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Insultata non per la tecnica, bada bene, ma per la banalità dell'estetica.

Forse qualche trapper americano di basso rango.

Vabbé ma voi la Giulia che è stata cassata mica l’avete vista… ed era tutto fuorché squadrata e spezzata. Il family feeling è quello che si può intravedere nel render che hanno diffuso con la presentazione della piattaforma One.

Ma chi è il cliente di una Maserati elettrica su base cinese? Lo troviamo in USA? In Russia? In Germania?

Makes no difference

Ciao a tutti! Vi scrivo qui per chiedere consiglio su quella che potrebbe essere la mia prima macchina personale, a 28 anni😅. Di ritorno in una città medio-piccola dopo tanti anni a Milano, da circa un mese mi ero messo alla ricerca di qualche auto usata, con budget di 3.500€ circa. Ho capito dopo poche settimane che dovevo alzare di un minimo se avessi voluto trovare qualcosa di degno, visto il mercato delle auto oggi… Qualche giorno fa, in un concessionario della mia zona (Puglia) ben recensito e che mi era stato consigliato da più persone, mi sono imbattuto in questa Citroen C3 del 2012 serie Seduction 1.1 benzina con 60 cv a 4.500€. La cosa che mi ha ingolosito di più erano i km: solo 53 mila, verificati dai vari tagliandi e attraverso alcuni controlli. L’auto presenta dietro l’adesivo “baby in the car” e ho pensato che il motivo dei pochi km sia proprio l’utilizzo da parte di qualcuno che la usava in città con dei bambini. La macchina è in ottime condizioni per la sua età sia all’esterno sia all’interno. Visto il budget non enorme (che dovrei sforare di 1.000€) che mi ero prefissato di spendere mi è sembrata un buon compromesso. Sarebbe la mia prima auto personale e non cerco macchine veloci o di marche importanti, vorrei partire con una utilitaria e l’utilizzo che ne dovrei fare è principalmente cittadino con davvero rarissime uscite in autostrada. So bene che i cavalli sono pochi e ho letto che la macchina soffre questo in salita e appunto in autostrada quando ha dentro più gente o il clima acceso, ma credo che per l’utilizzo che ne dovrei fare io non sia un grosso problema. L’obiettivo è quello di partire con questa prima auto e magari cambiarla nel giro di 4-5 anni. Conoscete la macchina? Cosa ne pensate? So che le C3 sono mediamente affidabili, io vorrei puntare più su una macchina che non mi faccia andare spesso dal meccanico piuttosto che una cilidrata o marca migliore ma con tanti km che mi possa dare problemi… e sinceramente ho capito che col mio budget nel mercato di oggi trovi davvero poco. Fatemi sapere cosa ne pensate, Grazie 🙂

It's not certain that it will be a rebranding. It could be a Maserati made in Italy, based on the Maextro platform

La prima MEB a mio gusto del tutto riuscita. Le limitazioni di questa disgraziata piattaforma, che ha prodotto tutte auto alte e strette, sono rese accettabili dai richiami al modello originale.

Fortunatamente non me la posso permettere, altrimenti sarei già andato a vederla dal vivo. 😅

scusami sento sempre il bisogno di sporcartela un pò. Mi piace davanti che è molto GTV però dietro lo è molto meno ; bisognerebbe cambiare qualcosa forse ma non so cosa

non credo finchè ci sarà lui

In pratica....state dicendo che la "nostra" è una battaglia già persa purtroppo (comunque ci siamo tutti resi conto da un po' della cosa....a meno che non capiti un miracolo).

Mi piace, il nuovo linguaggio stilistico Audi è più sobrio ed elegante, pur mantenendo tratti sportivi e ben si addice ad un mezzo futuristico.

non male, dentro però la vedo un pò povera e il display audi non mi ha mai convinto. Fuori da capire se i posti dietri saranno molto sacrificati come altezza, certamente se posta al giusto prezzo potrebbe dire la sua.

Interessante, pensavo si tornasse a canoni stilistici più classici, con forme meno squadrate e spezzate. Peccato.

Non male; anche le ruote richiamano quelle dell’originale, ma al negativo (nel senso di pellicola fotografica, non di giudizio non-positivo)

Forse non mi sono spiegato bene. Ho detto che è finita, nel senso che il modo di fare auto all'italiana è industrialmente morto. Poi potrebbe esserci il necrologio nel giorno in cui presenteranno la prima Maextro x Maserati o forse c'è già stato e non è stato trasmesso pubblicamente. Ma mettere sul mercato un prodotto del genere vuol dire monetizzare due lire per i brand che possiedi, dare una testa di ponte ai cinesi che altrimenti ci metterebbero qualche anno in più a far accettare le Maextro come concorrenti della Classe S, e per il resto buttare TUTTO. L'indotto, la R&D, il know how, puff, sparito. Per la prima generazione incassi due spicci, per la seconda generazione arriva l'auto originale a marchio Maextro che è "come la Maserati ma più best buy per utenti consapevoli" recensita da qualcuno che si occupa di telefonini, e alla terza generazione continui a vivere solo nei musei. E sia chiaro che questo discorso non si limita a Maserati. Se lo fai con una segmento D chiamandola Alfa o con un SUV generalista chiamandolo Fiat, è quasi la stessa cosa. Ti piace quel tipo di auto? Perché comprarlo con il marchio Maserati? Tra un po' arriva la Yangwang, tra 5 anni il marketing l'avrà fatta percepire come meglio della Maserati e di qualsiasi altra tedesca, sarà socialmente accettata e anche con un'aura "cool" e da "innovatore", in tutto questo il tridente non serve a niente. Accettare un tipo di operazione simile porta al sistema industriale italiano benefici prossimi allo zero, tanto vale chiudere tutto e fare solo le MC20, tanto le Yangwang gireranno comunque su strada, magari ci metteranno solo un po' di più.

Leak dalla pagina IG di wilcoblok!

Da vedere per intero, ma considerando che si tratta sostanzialmente di una profonda reinterpretazione stilistica della ID.3, il risultato è davvero notevole.

Grecale è l'unico upgrade possibile. L'unico rovescio della medaglia è che ha bisogno delle Skyhook per rendere al meglio, al contrario della Giulia che fa godere anche con i cerchi da 16". Però c'è tra le opzioni anche la regolazione dell'altezza che la rende in pratica una grossa hatchback. Se sei in Germania e puoi permetterti fiscalmente una Trofeo usata, che si svaluta da matti come ogni Maserati e ha tutta questa roba di serie, la scelta diventa molto facile. Anche quella, macchina insultata, ridicolizzata, poi ci sali sopra, la guidi e vedi che il feeling, la precisione, la leggerezza sono da vertice assoluto, in un modo alieno per la concorrenza. Sputare sulle nostre eccellenze è lo sport in cui siamo campioni del mondo, non ci stancheremo mai di farlo.

La domanda è: quale immagine?! Ragazzi, bisogna essere onesti. Il mondo moderno è pieno di marchi che oggi non valgono quasi più nulla e che, fino a pochi anni fa, rappresentavano il gotha del proprio settore. Oggi tutto corre alla velocità della luce e noi europei non siamo più il centro del mondo: il baricentro economico, industriale e tecnologico si è già spostato da tempo verso oriente... Siamo noi ad attribuire valore agli oggetti che produciamo e vendiamo. Ma se questi prodotti ormai eccellono, forse, soltanto dal punto di vista estetico, quale futuro possono realmente avere? Dal mio punto di vista, il valore di un marchio esiste finché riesce a distinguersi. Se qualcun altro è diventato più bravo, che male c’è nel riconoscerlo e sfruttarne le competenze? Se questa è la nuova strategia di Stellantis, ben venga, purché serva a mantenere posti di lavoro e permetta almeno a una parte dell’eccellenza italiana di sopravvivere, trasformarsi e raggiungere un pubblico più ampio. Il mio unico dubbio è che abbiano il piede in troppe scarpe: Leapmotor, JAC, Stellantis e relativi marchi. Una frammentazione così ampia rischia di diventare difficile da gestire, creare sovrapposizioni e, soprattutto, moltiplicare i costi....

Uhm anche qui sono perplesso perché delle due l'una: o il problema era il corpo fatfallato o il problema era che per qualche problema nel sistema di alimentazione del carburante aveva bisogno di marciare per un po' a benzina.

Potrei capire la condivisione di una base ma un rebranding no. Immagino i commenti. Per Maserati sarebbe un danno di immagine enorme

Direi che è finita. It's over. Se acabó. That's all, folks. Credevo che niente potesse superare l'idiozia dell'operazione di rebranding delle auto cinesi in AUDI, da non confondere con le Audi con i quattro anelli, ma sono riusciti nell'impossibile.

Stesso problema con la C3 GPL di mia nonna, risolto pulendo il corpo farfallato e camminando per un mese solo a benzina