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Me lo sono domandato anch'io, tra l'altro la Gamma originale ha la fama terribile di auto nata con seri difetti di progettazione che l'hanno praticamente decimata (problemi gravi legate alle pompe motore e distribuzione), dal design poco centrato (parlo della berlina ovviamente), dai motori inadeguati (ma qui direi che la storia si ripete ). Poi però ho pensato: sticazzi, ma chi si ricorda di questa oscura vettura degli anni '70 a parte qualche impallinato agee? Alla fine ha un nome semplice che si ricorda bene e che funziona anche in altre lingue, è questo che conta.
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da quello che mi raccontava il collaudatore, le MS4 hanno questo impareggiabile ruolo di avere una spalla più dura ed un retro di battistrada più morbido, causando un passaggio repentino tra assenza di grip e "morso" in alcuni momenti di appoggio. Non l'ho guidata con il coltello fra i denti, anche perché sono ad appena 3400 km percorsi in un mese e mezzo, ma a volte ho questa sensazione di "scivolamento". Sul bagnato non posso darti lumi.
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È previsto il trio di allestimenti: POLAR, Brown, Marsicano
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dai.. mi avete capito... 😆 .. parlavo del profilo fastback, eheheh... abtuati a auto che usano i nomi storici a caso, in questa ci vedo (per fortuna in meglio, anche perché far peggio non era facile, qualcosa dell'antenata) ..poi per quanto riguarda la scelta del nome di un modello che non ha fatto sfaceli in termine di successo, alla fine parliamo di un'auto di 40 anni fa... onestamente, a parte noi appassionati, chi se la ricorda la vecchia gamma? quindi é sicuramente più facile riabilitare un nome che molti hanno appena sentito nominare che portare sulle spalle il nome di un modello di successo... immaginate la sommossa che avremmo fatto se l'avessero chiamata Thema 😅.. diciamo che hanno scelto la strada di un nome storico ma senza esagerare.
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ma la versione pickup è ancora prevista? 🤔
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mi pare un guazzabuglio questo restyling. Si ritocca la mascherina rendendola molto più aggressiva, ma viene lasciato tutto il resto, fari compresi, che rimangono con uno stile più elegante.
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noto solo ora che la porta posteriore é solo simile come forma a quella delle cugine e presenta il deflettore fisso che C3 e Frontera non hanno. E in effetti, ma potrebbe essere un effetto ottico, sembra più lunga anche se ho la sensazione che sia più che altro dovuto alla forna del portellone che sembra essere più bombato e sporgente. in ogni caso é evidente che rispetto a Citroen e Opel, Fiat ha avuto diritto ad una caratterizzazione più spinta pur restando nella condivisione.
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Una domanda, l'attacco delle Grizzly sul mercato(ci tenevo a dirlo fa troppo ridere 🤣), verrà fatto da ottobre, oppure avremmo già la possibilità di vederle sul configuratore il prossimo mese?
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No non sono mai salito su una DS8. Anzi devo dire che non ne ho mai vista una…il commento era basato su ciò che si legge in giro. Detto questo, mi aspetto, come chiunque, che ci sia un motivo per pagare di più una macchina che dal punto di vista meccanico è uguale ad altre che costano meno. Il motivo per me potrebbe essere la qualità dei materiali e delle finiture. Com’era nel caso di Lancia rispetto alle Fiat da cui derivavano.
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Non mi sembra che sia proprio lunga uguale...
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Non è disonesto, le foto pubblicate da 4ruote le ha scattate Gabetz, che ovviamente quando si tratta di scoop rivende le foto. 4ruote ha pagato di più per pubblicarle prima di tutti, gli altri pagano meno e le ripubblicano dopo
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Questo profilo Instagram (BR) fca_fan_brazil è disonesto. È la seconda volta che li vedo pubblicare il loro logo a caso. Un altro profilo aveva pubblicato alcune foto della fastback, credo qualcosa tipo placaverde, citando motorcarinsights. Per quanto riguarda la Grizzly a 7 posti, c'è confusione perché alcuni media del settore automobilistico non si sono nemmeno presi la briga di fare ricerche o di leggere le precedenti dichiarazioni ufficiali, equiparando questa F2U alla Aircross (C3), che è una 5+2. Autoesporte, Motor1 e altre pubblicazioni continuano a generare confusione e hanno scambiato la SMART CAR per la STLA SMALL (ora fuori produzione). Inizialmente, hanno chiamato la F2U la "nuova Pulse". Da tempo circola una voce, principalmente da Autossegredos (Marlos Vidal), la fonte più affidabile in Brasile per informazioni sui motori Fiat e foto di prototipi (Betim), riguardo a un SUV a 7 posti. Alcuni media sono caduti nella trappola della confusione e pubblicano informazioni casuali e contraddittorie ogni due mesi, in concomitanza con gli annunci europei. Hanno osservato che l'auto è molto più grande della Pulse. Successivamente, durante la presentazione al Fastlane, sono stati descritti tre SUV per il mercato brasiliano e si è iniziato a parlare del Grizzly come di un SUV a 7 posti. Autossegredos non ha ancora commentato le foto spia del Grizzly, ma ha ipotizzato una versione a due dimensioni (con il successore della Pulse come variante a passo corto). Hanno anche avvistato un prototipo camuffato più vecchio nello stato del Minas Gerais, in Brasile. In ogni caso, da quanto ho capito, ecco cosa è già stato discusso: i tre modelli sono il Fastback, il Grizzly e il Dolce Camper (che dovrebbe derivare dalla Strada o dal Toro, o anche dal nuovo Renegade, se incluso nel progetto STLA ONE); un SUV/camper/MPV/veicolo commerciale ibrido, già presentato come concept al Salone dell'Auto di San Paolo e brevemente menzionato nella presentazione di Olivier, sebbene sia stato l'unico a non essere discusso ufficialmente. Ha semplicemente ribadito di volere "qualcosa di flessibile, con lo spirito del Multipla". L'attuale Pulse (che ha le dimensioni di un Avenger) probabilmente continuerà a essere prodotto, così come il Pandina in Europa. Non credo che stiano sviluppando una nuova generazione del Pulse, oltre al Grizzly, esclusivamente per il Brasile, in un momento in cui puntano a globalizzare i loro prodotti. Gli unici prodotti regionali sarebbero il nuovo Toro e un Fiorino riprogettato.
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Il leggendario cancello 7 🤩
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Filosofeggiando apprezzai il piano "Dare forward" di Carletto ... un po' perchè sono stato sempre un illuso 😆, un po' perchè Lancia ritrovava un suo posto, ma soprattutto perchè c'era un idea di creare un terzetto premium, o almeno l'imbastitura di una strategia in tal senso. Certo che Carlos e il suo fido Maxim Picat pensavano per lo più di ricarrozzare delle Peugeot, come fatto con DS, con una visione non all'altezza delle aspettative che mi ero creato nella mia mente credulona. Ora Filosa subordina Lancia e DS, precedentemente Premium, al controllo di due marchi generalisti a buon prezzo ... ma probabilmente è una questione di catena di comando più che una reale condivisione o peggio ricarrozzamento di prodotto. Però direi che Don Antonio non ha avuto il dono della chiarezza nel presentare il suo piano e l'impressione è che abbia, almeno momentaneamente, archiviato qualsiasi ambizione premium nel gruppo Stellantis.
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giovedi 18 giugno Secondo i rumors
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Ho una domanda per voi: immagino che montiate - chi ha i 18 - le Michelin Sport 4. Io continuo a non trovarmici, né su asciutto né - tantomeno - su bagnato. Quando l'asfalto è umido le sento inconsistenti e scivolose. Dove abito ora, affronto giornalmente una serie infinita di curve e saliscendi e ho la riprova continua che queste gomme non mi entusiasmino per nulla. Come esperienza di gomme e marche, arrivo da PZero Nero Gt che avevo sulla scirocco (235/40r18) e le Eagle F1 che avevo su Giulia (225/45 e 255/40 r18 runflat rigide, a discapito di un po' di comfort - inoltre avevano codice AR specifico per Alfa). Quindi ho guidato sì auto diverse, ma con un Setting di telaio e sospensioni piuttosto sostenuto per entrambe; tuttavia non ho mai avuto nessun tentennamento sia su asciutto che su bagnato. Voi che mi dite? Che esperienza avete? Ritengo Civic abbia una bell'impostazione di rigidezza di sospensioni (senza essere delle tavole alla tedesca) e precisione di sterzo, ma con queste gomme mi sento sempre venire fuori un "meh" per via di un feeling direi "filtrato". Come paragone monto le invernali Hankook i*cept Evo3 su 18 e - specialmente sul bagnato e alle giuste temperature di esercizio - mi sentito molto più sicuro e appagato. Quindi credo che proprio non mi vadano a genio/non mi trovi con le estive Michelin di serie. Le prossime credo potrebbero essere le Eagle F1, che monta tra l'altro la Civic RS.
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La fastback è, per me, la più riuscita ... la Grizzly normale paga lo scotto di essere più cugina delle sue cugine (😆!) e di dissimularlo con pochi ed economici interventi, tipo la scomparsa della vetratura in coda, che comunque penso serva a ben poco in manovra. Anche quei catarinfrangenti verticali hanno poco senso per me. In generale la trovo più riuscita delle francotedesche, più omogenea ed è esteticamente coerente con il resto della gamma "funzionale" di Fiat ... ok non è una Fiat di qualche anno fa!
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