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Come troppo spesso riscontro sulle auto di recente presentazione, sembra disegnata da tre mani diverse (una per il frontale, una per il lato ed una per il posteriore) e poi unito il tutto insieme. La vista laterale è senz'altro la migliore, se escludiamo i pessimi raccordi col frontale e il posteriore con questi fari inutilmente lunghi. La precedente era barocca e pesante, questa è...boh, futile?
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Prezzi intorno ai 20.000...vuol dire che la base si riuscirà a portare a casa intorno ai 18/18.500€ che non è malvagio come costo, con finanziamento forse anche 16.500/17.000€. E' la volta buona che superano di parecchio le 1500 mensili che ho sempre pensato essere il suo target iniziale e viaggiare sulle 2000
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Ragazzi, oggi disegniamo la nuova Nº7! (…) Ecco capo, va bene questa? Mmmm non so… siamo sulla strada giusta, però… puoi aggiungere qualche linea a cazzo di cane, possibilmente usando il righello? Va bene; quante? Un paio? una manciata? Perché? Lo paghi tu l’inchiostro? No! E allora usalo tutto, dannazione! Torna quando la penna non scrive più! Ecco fatto, capo:
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dentro e dietro è qualcosa di terrificante... questo nuovo corso è da vedere dal vivo, perchè dalle foto non sembra molto convincente per i miei gusti....
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Arriverà anche il 1.6 Plug In. In futuro si vedrà se arriverà anche altro.
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certo che no
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Lo sportello anteriore é quello della Nº4?
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questa sarebbe ottima con un 1.8/2 litri full hybrid. O magari, anche con il 1.6 multijet.
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si anch' io fatico capire quel rettangolone centrale che dovrebbe essere la parte più personale del family feeling ds ed invece appare piuttosto anonimo e poco coerente col resto del frontale e poi, vabbè che lo si sapeva già, ma continuo a non accettare che un' ammiraglia abbia come unico motore a combustione un 3 cilindri 1.2. Ok che è nata per essere elettrica ma speriamo che vogliano mettere qualcosa d' altro di più importante e fumoso
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A me il posteriore non dispiace. Non mi garba, invece, la griglia frontale (ma l'avevo già detto con DS8), sembra buttata lì tanto per. Interni un po' barocchi (come sempre per DS), ma finiture/materiali/personalizzazioni sembrano di alto livello (a vista)...per dire, ci trovi più cura che non in una iX3.
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Talvolta non si riesce a giustificare l'approssimazione di chi realizza questi comunicati stampa... 🤦🏻 Nel sommario scrivono: Con la seconda serie del 1980 arrivano l’iniezione elettronica, aggiornamenti estetici e nuovi materiali per gli interni. Inoltre, sulla base della Gamma nascono diversi concept firmati Pininfarina e Italdesign; tra questi la Gamma 3V di Giorgetto Giugiaro, oggi conservata all’Heritage Hub di Torino. ...facendo cioè un'associazione totalmente errata tra il designer di Garessio e il prototipo di Gamma "Elaborazione 3v". Poi, più sotto nel testo, il paragrafo sui concept recita invece così: ...indicando la corretta paternità della Gamma "Elaborazione 3v", appartenente al centro stile interno. Mentre Giugiaro è giustamente associato alla sola Megagamma. Dico io, già è complicato trovare informazioni su storie vecchie anche di pochi decenni, se poi le fonti ufficiali ci propongono questo livello di qualità... allora sì che i "sentito dire", i passaparola, le leggende rischiano di diventare persino "realtà", con tanto di "guarda, è scritto in un comunicato ufficiale Lancia"!
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Sì sì, purtroppo immagino sia così. Vorrei capirne le motivazioni però. Questioni di sicurezza per gli occupanti/pedoni? Perché il layout elettrico dovrebbe lasciare molta più liberà su volumi e proporzioni (non parlo dell'altezza da terra).Non voglio parlare prima ma potrebbe essere la prima BMW decente degli ultimi 10 anni...- 41 risposte
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È proprio l'obiettivo di questa mossa di modelli nuovi e rivisitati: integrare la vista panoramica in tutti i modelli per arrivare ad una versione software identica e aggiornabile piu facile.Tutto molto bello ma credo ci sia un problema nella foto; la coupè è una prima serie con la calandra della seconda...
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