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Grazie del consiglio. Mentre il 1.0 hyundai/kia? -
Ha targhe tedesche. C'è una ragionevole probabilità (ma non ne ho la certezza) che sia stata immatricolata una prima volta nella fu DDR per diventare poi "federale" nel 1990.
Presumo che ad eccezione di qualche zona più povera (ammesso esistano 😂) in Svizzera le Clio I si possano beccare solo tenute da storiche. Che poi solitamente già all'origine andavano su auto più grandi, quindi la diffusione doveva essere minore che da noi. Non credo, solitamente queste tinte più accese erano esclusiva della versione Lada. Ma ha targhe originali italiane (all'epoca era a listino anche da noi)?
ma a noi che ce frega?!! abbiamo rispolverato il Diesel altro che batterie allo stato solido!!! Altro che futuro, qua siamo ormai a livelli dell'età della pietra.
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Se cerchi qualcosa di non Fiat da gasare vai su Hyundai 1.1 e 1.2 aspirato o il 1.2 aspirato Renault.
Grazie delle informazioni, avevo trovato una brochure che indicava la presenza dell'esp+tcs per l'allestimento GLS e mi sembrava strano che mancasse. Sto chiedendo chiarimenti al venditore, non avendo la targa non posso verificare se la versione è effettivamente quella inserita. Anche se fornito di fabbrica? Perché l'idea di installarlo anche in furto su Agila o Splash comunque l'avevo.
E arrivati alla commercializzazione di batterie a stato solido e sodium-ion, il gap con l'Europa è definitivamente incolmabile. E ovviamente quando le vendite saranno ben piu di BEV che di ICE, sarà il crollo. Il che a mio parerà arriverà abbastanza presto, 2030-2032.
In bocca al lupo per i tuoi problemi di salute @nubironaSW
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E dove saltano fuori le quantità necessarie di questi carburanti renewwable? Dove sono gli ingenti investimenti necessari nelle infrastrutture per rendere questa tecnologia una realtà su larga scala? Bello un propulsore cosi, ma senza il volume sul mercato dei carburanti non serve molto.
