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Siamo sicuri che Gamma costerà 10K€ meno di Q3 ? Il punto è proprio questo....

Su 5008 plug-in c'è il Multilink. Per le altre twist beam.

Per me possono anche mettere il ponte rigido, l'importante è che siano 4x4. Va bene tutto ma trovo i SUV a trazione anteriore una presa in giro

L’ho fatto creare direttamente a Gemini.

Ragazzi, a me, più la guardo, più mi piace. Non stiamo a lamentarci di un paio di lamierati, non è quello il punto: l'effetto complessivo del design mi pare curato e riuscito. Le linee sono decisamente più morbide ed eleganti rispetto a 3008 e anche a DSn7 (Lancia ha un frontale più equilibrato e con più carattere secondo me)...e si sposano con alcuni tocchi hi tech come il calice che risulta meglio riuscito rispetto ad Ypsilon. Gli interni DS hanno un ottimo grado finitura e se l'avranno traslato anche in questa Gamma, della qualità percepita ci sarà poco su cui disquisire. É una segmento C-SUV Premium...andiamo in una concessionaria Audi e guardiamo bene una Q3 cosa propone per 10mila euro in più. Io, l'unico problema effettivo che vedo è proprio quello della gamma motori. Migliorassero quella, potrebbe essere un'auto in grado di riscuotere un buon successo. La tecnologia, gli Adas e le finiture ci sono tutte...il senso di modernità ed eleganza, pure. Aggiungo che su Yspsilon non se ne parla molto, ma i tecnici Lancia hanno fatto un ottimo lavoro anche sull'assetto e la guidabilità, quindi potrebbe essere anche interessante da guidare, questa Gamma (magari con un Phev da 230/240cv).

Se devi fare questa vitaccia, allora sono il primo io a dirti vai dal generico, magari ti raccomandi che ti monti roba buona ed è finita così, vero, i compatibili hanno ottima qualità ma, siamo sicuri che il nostro generico monti pezzi di qualità. anche se non originali?

Beh questa è una buona base da cui partire, che prompt hai utilizzato? A me continua a creare versione che sembrano dei restomod.

MHEV e PHEV torcente EV Multilink Sulle precedenti generazioni su EMP2 le PHEV avevano il multilink, evidentemente Tavares è arrivato anche li...

Mettetevi d'accordo, please...

In tuttà onestà preferisco questa alla Gamma

I believe that most here think that it would be convenient to release Tonale II on STLA One platform instead of STLA M.

Pensare che Tonale è stata massacrata, ma il ciarpame franzoso fa talmente pietà che già la stiamo rimpiangendo. Vale lo stesso discorso per Compass. È andata bene con Avenger perché è caruccia ed è una utilitaria sui trampoli, quando si inizia a far sul serio, Stellantis è inadeguata.

SI ma sospensioni e motore base ignobili per un prezzo di listino superiore ai 40K€

Ho letto che queste macchine la Ferrari le presenta dopo averle già vendute, quindi per valutare il successo della luce si dovrà attendere i prezzi dell'usato e se faranno o meno la prossima elettrica. Forse il pacco batterie costringe con la tecnologia attuale a certe proporzioni e certi volumi. Forzare l'elettrico a simulare i volumi del termico sarebbe stato un bellissimo disastro. Secondo me Ferrari ha fatto la migliore Ferrari elettrica che poteva fare, e non poteva non farla, perché il "e ma i cinesi vanno più forte con il motore da lavatrice" avrebbe alla lunga intaccato l'allure di Ferrari. E una elettrica "sportiva" avrebbe dato evidenza ai ferraristi quanto è inutile e fuori luogo una sportiva elettrica. Qualcuno davvero pensa che la luce somigli a una leaf/byd e che dal vivo non faccia una bellissima impressione? Con 550k da spendere in materiali assemblaggio e controllo qualità? Penso possa pensarlo solo chi non ha mai visto una Ferrari dal vivo.

Invece del celestino ci stava un bel verdino uva acerba

Oh comunque avevo sparato una bomba sul thread degli spy: E devo dire che alla fine l'hanno fatto davvero: "l pacco accumulatori è sviluppato per essere svuotato e reingegnerizzato più facilmente. Così le batterie in obsolescenza potranno essere sostituite con tecnologie e chimiche che verranno, mantenendo l’auto sempre aggiornata." (da https://insideevs.it/news/796874/ferrari-luce-batterie-sostituzione/) Ferrari assumimi subito!

La PHEV ha il torcente come la MHEV. La BEV non è competitiva; capacità delle batterie buona ma efficienza e velocità di ricarica non sono a livello di GLB EQ e della nuova iX1 che uscirà probabilmente prima di Tonale.

STLA medium ha , nelle versioni phev e bev, un multilink al posteriore . Ed ha due versioni elettriche ( tra l'altro con batterie di taglie adatte )che Tonale non ha ( non dimentichiamo che il ban alle termiche del 2035 non e' stato ancora annullato )

E' vero, dal vivo rendono meglio......però, s emi posso permettere, danno un po' l'impressione di essere fatte di "plastica" a livello visivo. Nel senso, per darvi un paragone che secondo me calza a pennello, è come paragonare i grattacieli di New York a quelli di Dubai. Vedi quelli di New York e ti danno l'impressione di solidità, guardi quelli di Dubai, che sono anche più alti, ma sembrano finti, fatti di plastica.... spero riusciate a capire cosa intendo.

Io l'ho detto dall'inizio che non e' male e con il tempo piacera', forse solo la fascia nera d'avanti e' strana ma vabbe. Come ho detto anche che almeno Ferrari cambia, gia con la Roma molti dettagli dello stile nuovo mi sono piacuti. Storia simile conla Maserati GT per i fari, vista dal vivo e' straordinaria.

Tonale sarà un bel problema visto che oggi ha il 1.5 MHEV 175 cv, McPherson al posteriore, PHEV da 280 cv 4x4. Tecnicamente STLA Medium è un downgrade visto che la MHEV ha 30 cv e 1 cilindro in meno, ponte torcente al posteriore e la PHEV solo FWD e con 55 cv in meno.

sono due approcci differenti. Ferrari ha il doppio, se non di più di modelli della Lamborghini in gamma. A quest'ultima, almeno per ora, non interessa aumentare la produzione, per cui è in utile, funziona, va bene così. L'età media del cliente Lamborghini è quella che dici tu grossomodo, 35/50, Ferrari , invece era molto più alta. L'obbiettivo, nel 2021, era proprio quello di abbassare l'età media dei clienti di Maranello, e te lo dico poiché mi è stato detto quando mi interessai alla 296. La cosa è giusta, ma il metodo, a mio avviso, è sbagliato, perché ci sono cose, che sono state proposte anche a me, che non sono in linea con il blasone del brand Ferrari in senso "storico" e "iconico". Quello che posso scrivere, è che dal mio punto di vista, non va bene mettere, con tutto il rispetto per le due categorie, un ingegnere "puro" (Vigna) e un contabile (Elkann) alla guida di una casa automobilistica. E' vero, ora stanno facendo profitti, ma vi è un grande turn over da parte dei clienti, e questo nel lungo periodo è deleterio, perché non crei fedeltà al brand, ma lo releghi semplicemente ad un intervento speculativo e, in parte di "immagine". Quando però, la bolla speculativa sulle serie speciali sarà esaurita, allora potrebbero avere qualche problemino in più. Fossi in Ferrari: A - me la tirerei molto meno.....delle volte mi sembra avanzino pretese eccessive per "entrarci" B - produrrei meno auto a livello di numero, e scenderei sotto le 10 mila unità C - eliminerei certi modelli (Amalfi in primis) D- ci sta il modello elettrico, ma lo rifarei da capo a livello estetico e ci metterei il tridente sulla calandra E - mi prenderei la Maserati a costo zero e ci farei le Ferrari per tutti i giorni senza paura di rovinare il marchio Ferrari F - farei auto con qualità più elevata, e chi conosce come sono le Ferrari sottopelle, sa di cosa sto parlando (ma per ora, il gioco regge).

E la Taycan è una gran bella auto, molto più bella di Panamera. Lato mio, gli interni della Luce li trovo veramente riusciti, a che esternamente ci sono degli spunti interessanti, è l'insieme che trovo un disastro, dovevano darle proporzioni da sportiva.

Mi raccomando fate anche la new Tonale sulla STLA Medium col 1.2 per vedere file di clienti fuori dai concessionari......... (Audi e BMW) Che disastro mamma mia

La versione PHEV avrà un signor motore. Le elettriche hanno potenze congrue e differenziate per i diversi target Che io sappia Lancia ha un target diverso da quello dell'Audi, è un marchio che mette in priorità aspetti diversi dalla meccanica pura, come interni (il suo forte) Alle italiane però arriva sempre il ditino, peccato, lo dico senza intenti polemici.