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Per me Alfa dovrebbe occupare la nicchia di Porsche, auto sportive alto di gamma e non scendere sotto il segmento D e sinergie con Dodge

non sperarci troppo, non penso che la portino in Europa.

Oliviero ha lanciato un sondaggio per scegliere il nome EstateCome dovrebbe chiamarsi la nuova Fiat?

Credo che il mercato dell’auto finirà per assomigliare a quello degli orologi: nella fascia più economica troveremo elettriche piene di motori, gadget e amenità; a metà strada resterà qualche compromesso tra elettrico e meccanica tradizionale; mentre, per i pochi disposti a sostenere multe europee, superbolli e costi sempre più proibitivi, sopravvivranno le vere analogiche: le termiche pure. In un mondo in cui un marchio cinese generalista può già prendere a schiaffi una GTA (almeno sul dritto....) la prestazione pura smette inevitabilmente di essere un elemento distintivo. Non resta quindi che puntare su artigianalità, esclusività, qualità percepita e piacere meccanico. Esattamente ciò che accade con gli orologi meccanici nell’epoca degli smartwatch, o con un paio di scarpe artigianali in pelle rispetto alle sneakers prodotte in serie. Non necessariamente più efficaci, ma più desiderabili, autentiche e capaci di conservare un’anima.

Chissà se è lo stesso faro ribaltato per economie di scala, oppure ne hanno fatti 2 diversi, quasi inutilmente, è una differenziazione talmente lieve che cambia poco, anzi forse sarebbe stato meglio il contrario perché nella Polo taglia il montante che ricorda quello monolitico della Golf 5. Ad ogni modo questa fascia sottile è sicuramente più leggera del fascione pesante della T-Cross

Sprizza felicità da tutti i pori questa nuova Vw.

Ot: diciamo che la differenza sara' data da soluzioni elttriche piu' o meno sofisticate. Si pensi a Ferrari Luce con quattro ruote motrici e sterzanti con quattro motori indipendenti . E sicuramente dall'utilizzo di pacchi batterie piu' costosi , ma con rapporto peso /densita' di energia migliore della media .. Nonche' dall'uso di soluzioni all'avanguardia , come steer by wire .

metterei in evidenza anche 1. Nuova FIAT Grizzly (SUV Compatto) Lunghezza: 4,39 metri Altezza / Larghezza: 1,59 m / 1,78 m Capacità Bagagliaio: 545 litri Punti di forza: Dimensioni esterne compatte con proporzioni verticali studiate per massimizzare l’abitabilità interna per 5 passeggeri e la praticità nel traffico cittadino. 2. Nuova FIAT Grizzly Fastback (SUV Coupé)Lunghezza: 4,49 metri Capacità Bagagliaio: 608 litri (il migliore tra le vetture sotto i 4,5 metri) Punti di forza: Condivide la struttura anteriore con Grizzly ma allunga la coda con un padiglione posteriore discendente, regalando un look più dinamico e sportivo abbinato alla massima capacità di carico della categoria

Sicuramente scopro l'acqua calda, ma il fatto che il posteriore sia praticamente sovrapponibile a quello di ID.Polo è dichiarato? Voglio dire: ID.CROSS è la versione rialzetta di ID.POLO? Ah, no, hanno ribaltato la barra con i fanali

Visto che è giornata di grandi questioni, la vera domanda è: sulle alte prestazioni (e non solo) volente o nolente è già segnato un futuro BEV (vedi M3) - lasciate perdere gli ultimi vagiti del termico di Porsche, mercedes e Ferrari dalle grandi cubature che hanno le ore contate e sono il "canto del cigno del V8" - quale sarà l'elemento distintivo delle grandi case (ci metto pure il Biscione) quando non sarà più possibile proporre soluzioni meccaniche particolarmente raffinate? In soldoni, il Biscione che fece la sua cifra con soluzioni tecniche inedite che ruolo potrà avere nella massificazione dell'elettrico? Ben poca secondo me. La scelta quindi si ridurrà al peso del brand e al fattore estetico. Il brand con lo scudo degli Sforza è parecchio appannato.

1)Il know how c'è, e presto con l'arrivo a Termoli della linea eDCT(previsti fino a 300 mila cambi prodotti l'anno) non dovrebbero esserci più problemi di disponibilità per le varie mhev/hev/phev del gruppo. 2)Dovrebbe avere uno 0-100 comunque migliore delle attuali 1.2 mhev, e anche consumi più bassi. 3)Un'utilitaria a benzina con 170 cv fa comunque sorridere di questi tempi, ed è una cosa che ci vorrebbe in casa Abarth dopo l'addio della 595 1.4 tjet...

Io parlo di 1.6 ICE per le versioni pepate.

1) Chissà quanto ci metteranno a mettere l'4xe su Smart Car e tu vuoi la FHEV che non è stata manco ancora presentata. 2) Le prestazioni generali delle B-Hatch FHEV IMHO non sono particolarmente entusiasmanti per chi cerca velocità e accelerazione da bombetta, figuriamoci sopra ad un frigorifero come la GPanda.

Soluzione semplice, 1.2 hev 170 cv. Si vola. ❤️

La Smart car così come CMP non è stata progettata per il 1.6 PHEV, quindi una GPanda Abarth può essere solo 1.2 o EV.

Ma il 1.6 no? C'è l'hanno, il fatto che non lo vogliano proporre è pura tirchieria. (Si c'è anche non ibrido come sul RAM Promaster City).

Se la faranno con il 1.2 mt6 sicuramente venderà meglio delle 500/600 abarth odierne...

Si scrive Geely si legge piovra

Visto l'enorme successo della nuova 500 Abarth e l'incredibile accoglienza del pubblico della 600 Abarth, non vedo l'ora che esca anche la grande Panda Abarth. Del resto formula vincente non si cambia!

this. Alfa Romeo ha fatto il suo tempo e oggi meriterebbe di sopravvivere soltanto attraverso l’eccellenza tecnica ed estetica. Il mondo dell’automobile è diventato quasi impossibile da prevedere: le nuove generazioni sembrano snobbare l’auto oppure, più semplicemente, non possono permettersela. Viviamo in un’epoca in cui persino un produttore di smartphone come Xiaomi può iniziare a costruire automobili e raccogliere mezzo milione di prenotazioni in appena 24 ore. Le Alfa Romeo che amiamo appartengono ormai a un’altra epoca: sono le auto che guidavano i nostri genitori, se abbiamo almeno quarant’anni, o addirittura i nostri nonni. Vivono nei nostri ricordi e nella storia dell’automobile. Proprio per questo, Alfa Romeo dovrebbe smettere di inseguire ogni segmento e tornare a produrre soltanto vetture eccezionalmente belle, tecnicamente raffinate e realmente uniche, anche a prezzi eccezionalmente elevati. Un marchio così non ha necessariamente bisogno di grandi numeri: ha bisogno di tornare a essere desiderabile. Continuare invece a immaginare gamme complete mettendo semplicemente lo scudetto Alfa sul frontale di un SUV di derivazione Peugeot non danneggia soltanto il prestigio del marchio: fa soprattutto male al cuore.

La gamma ideale Alfa per me dovrebbe essere ISO Giulietta - ISO Tonale ISO Giulia(anche SW) - ISO Stelvio ISO GTV(96)/Spider Coupè ad alte prestazioni Poi bisogna vedere anche cosa si vende, fare solo SUV non è il massimo ma se vendi bene e fai profitto solo con quelli ha senso

Buongiorno a tutti. Mia figlia ha acquistato alcuni mesi fa una DR1 usata motore 1000 benzina e GPL. Dopo alcuni mesi a causa sembrerebbe della rottura dei tappi del vaso di espansione del radiatore e la fuoriuscita del liquido refrigerante ha danneggiato la testata. Da circa due mesi la macchina è ferma in attesa della reperibilità dei ricambi non disponibili che sono il kit guarnizioni testata e il kit bulloni coperchio testata. La Dr ad oggi non fornisce una data di consegna dei ricambi. Ho provato a fare un giro su internet e tramite un sito Alibaba.com ho trovato dei ricambi che sembrerebbero andare bene che sono della chery M1 che sarebbe la DR1 venduta col marchio cinese. Il ricambista ha qualche dubbio che possano andare bene. Chiedo un vostro parere e consiglio in merito

in realtà è il 51% della JV delle vendite LM fuori della Cina. è stato un grande affare. la cosa buona di Tavares. anche perchè sono senza nessuna possibilità di smentita le migliori auto qualità, prezzo, tecnologia, di tutto il gruppo.