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Quella cabina potrebbe provenire da un ex soccorso stradale. O, perlomeno, il colore arancio lo lascerebbe pensare.

Normale, essendo i modelli a Modena low volume, non c'è necessita di molti operai, e non si contano quelli di Cassino, mentre molti degli impiegati sono R&D, pensa te che solo l'ex Innovation Lab ne contava più di mille, oltre a Via delle Nazioni ecc. Certo ora dopo la cura Manley-CT ne sono rimasti molti meno.

Infatti la edition 1 è in offerta a 29.900€ anziché 35.000€ (a condizione di rottamare o fare un finanziamento)

stanno facendo come quando facevano le alfa su fiat, o le audi su vw , o le mercedes su renault, solo che ora il donatore è cinese

Niente di piu semplice che Grecale non sia semplicemente un appalto ad Alfa Romeo che se non erro possiede il plant di Cassino. 197 operai per 4 Gt l'anno sono coerenti, anzi pure tanti.

A me piace molto! Poi senza tergilunotto e` stupenda: niente buchi e tappi (dato che nella seconda serie il tergilunotto era dentro al lunotto forato).

L'errore di condizione del veicolo non è contemplato?

A me non dispiacevano né il frontale né gli interni della II serie. Un mio collega aveva una 60 S 5 porte, nella quale sono stato spesso, e la trovavo complessivamente più matura. Piuttosto, quello che non sono mai riuscito a metabolizzare è quel posteriore con quel portellone rigonfiato, al quale si volle tentare di dare a tutti i costi un family feeling con quello della Tipo, che ho sempre trovato incoerente col design della fiancata, quasi a dare una sensazione di posticcio. A voler dare un giudizio estetico complessivo direi: frontale molto riuscito; posteriore decisamente meno; interni forse meno originali, ma piacevoli.

Questo da sostituire è una madonna cosmica

E menomale che è un'auto "accessibile"...

842 lavoratori: 197 operai, 601 impiegati e 44 dirigenti. Gli impiegati sono il triplo degli operai? Cosa fanno tutti questi impiegati? Ricerca e sviulppo? Centro stile? Chiedo per capire

Stanno rimarchiando una macchina, poco importa se stanno cambiando qualche pannello carrozzeria...che brutta fine

Ma infatti sembra più Lexus la versione Toyota 🤣

Questo paragone non lo faccio di certo io ma il pubblico generalista di questo tipo di auto. Così come le varie A1, MiTo e la vecchia DS3, ecc questa Ypsilon è una sorta di Balto del seg. B non è una low cost, non ha l'immagine di premium* sa soltanto quello che non è. *Se fossero furbi la metterebbero dentro ai videogiochi e contemporaneamente metterebbero su strada un migliaio di pseudo Integrali col powertrain della Junior Q4 (per cominciare, poi se la cosa va bene dopo 2/3 anni fanno la EVO col il 1.6 a 4 cilindri) e un po di immagine premium "uscirebbe".

Che culo. Tutto quello che hanno toccato dalla Toyota (ed è più di quanto sembri), è peggiorato in maniera esponenziale.

Che è la parte più interessante soprattutto la REEV, che poi pure la B10 non è malvagia almeno è bella spaziosa, ha solo le ruote incassate come Compass e Tiguan 🤣

Di questa al momento non si conosce lo street price. Ma considerando le ultime politiche commerciali di VAG e la necessità di dover venderne molte di queste ID.Polo e cloni per le emissioni, credo che costerà più o meno quanto le cmpine.

Se dalla vista frontale appare come una "normale" Vanquish, è spostando la vista sul posteriore che restiamo assolutamente sorpresi di vedere come i tecnici di Gaydon abbiano letteralmente sventrato il baule per far posto a una coppia di scarichi sovradimensionati rispetto ai 4 fasulli presenti sulla vettura immortalata all'inferno verde. Inoltre, altri due sono presenti sotto il diffusore posteriore. L'Aston Martin Valquish S, presumibilmente questo sarà il suo nome, rappresenterà il pinnacolo delle prestazioni della gamma GT del brand storico di David Brown. L'auto presenta anche un adesivo "Emissions Test Vehicle" sotto lo spoiler a coda d'anatra, oltre alla dicitura "Prototype Vehicle" lungo le minigonne laterali. Aston Martin non si sforza minimamente di nascondere la sua vera natura. Considerato che l'attuale generazione della Vanquish è stata lanciata nel settembre 2024, è improbabile che una variante S venga presentata prima della fine del 2026 o dell'inizio del 2027. Per le prestazioni, probabilmente, il V12 TwinTurbo da 5.2 litri supererà gli 850 CV.

Questa Lancia non ne vuole sapere di stare per terra, sta sempre a zompare.

Tra l'altro la condivisione dovrebbe essere incentrata sull'architettura elettronica, nemmeno un ricarrozzamento totale.

Il listino e' allineato a quello delle cmpine di pari batteria, anche se queste ultime hanno street price ben piu' basso.

Scusa ma l’hai letto il comunicato? 😅 che cosa ci sarebbe di stile DR? 😅

Se stanno ancora agli studi di fattibilità credo che al massimo gli hanno dato un nome interno. Stellantis (come VAG) cambia la struttura della portiera posteriore e quindi il montante C come del resto è lampante in questo disegno.

Sembra diverso anche il terzo finestrino sul montante C.

Autocar reports that it will have a name used before. Not Mokka As for the Alfa C-Cross, it has nothing to do with this