Tutte le attività

Dava anche per fatta l'acquisizione di Maserati da parte di Ferrari, ma mi pare che sia ancora li....

Fosse vero sarebbe una scelta grandiosa.

Ciao a tutti, come da titolo siamo alla ricerca di un auto nuova per la mia compagna. Attualmente ha una 500 1.2 69 CV del 2019 con 100000 km che "passerebbe" a mio suocero e si darebbe in permuta/rottamazione la sua Opel Adam del 2016 che presenta diversi problemi meccanici. Lei percorre circa 60 km al giorno in un percorso misto fra urbano, extraurbano e strade collinari, più diversi tragitti brevi in urbano nel weekend. Non vuole GPL o metano, desidera più spazio interno rispetto alla 500 (quindi no segmento A), sarebbe gradita la telecamera posteriore e infotaiment con CP/AA, le piacciono di più SUV e crossover anche se con il budget a disposizione la scelta è abbastanza limitata considerando che valuta nuovo e usato con meno di 4 anni/80k km (tranne in un caso scritto sotto). Le auto che abbiamo visto e di cui andremo sicuramente a farci fare un preventivo sono: 1) Citroen C3 turbo 100 2) MG3 benzina 3) MG ZS benzina con quest'ultima che tendo a sconsigliare per il motore fiacco su quel tipo di auto considerando che fa anche percorsi collinari e in budget entrerebbe solo la versione base con equipaggiamento piuttosto scarso. Le MG che inizialmente non erano state prese in considerazione sono state suggerite dal venditore (da cui sono state acquistate diverse auto in famiglia) del concessionario Fiat (che ha da alcuni anni anche MG) di zona in quanto inizialmente l' idea era quella di sostituire l' Adam del suocero con una Pandina. Si tratta dell' unico concessionario/officina che è a 1 km da dove abitiamo mentre tutti gli altri concessionari dei marchi delle vetture che stiamo prendendo in considerazione sono a circa 15 km da dove abitiamo e 30 km da dove lavora. Altre auto che stiamo considerando ma deve vederle prima dal video sono Mazda 2 (il modello vecchio, il concessionario di zona ha diversi esemplari rientrati da VFG) e Suzuki Swift. Altre auto da considerare se escono fuori esemplari usati in budget con il giusto chilometraggio nella nostra zona sono Skoda Kamiq e Toyota Yaris Hybrid. Outsider: da un parente che purtroppo è deceduto, gli eredi stanno vendendo una Suzuki Vitara 1.6 DDIS allgrip del 2016 con circa 13000 km (avete letto bene), da capire a che prezzo vogliono vendere gli eredi, auto che verrebbe considerata per il basso chilometraggio e "storia" conosciuta in quanto non interesserebbe la trazione integrale e alla mia compagna non fa impazzire l' idea di un auto diesel avendo già avuto prima della 500 una auto diesel che ha avuto problemi al filtro antiparticolato e vedendo me che spesso devo allungare il giro di ritorno per far terminare la rigenerazione alla mia Mazda3. Di auto che ha visto e non le piacciono (se non dimentico qualcosa) ci sono tutte le B stellantis eccetto la C3, le b-hatch VAG, qualsiasi segmento B del gruppo Hyundai-Kia e Renault Chiedo scusa per il post lungo e ringrazio in anticipo per i suggerimenti

mi sfugge la strategia della xceed restyling e della k4 contemporaneamente sul nostro mercato.

Per la Copperhead c'è il topic apposito.

su caranddriver.com si parla della nuova hatch GLH https://www.caranddriver.com/news/a73523188/2028-dodge-glh-future-cars/ e della copperhead https://www.caranddriver.com/news/a73274804/2029-dodge-copperhead-future-cars/

Emiliano di automoto, ha fatto uscire un video su YouTube (in abbonamento) nella quale spiega che gira già su strada il nuovo v8 della Maserati, basato sul Nettuno.

Alettonazzo rialzato e spostato all'indietro, un po' in stile McLaren W1 Speriamo che oltre all'aerodinamica, vengano implementate modifiche al design, che ha suscitato molte critiche. Di solito le versioni XX delle hypercar Ferrari sono molto più fighe delle rispettive versioni stradali.

OT: con quali cerchi la guidi per avere questa opinione? Giusto per interesse personale

More likely in November 2027 imo cause there is the 296 GT Modificata too and I think it will be presented alongside 296 CS.

Semplificazione della struttura societaria Lotus. In sostanza la parte Lotus Cinese rileva la parte UK per fondersi. Per info leggete articolo TopGear. Lotus buys 100 per cent of Lotus to become… Lotus | Top Gear

"..KTM gli aveva offerto un contratto con un fortissimo ridimensionamento dello stipendio e premi per i risultati in gara, che, alla fine Maverick non ha accettato..." Maverick non ha accettato perchè , a detta sua, la promessa era Team UFFICIALE

Mah, ho provato sia la Cross che la chr nuova: sicuramente il CVT Toyota è stato migliorato, ma quando si accelera per sorpassare o per uscire banalmente da una curva in salita...l'effetto scooterone c'è sempre, per quanto sia meno invadente e più silenzioso rispetto a qualche anno fa. Non parlo di guida col coltello tra i denti, ma normale guida quotidiana. Sicuramente le ibride segmento B sono auto pensate, prevalentemente per circolare nel traffico cittadino, ma anche per muoversi fuori città, specie considerando che le dimensioni sono ormai quelle di una Golf di qualche anno fa o di una 147. Per questo, per chi come me ama ancora guidare fuori dal traffico, quando si esce dalle code e si affrontano delle banali rotonde o 2 curve è sempre bello avere un'auto compatta che è anche piacevole da guidare in modo brillante! 😉 Motivo per cui ho abbandonato i B-Suv come auto per il lavoro...sono dei furgoncini. Sì sì, lo si chiama "variatore da scooterone" in modo scherzoso, perché ne ricorda il suono e la progressione...so bene e l'ho specificato infatti nel post precedente che è un cambio raffinatissimo (quasi nessuno che lo disprezza ha capito come funziona ahimè): dal punto di vista ingegneristico è davvero notevole. Ho provato anche la Yaris Gr, ma quella è tutt'altra cosa e non la si può certo paragonare alla Clio e-tech, anche se 52-54k per un tre cilindri non li spenderei mai nella vita.

Altre foto spia dalla Spagna:

Sulle ultime evoluzioni, l'effetto scooter è parecchio diluito. E lo scrive uno che ha in casa sia una Yaris III che una IV (una delle prime tra l'altro, nel frattempo è stata ulteriormente affinata in tal senso). Ma aldilà del powertrain, è proprio la meccanica (sterzo, telaio, assetto) che tra la III e la IV ha fatto un salto quantico. Giusto per dire, per i miei palati, lo sterzo della Yaris IV è comunque un pò troppo leggerino, ma è un macchinozzo nettamente più divertente della III, complice anche la nettamente più forte spinta del propulsore elettrico. Va anche detto che è rigidissima (forse troppo), e nel passaggio generazionale, ha perso un pò di spazio dietro.

No. La K4 ad oggi non è importata in Italia. È attesa per la fine dell'anno, unicamente con motore FHEV, salvo ripensamenti. La differenza è che in Europa centrale e settentrionale, le versioni termiche 100% o mhev sono invece già commercializzate ormai da un anno, e per la semplice ragione che in quei mercati le segmento C "basse", sia berline che sw, hanno un mercato ancora relativamente florido. In Italia, invece, devono essere considerate prossime all'estinzione.

Stellantis, Filosa: nessuna fabbrica chiuderà in Francia e useremo i partner cinesi per saturare gli impianti

Una volta per tutte: Toyota non monta un cvt od un variatore da scooterone, ma un raffinato cambio epicicloidale .

dipende da come lo si guida. Col coltello fra i denti ed esclusivamente coll'acceleratore tutto su o tutto giù è più o meno come fare le corse con un frullatore. Invece guidato in modo normale in mezzo al traffico va molto bene ed è pure brillante, sia in accelerazione che in ripresa.

No dai, il variatore da scooterone della Toyota, per quanto funzioni bene e sia anche un sistema molto raffinato, ammazza qualsiasi piacere di guida, fosse montato anche su una Lotus Elise... 🤢

Unveil in November at Finali Mondiali, I guess ?

Eccola finalmente!

Si, un C lungo 5 metri... era una segmento E con meccanica da segmento D, mentre la vera ammiraglia era Durango che non aveva senso portare qui.

Direi meglio quella poi prodotta Confermo che il posteriore è meglio dell'anteriore

Da una recente intervista a Pit Beirer, responsabile Motorsport KTM, sembra che abbia dei gravi problemi fisici, non si è ristabilito dal grave incidente dello scorso anno. E questo lo limita molto, e non gli consente di guidare ad un livello accetabile per la categoria. A quanto è trapelato dalle dichiarazioni, anche se non detto chiaramente, la KTM gli aveva offerto un contratto con un fortissimo ridimensionamento dello stipendio e premi per i risultati in gara, che, alla fine Maverick non ha accettato. Come talento niente da dire, lo ha dimostrato in moltissime occasioni, ma diversi limiti sia caratteriali sia, a mio avviso, sull'adattarsi a moto non perfette e "forzare" il suo stile di guida lo ha limitato tantissimo. Per il prossimo anno vediamo, a mio parere il ritiro è molto probabile.