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Cosa intendi per top di gamma ? Design, meccanica, affidabilita' ? MB come tutte le altre marche, ha modelli che possono avere queste caratteristiche , altri no. Per esempio la nuova CLA elettrica ha rilevato in prova una eccezionale autonomia di 413 km a velocita' autostradale , risultando di fatto la prima D elettrica con autonomiada lunghi viaggi autostradali. Altre come la classe B e la GLA sono auto normalissime senza nessuna particolare caratteristica che le fa sopraavanzare rispetto alle sue concorrenti generaliste e non ( che spesso sono ingegnersticamente molto piu' avanzate, vedi Honda e Toyota )
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Questa cosa era sicuramente vera fino ai tempi della W124 al massimo massimo fino alla W210, ma con il rovescio dei costi di manutenzione specie quella straordinaria comunque importanti. Attualmente, specie sulle MB a trazione anteriore, al netto di qualche finitura più curata, qualche materiale migliore o di qualche accessorio in più non mi sembrano delle astronavi rispetto alla concorrenza.
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preciso e chiaro grazie. Per quanto riguarda il punto 6 è difficile risponderti. È la pubblicità di anni che ci ha inculcato, a chi non ne capisce di meccanica, che la MB è il top di gamma oppure veramente penso che le MB sono superiori? questo non lo so. Per quanto riguarda il NLT costa veramente troppo... un GLA quanto può costare? sui 600-700 euro al mese?
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No. 1) Davvero vuoi prendere un diesel, proprio ora che il gasolio costa tipo 30 cent in più della benzina? 2) Non sono delle vere MB e anzi IMHO non sono manco tanto migliori della Kandjar (che sempre IMHO non è un riferimento assoluto di alta qualità). 3) Per quanto garantite da MB sono comunque auto usate con già 4 anni alle spalle e per quello che chiedono non mi pare proprio poco. 4) Daresti via un auto che va bene e che soprattutto conosci bene. 5) Quanto è forte in te la scimmia di toglierti lo sfizio della MB? Se è davvero grande, allora vai VFG o un NLT da 36 mesi, almeno hai un auto nuova.
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Ragazzi riprendo questa discussione in quanto, in quanto, dopo che mi avete convinto a tenere la mia Kadjar del 2019 159CV 1.3Tce con 75.000 Km, in questi ultimi giorni ho un'idea che mi frulla nella testa. In questo topic vi avevo chiesto dei pareri per la Ford Puma, la 2008 e la Captur e quasi tutti mi avete suggerito di tenermi la mia Kadjar che tra l'altro non ha problemi e non mi ha dato mai problemi. Da qualche giorno mi è comparsa una pubblicità sui social che mi ha incuriosito, premetto che ho sempre ammirato la GLB della Mercedes ma avevo paura dei costi di manutenzione. In soldoni ho visto questi due modelli di mercedes: ClasseB MERCEDES B 180 d Sport Plus auto | Certified MERCEDES B 180 d Executive | Certified GLA MERCEDES GLA 180 d Business Extra auto | Certified MERCEDES GLA 180 d Sport auto | Certified Ora, partendo dal presupposto che entrambe le auto mi piacciono molto e che la GLA mi piace di più ma costa anche 8.000 euro in più, volevo chiedervi 1) Queste due auto hanno problemi? considerate che io di meccanica ne capisco poco 2) I costi di manutenzione sono molto più alti rispetto a quelli che ho con il kadjar? riuscireste a quantificarli? 3) In definitiva, al mio posto cambiereste la Kadjar che va bene per una di queste due, considerando ovviamente l'esborso economico che non è di poco conto? e per quale delle due? Grazie a tutti ed un saluto :)
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posso dirlo? quella magliettina tutta acciaccata poteva essere stirata prima delle riprese...mamma mia...
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Oppure, che per certi personaggi, tutto va bene, purchè se ne parli (cit.) 😄. E quindi, può andare benissimo 146 oggi, Megane I domani, Xsara dopodomani (che sospetto la beatificazione della Zx "eh, quando le Citroen faceva le auto da rally, quelle vere" sia già partita). Lustri fa, semplicemente non sarebbero sfuggite alla pressa, esattamente come successo alle ave Alfasud e 33.
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Ah però! Ero rimasto all'allestimento della linea per Stla large a Cassino e alla linea separata per le Maserati su Giorgio ... Non pensavo che Filosa avrebbe fatto una inversione ad U così netta dai piani Tavaresiani ... Mi sembra un segnale positivo e molto più nel focus del marchio! Grazie delle risposte.
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Credo dipenda semplicemente dal fatto che si trovano esemplari in buone condizioni meccaniche e di carrozzeria a prezzi da regalo, già le 145 sono un po' più care (nonché rare da trovare) ed infatti finiscono nelle mani di appassionati più "esperti".
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Confermo. A me servirono 5 ore per aggiornare le ECU della Sportage che non avevano ricevuto aggiornamenti da un anno e mezzo. (colpa della precedente officina che non li aveva fatti -.-)
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Io sul mio 2.0 della Cupra (che è sempre quello) ho avuto il consumo anomalo solo all'inizio, quando mi è uscito lo stesso pop-up ed ho dovuto rabboccare. Adesso sono ad oltre 30k e non ha consumato una goccia d'olio in più (facendo percorsi extraurbani adatti ad diesel) Il concessionario ti ha detto una cazzata. Un aggiornamento SW di tutta la macchina dura dura un giorno se hai un prototipo e devi aggiornare 70 ECU Due giorni te li chiedono perché fanno una ECU e nel frattempo seguono altre vetture.
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Si, l'idea al momento era quella di farlo per 3 anni e poi valutare in corso d'opera. Quindi riassumendo: Jazz \ Yaris Cross Elettrica: GP.
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Si ogni sei mesi, la società è Sixt+ per aziende. Anche se fai il contratto più lungo come ho fatto io, ogni sei mesi ti cambiano l’auto. prima avevo una serie 3. Le auto sono in ordine e allestimenti M o Sline, per me attualmente è la situazione ideale, una rata unica e auto fresca sempre. Sì se ho info le posto ma ti conviene andare in Audi e chiedere l’aggiornamento.
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Un piccolo sconticino..
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