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comunque mi state massacrando la mia povera Swift che è stata tirata dentro a forza. Siete cattivi e bullizzanti 🥲 comunque confermo..ogni volta che la vedo mi dico "ma come cacchio ho fatto a prendere una Swift che fa veramente cagare come linea?" poi leggo 27-30 km/l di media e mi rassereno..

Ciao, come mai hai preso la nd 1.5 e non la 2.0?

In Topic. Scusate l'OT :)

Davvero interessante e devo dire che less is more. A Monza con barchetta pensavo di essere alla pari almeno sul dritto con una Elise, tra l'altro S1 quindi col serie K e invece mi è andata via pure sul dritto. Nel mio piccolo ho provato la cugina speedster e sono veramente auto da sogno. Peccato che hanno raggiunto cifre elevate e guardando sui forum, molti alla fine consigliano le NB come base. Comunque grazie, mi hai fatto tornare la scimmia di Elise. OT Tra le più basse, provai la roadster della Smart, risalito su Barchetta mi pareva un SUV.

Lancia Phedra 2026 (Rebadge Leapmotor D99)

Forse non è chiaro che la macchina funziona, io la usando quotidianamente, non sto dando dentro una macchina rotta. Mi è stato diagnosticato un possibile inizio di problema alla turbina, e ti dirò che qualcuno mi ha pure detto che potrebbe non essere nemmeno quella perchè non ho spie accese.. quindi si, sto dando dentro una macchina con un problema, del resto ha 13 anni e 170.000 km, ma una macchina funzionante. Però vabè non mi metto a convincere nessuno a cambiare idea.

Scusate IT cosa vuol dire, sono anziano.....non rimbeccillito ma anziano.

Non ho capito se pensi che sarebbe stata meglio se fosse stata coupé come in passato, o se pensi che sia una coupé come se ne facevano in passato, ma che poteva essere fatta meglio.

Anche secondo me l'aspirato è mooolto più coinvolgente. Nonostante il M-Air sia comunque un ottimo motore su quel telaio.

A me piace. Poteva anche essere meglio però. Mi piace molto il tipo di auto, un coupe come se ne faceva in passato

Imho no.

no la avrebbero fatta con il puretech 1.2 a 3 cilindri, TA ricarrozzando la 308 e lo sappiamo tutti. il titolo è lo stesso, almeno io lo leggo ancora così. cmc ci sarà anche la versione reev che secondo me è ad oggi in Italia è il miglior ponte tra il termico e l'elettrico, solo i benefici di guida dell'elettrico senza ansia da ricarica.

ma non era meglio tenere la 124 abarth piuttosto che la mx5 1,5?

Ho letto bene, non è un NLT ma un finanziamento con VFG. Inoltre legato a permuta o rottamazione che non ho. Provo a passare in concessionaria, ma temo che non possa accedervi. Comunque poi assicurazione e tutto il resto sarebbero a mio carico, devo capire bene bene il tutto.... Intanto però grazie mille!

Avessero fatto veramente una Giulietta only-BEV con motore al posteriore ci sarebbero state orde di alfisti a chiedere la testa di JPI, e altrettanto su questi lidi, altro che occasione persa. P.S. hanno già cambiato il titolo...

umiliati da Leapmotor e 4ruote

Sei tu..?

Non ti fare sentire!! Sei pazzo a suggerire una cosa del genere? Usare una signora piattaforma con le dovute modifiche che copre i vari marchi premium del gruppo??? È risaputo che tutto il pegettume è meglio. Comunque ci vorrebbe così "poco" proprio vero Chi ha il pane non ha i denti.

il frontale visto di 3/4 ha sempre il problema che sembra abbia preso un palo e poi sia caduto sul cofano

Non mi ricordo dove avevo sentito questa cosa ma le tue sensazioni la confermano. L'Elise è l'"entry level" delle sportcar. L'MX-5 è l'"entry level" delle granturismo. Fossimo in un gioco di auto una porterebbe ad arrivare a sbloccare una SF90 o una Aventador, l'altra una 12Cilindri Mi ha fatto sorridere quando dici che la seduta dell'MX-5 è alta, significa che quella dell'Elise è proprio rasoterra :D

Con questo fix, quoto. Comunque torniamo IT. ;-)

io mi sono abbastanza infatuato...

L'Hypercar se la guardi di sfuggita pare la 599, questa se la guardi di sfuggita parte la 296 (e pure la GT3 ci assomiglia abbastanza). In ogni caso molto bella. p.p.s le GT3 e il suo regolamento ha imboccato una strada molto pericolosa, molti costruttori ormai lo sfruttano per creare di fatto prototipi da pista con un pseudo modello di serie vedi Toyota e anche Mercedes la prossima GT3 ha proporzioni che ricordano l'attuale evoluta non la AMG GT di partenza. In passato questi "comportamenti" hanno portato alla morte della categoria.

Che poi Giorgio/Giorgio Evo se ci pensate bene potrebbe essere molto sinergico per Dodge (Challenger, Charger, Durango, copperhead), Jeep (Grand Cherokee e Cherokee), Chrysler (Halcyon, Airflow), Lancia (per una Gamma di segmento D), Maserati (Quattroporte, Ghibli, Grecale, Levante) e anche per la stessa Alfa: Brennero su base nuovo Durango (a sua volta su base Giorgio Evo) prodotto nello stesso stabilimento in America per ridurre i dazi verso l'Europa e come prodotto più visto verso gli americani; nuove Giulia e Stelvio, una gamma di sportive tra cui GTV, versione tre porte della Giulia con motorizzazioni plug in, Hurricane e elettrica; Montreal, versione europea di Dodge Copperhead, 33, su base Dallara

Renault presenta cleveR insights, una piattaforma mobile che serve a raccogliere dati ed analizzare le città basata basata sulla Twingo: Comunicato stampa Via Renault.