorridere quando Mercedes inviò un tweet (o qualcosa del genere) dicendo ad Alfa "bentornata". Lo interpretai come affetto, rispetto e voglia di aver un avversario storico valido. Commercialmente non è andata malissimo ma non bene. Il piano di Marchionne era enorme, articolato, e prevedeva segmento E, se non ricordo male anche coupè, e poi condivisioni ampie con Maserati e altri marchi del gruppo. Il piano di Sergio prevedeva di arrivare a 400.000 auto anno a livello globale con gamma completa, rafforzamento della rete commerciale. Quel piano è stato realizzato per molto meno della metà. E nella loro storia aggiornata ad oggi Giulia e Stelvio hanno venduto insieme in dieci anni 350/380.000 auto. Ora, Stellantis non pubblica bilanci e conti ufficiali per singolo marchio e quindi la verità ufficiale non la sappiamo. Ma se i volumi, la gamma, le condivisioni dovevano essere di una certa dimensione e struttura, era perché probabilmente i costi di implementazione erano significativi. E se quella struttura, condivisioni, gamma, volumi si sono ridotti alla metà o anche meno, non può essere che i rendimenti economici siano positivi. Oggi, si cerca di stillare ancora qualche goccia da questi due straordinari modelli, ma io, come probalmente molti di voi, dico che non è stato loro riservato un trattamento degno

Ma magari fosse, solo che mi preoccupa un po' quella Tonale grande come l'attuale Stelvio. Il cessetto della Junior basta non considerarlo, è l'ARNA del 2026.

Tu sei troppo giovane allora per ricordare...

Non credo meno di quanti ne generino gli pneumatici che sono quelli che sento maggiormente.

Quindi la prossima gamma sarà composta da: -Junior -Giulietta -Tonale big sui 4.70 -Giulia II -Stelvio II -Super car Bottega Nessuna rinuncia al mercato statunitense

per una volta ci avevo preso speriamo di vederle davvero

Non credo proprio.

C3 AC parte da 20K€, sarà meglio che questa non si distacchi troppo

Dale nuove notizie possiamo capire quindi due cose: per Alfa non è così buia come pensavamo; Tutta la presentazione sembra sia stata fatta da un dilettante che non sapeva neanche cosa metterci dentro. Magari anche le slide per gli altri marchi risultano incomplete o ambigue e quindi la situazione non è così tragica come pensiamo...

Comunque inizio ad unire i punti, l'evento si è tenuto ieri, giustamente perchè era il mio secondo anno di permanenza nel foro! Antonio Filosa sicuramente è uno che ha pensato proprio a tutto, ma veramente a tutto!XD

Se parte da 25k fa sfracelli ma verosimilmente partirà dai 28k.

Riporto la notizia x dovere di cronaca: a me sembra assurda

Pensa che ho avuto modo di visitare una base americana nei dintorni di Tokyo e tra le auto dei militari ho avvistato una MiTo 😄 Abbiamo esattamente dieci anni di differenza! A parte questo dettaglio personale va detto che il suo 2.8T V6 si distingueva per la turbina che veniva azionata da una sola bancata di cilindri (mentre il compressore alimentava entrambe come ci si aspetterebbe). Edit: come non detto, era il vecchio 3.0 della 9-5 ad avere questa particolarità. Sul 2.8 invece la turbina viene alimentata da entrambe le bancate

Stavo vedendo il post di ALFAROMEO relativo la partnership con LUNAROSSA. Dite quello che volete levata quella Peugeot di mezzo sono mezzi che hanno ad ancora molto da dire con i gusti investimenti e marketing!

Magari me li sono persi io ma non mi pare di aver visto annunci di cambiamenti nel leadership team dell’azienda, eppure vedo due nomi in posizioni che non c’erano e cioè Silvia Vernetti (Joint Ventures and Strategic Plan Implementation) e Virgilio Cerutti (Business Development and Partnerships). Mi sa che sono quelli che gestiscono le nuove relazioni coi cinesi in Europa. https://www.stellantis.com/it/il-gruppo/governance/stellantis-leadership-team

Chissà se avrà parentele con i pianali Leapmotor 🫣

Something else, should coexist with Tonale 965 for some time.

Gli utenti che frequentano questo thread prima di questo post: 😭 Dopo: 🥲

Altro che ccisuv...

Quattroruote dice che Giulia e Stelvio si faranno Quattroruote.itGiulia e Stelvio, Alfa Romeo smentisce lo stop: in arrivo...Le due ammiraglie avranno "evoluzioni ibride ed elettriche". E arrivano due medie. Ecco tutti i dettagli

Renderizzata @carrera4

Could this be the New Tonale?

Veramente il comunicato inizia citando le D per poi dire che i pilastri sono le B e le C. Le D non le cita più. quello che vedo io, è una clio a cui hanno appiccicato lo scudo alfa. girate l'immagine, è lei. Roba che i phoshoppatori indiani sono dei dilettanti

Ma in velocita' i deflettori generano fruscii?