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bene! Ora so che posso portare con tranquillità mio figlio di 9 mesi in mezzo al traffico congestionato piuttosto che in montagna perchè l'aria è pura! Oppure prender un'auto accesa, chiudermi in garage e respirare a pieni polmoni che mi fa bene. Dai su...fa valutazione EPA vecchie di 20 anni ed aggiornate ecco qua: https://www.epa.gov/isa/integrated-science-assessment-isa-oxides-nitrogen video di parte, fazioso e perdonami profondamente stupido nonostante la buona base tecnica.

Sì, quella è una cazzata senza mezzi termini. Ormai ci ho fatto l'abitudine a smanettare di continuo la paletta sinistra come un telegrafista, ma oggettivamente hanno fatto una chiavica. Per me difetto #1 di tutta la macchina. Che poi so che in qualche versione (forse USDM) c'è una funzione per fissare in memoria l'impostazione tenendo tirata la paletta, ma sulla mia non è attiva. Invece da qualche giorno mi è nata una rogna con Maps su Android Auto. In sostanza Maps non riesce ad avviare la modalità di navigazione: fa tutto fino a proporre l'itinerario, do Avvio, e non fa nulla, rimane fermo alla schermata di scelta itinerario. Se avvio dal telefono, parte la navigazione ma dopo qualche secondo si stacca. Ora, non è la prima volta che rogne del genere nascono da aggiornamenti fallati di Maps o di AA, ma questa è venuta fuori un attimo dopo aver fatto un aggiornamento lato auto che riguardava anche Maps... i sospetti sono molto forti 🤐 La cosa mi inquieta perché se la rogna è lato Honda mi aspetto tempi geologici per un riscontro, figurarsi una soluzione 🤦🏻‍♂️

pur da non particolarmente amante della 500X, chettedevodì? la 600 non regge il confronto in nessun caso. è un passo indietro e va bene, prendiamo atto e ci sta. ma non la si spacci per la "sostituta" perché è una presa per il sedere, su.

quello.

Mah onestamente non lo trovo così diffuso sulla Croma prima serie, sicuramente si vedeva nettamente di più degli introvabili bordeaux e blu chiaro metallizzato, ma era molto meno comune del grigio chiaro e scuro, del nero e del blu scuro, che da soli ad occhio coprivano il 90% delle Croma circolanti. Sulla seconda serie invece concordo che prese una piega diversa e diventò uno dei colori più comuni. No, ha ragione Andrea. Il piccolo restyling del 1989 portò i nuovi fari posteriori con il trasparente fumé, oltre alla griglia anteriore lucida e ai copricerchi diversi su tutte le versioni.

Infatti stanno facendo retromarcia. Per imporre le regole ci vuole un motivo serio, non fissazioni ideologiche che i numeri dimostrano che sono inutili se non dannose.

Solo come nota: le auto suno circa 280kmdei 440k 140k sono scooter / moto ( che in genere circolano in alternativa alle auto ) il resto furgoni, camion, etc.

la combo dei sedili sarebbe semplicemente top per quanto mi riguarda... davvero non capisco il perché hanno associato questo tributo a Pandina (...oddio... lo capisco eccome se volevano sperare di venderne qualcuna visto che già piazzare ypsilon normale sembra un'impresa purtroppo... figuriamoci una serie speciale...

🤣

vabbe' è una sozzeria, ma non è che le altre Omoda in gamma siano poi 'sti gran modelli di design: ne vedo (purtroppo) in strada tutti i giorni e son tutte ciofeche inguardabili, oltre che indistinguibili da qualunque altro SUV cinese. (poi ci si abituerà perché vinceranno loro, però... che monnezza).

L21 Tributo Autobianchi (AI)

Vado per punti: 1) mi indichi in base a quale studio il problema della combustione dei motori termici non è più un problema ed anzi, purificano l'aria? Può anche darsi che tu abbia ragione poi però vai a vedere i dati reali e non quelli dichiarati dalle case automobilistiche ed è una truffa continua (chiedere a vw per esempio...) 2) mi indichi in quale periodo storico sia stata presa una decisione diversa da quello che scrivi tu? A me risulta che c'è sempre una minoranza politica o dittatoriale che decide per tutti o sbaglio? Quindi: le stesse regole dei cattivoni di Bruxelles cacca pupù sono state prese da gente eletta direttamente anche da te o indicata (parlo dei tecnici) dagli stessi eletti. 3) No amico, non funziona così. Non funziona più il "ognuno fa come gli pare e non rompete le palle agli altri." Altrimenti questa cosa potrebbe valere anche in tutte quelle situazioni dove ci sono regole da rispettare. E anche se ti stupirà, la tua vita è un insieme di regole imposte dall'alto o da altri. Fin da quando hai fatto il tuo primo respiro sulla terra vivi circondato di regola imposte (per fortuna altrimenti non sarebbe possibile convivere come specie). Se non credi a me fai una cosa: inventati una regola tua e usala nel mondo reale, che ne so... un limite di velocità tutto tuo e vediamo fino a che punto ti puoi spingere prima che qualcuno ti faccia capire che non funziona così. Anche il limite di velocità è imposto però lo accetti. E perché lo accetti? Semplicemente perché non ti sei mai posto il problema di dire "ehi cazzo! quel limite mi è stato imposto".

Giusto, ma così per curiosità, la municipalità di Pechino è grossa come la regione Campania, se prendiamo il centro urbano di Pechino che è comunque 6 volte Genova la densità abitativa e di veicoli è comunque molto più elevata Indicatore / Metrica Genova Pechino (Municipalità) Pechino (Centro Urbano) Popolazione ~566.000 ~21.800.000 ~11-12 milioni Superficie (km²) ~240 ~16.410 ~1.300 - 1.500 Densità Popolazione (ab./km²) ~2.350 ~1.330 ~8.000 - 15.000+ Totale Veicoli Circolanti ~440.000 (dati ACI) ~6.600.000 (dati ufficiali) ~4.500.000 - 5.000.000 Densità Veicoli (veicoli/km²) ~1.830 ~402 ~3.300 - 3.800 Non sono mai stato in Cina, da quello che ho sentito dire è anche difficile vedere colonnine di ricarica in strada, la maggior parte sono nei parcheggi sotterranei dei centri commerciali o evidentemente dei grattacieli che hanno costruito. Sicuramente la situazione a Genova è molto più critica essendoci molti palazzi storici senza parcheggi sotterranei. Ad ogni modo anche per le auto parcheggiate in strada ci sono soluzioni poco invasive che si stanno diffondendo.

Quando il tempo di ricarica per 1000 km di autonomia sarà pari a 5 minuti sarà fatta. Questo richiede, con 20 kWh/100 km, di erogare 200 kWh in 5 minuti, cioè 2,4 MW per colonnina. Un "distributore" con 6 colonnine ha bisogno di 19,2 MW di potenza per erogare senza limitazioni. Perfetta analisi da fissato. I motori termici oggi emettono allo scarico aria più pulita di quella che entra. L'inquinamento non è più un problema. Il discorso è sempre quello: una minoranza vuole decidere per tutti quello che è giusto e quello che è sbagliato, sulla base di considerazioni dogmatiche. Se volete le auto elettriche compratele e non rompete le palle agli altri, che nessuno vi ferma. Ma non venite a cercare di imporre a persone che non conoscete e che non sapete che esigenze hanno le vostre visioni ideologiche.

Ottima analisi sociologica, non avrei saputo dirlo meglio. Aggiungo che la ritrosia a un cambiamento che implica dover ripensare le proprie abitudini è tipico degli anziani, e la società italiana è una tra quelle anagraficamente più anziane, ça va sans dire... Ma quello che vorrei sottolineare è che sento sempre più spesso, da chi è contrario all'elettrico perché si trova bene col suo motore termico (e ci può stare), un'argomentazione denigratoria che mi pare pretestuosa. Mi spiego: vedo (e lo leggiamo anche nei post precedenti) un questionare che anche le vetture elettriche inquinano, che lo smaltimento delle batterie, che la filiera della produzione dell'energia per ricaricarle, etc etc... Ecco, mi pare che tra le righe, chi usa questi argomenti denigratori, pretenda che, dato che l'elettrico sostituisce il loro beneamato e inquinante motore termico, sia un sistema ecologicamente perfetto, pulito al 100% (ma quale sistema che immagazzina energia e la converte in moto può esserlo?). Questo è un ragionamento che poggia su basi fallate: l'elettrico non vuole e non può essere un sistema miracolosamente non inquinante al 100%, ma l'alternativa di gran lunga migliore ai sistemi endotermici che hanno dimostrato (e questi sono dati oggettivi) di essere molto più nocivi per la salute collettiva. La mobilità che si basa su un motore (che sia termico, elettrico, a idrogeno, atomico) non potrà mai avere un impatto ecologico a somma zero, facciamocene una ragione. L'unico modo per muoversi in autonomia senza inquinare è farlo a piedi o in bicicletta. Ma la vettura elettrica, lo ripeto, è l'alternativa meno inquinante tra quelle al momento disponibili. Insomma, la penserei come la pensava Churchill sulla democrazia, quando sosteneva che la democrazia è la peggior forma di governo, eccezion fatta per tutte quelle altre forme che si sono sperimentate finora. Concludo con una foto che ho scattato due anni fa nella mia città e che mi ha fatto molto riflettere sulla necessità della transizione elettrica per l'impatto della qualità della vita di tutti. Si tratta di un incrocio molto frequentato dove a causa di un semaforo le macchine stanno molto tempo in coda: Ecco, ho pensato: pensa quanto cambierebbe la qualità della vita di quelli che abitano in quei palazzi se tutte le auto che ci sono adesso fossero elettriche. Potrebbero tenere le finestre aperte senza respirare micro polveri ed essere disturbati dal rumore di motori che procedono a singhiozzo. Sarà un'argomentazione ingenua, lo so, specialmente comparata a quelle da nerd dell'energia che sto leggendo qui, ma per me vale mille parole.

Ma inizialmente non parlavano anche di versione Ibrida?

Ecco, mi autocito.

Ma quando un pacco tipo di una B come 208 passera' da i 350 kg x 51 kWh ad un pari peso con 62/65 kWh la transizione economica sara' bella che fatta. Ma ad oggi non ci siamo.

Visto che hai scomodato Gemini, avresti almeno potuto controllare quello che ti ha scritto. Secondo il punto 4, il motore della Ford Model T pesava tra 150 e 180 kg per cavallo. Siccome sviluppava 20 CV, significa che il solo motore avrebbe pesato tra 3 e 3,6 tonnellate. Curioso, considerando che l'intera automobile pesava meno di 700 kg. Ma lasciamo perdere questa perla e veniamo alla questione fondamentale. Hai scritto che i motori termici sono migliorati di ordini di grandezza più di quelli elettrici. Per dimostrarlo, però, devi confrontare gli stessi parametri, nelle stesse condizioni, per entrambe le tecnologie. Sul rendimento, i tuoi stessi numeri parlano di un passaggio dal 10–15% al 40%, quindi di un miglioramento di circa 3–4 volte. Non di uno o più ordini di grandezza. Sulla potenza specifica, passi da 7 a 110–130 CV/litro. Qui effettivamente superiamo un fattore 10, ma stiamo parlando di potenza per unità di cilindrata, un parametro che non ha nemmeno un equivalente diretto nei motori elettrici. E soprattutto, perché non confronti anche l'evoluzione della densità di potenza e del rapporto peso/potenza dei motori elettrici?

Concordo su tutto tranne sul bagagliaio che a me è sembrato piccolino

Almeno la Pandina con quell'allestimento qualcuno gliela compra.... avessero fatto una serie speciale della Ypsilon L21 a 1.000 € più del top di gamma, sai le ragnatele che avrebbe fatto? Ancora ancora se ne avessero approfittato per fare una sorta di "Elefantino Blu" base base base a 15k €....

Ora offerta anche nella versione d'accesso con batteria da 37 kWh

Ho chiesto anch'io a Google IA e la risposta alla domanda sull’evoluzione della densità energetica delle batterie dal 1910 ad oggi è stata che si è passati da 25/40 Wh/kg a 250+ Wh/kg (con punte di 300) di oggi, e col futuro stato solido che punta a raggiungere i 500 Wh/kg. Non ho idea se i dati siano corretti, ma mi sembra che non ci sia paragone con un rendimento passato solo dal 10/15% al 40% (con punte di 50 ma in applicazioni diverse da quelle oggetto del dibattito).

Sul configuratore Volkswagen, per Golf compare questo avviso: Che voi sappiate sono previsti aggiornamenti alla gamma Golf? Sembra essere una cosa limitata agli allestimenti R-Line ed R-Line Plus, perchè sul sito tedesco li hanno proprio tolti.