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Mancano ancora 8 mesi o giù di lì prima della maxirata della mia Astra e sto cominciando a ragionare un po' sul da fare. In una prima fase avrei saldato l'importo e amen e mi sarei tenuto il veicolo fino ad una migliore situazione del mercato ma i recenti scossoni sul diesel mi hanno fatto un po' riflettere... Di per sé ho acquistato l'auto con il VFG semplicemente perché con il finanziamento lineare veniva di fatto uguale ed essendo un diesel ho preferito avere questa opzione per poter avere le mani in qualche modo libere. Voi cosa fareste? La scelta è saldare e tenersi l'auto o restituirla/vendere privatamente per acquistare una ibrida o perché no una Leapmotor B10 che un po' mi incuriosisce... Percorro 20/25 Mila chilometri annui e con la mia Astra mi trovo bene però sinceramente la situazione del gasolio mi preoccupa abbastanza e il rischio di tenersi un'auto che non avrà alcun valore credo sia alto o è solo una mia paturnia?

È quasi più centrata questa che la vera.... Queste proposte sono certo più piacevoli, ma troppo "normali". Io invece sono convinto che abbiano fatto bene a cercare proporzioni, volumi e linee del tutto fuori da quelli classici. Il problema è che lo hanno fatto malissimo, in modo sciatto, al limite del volgare nel posteriore...

Veramente Orribili!

è il risultato finale stesso che ti spiega che manzoni non c'ha messo mano perchè le proporzioni della vettura totalmente cannate indicano che chi l' ha disegnata non ha esperienza in car design in generale ed in ferrari in particolare gli elementi, che giustamente hai evidenziati come già presenti in altre ferrari, sono stati appiccicati in malo modo e senza gusto proprio perchè i due americani non ne sanno di auto

Io me le tengo strette tutte e due, Che tra tutte le novità (in generale) non vedo un bel futuro 😶‍🌫️

alla fine, col progressivo rialzo di posteriore ma anche anteriore che c'è stato negli anni, diventano molto simili le eredi di 911 e 928 . La differenza sostanziale diventa fare un montante b che si fonde nella vetratura o che rimane in lamiera dividendola

Se ho ben capito, pick-up medio sviluppato in casa per il mercato nordamericano, modello più economico sviluppato in partnership (probabilmente come il Dakota brasiliano attuale, che è un rimarchiamento cinese) per i mercati sudamericani/emergenti? P.S. si parla anche di Ram Rampage in Nordamerica, curioso di vedere se davvero lo portano in USA o se si riferiscono solo al Messico (che però tecnicamente è da considerare centroamerica? 👀)

Ci ho ragionato a lungo. Premesso che a me, fondamentalmente, non dispiace.. La trovo VECCHIA. Partendo dal muso, mi ricorda la Charger: Oppure, rimanendo in casa Ferrari, la KC23 La fiancata è quella di 360 Modena, ripulita delle prese d'aria, così come la coda. Cosi ho provato a fondere 360 Modena col muso di KC23, e colorare di azzurro A confronto Ora, stante che il cofano anteriore è KC23, possiamo credere alle parole secondo cui MANZONE non è stato coinvolto nel progetto? Io qua nella macchina di IVE ci vedo tanti pezzi delle Ferrari precedenti. Dite che non c'è stato contatto tra i teams? Perché anche il retro, è un 360 Modena + SP38 Che è arrivato ad oggi a diventare il retro di 296 Speciale, per come la carrozzeria "avvolge" il nucleo centrale. Morale, secondo me l'auto è immediatamente riconoscibile come Ferrari, ma una Ferrari di 20 anni fa. PS: la patacca nera nella portiera è Manzoni al 200%, che ultimamente mette patacche nere dappertutto che non hanno alcuna funzione aerodinamica/strutturale ma servono solo ad ingannare l'occhio e snellire le auto.

Da queste due immagini (prese dal web) si capisce che hanno sbagliato le proporzioni, non il concetto. Le ferrari devono essere prima di tutto belle e uniche, dopo viene il resto Soprattutto se non c’è un “vero” motore ferrari Così sarebbe stata tutta un altra cosa

Mi sembra più probabile che STLA One arrivi in US piuttosto che STLA Medium se è vero che Compass US la faranno sulla prima e non sulla seconda

Per definire il nome della STLA ONE si sono basati sul fatto che faranno tutti i modelli prossimi venturi del gruppo sulla stessa unica e sola base, giusto?? 🤣

Ma perche' mi ricorda qualche auto americana degli anni 90? LA MULTIPLUCE

Si sa nulla su questa?

Qualche altra versione leggermente meno restomod…

lo avevamo tutti capito... eccetto @AleMcGir !!! 🤣

Mia moglie, a cui non interessa nulla di auto, ha commentato così: “Madonna che brutta; ma che è ‘sta cosa?!” Poi, dopo un attimo di riflessione ulteriore, ha aggiunto: “se facessero un calendario, di quelli da officina, con le foto che ritraggono questa macchina e una modella accanto, la modella la potrei fare pure io: chiunque risulterebbe bellissima accanto a quella macchina” Fine della storia.

Anni LUCE meglio di quella che hanno presentato

Anche a me sarebbe piaciuta vederla con il logo Lancia

La mia bozza disegnata usando il dito sul cellulare 😅, fatta partendo da 911 anziché da 928; bozza tremenda… e sul posteriore mi sono proprio perso, anche perché ho fatto l’errore di partire da un modello con l'alettone da competizione 😅 (volevo usare una foto di cui almeno fossi io l’autore ) Almeno così partiamo dalle lavorazioni di carrozzeria più attuali, e aggiungiamo qualche dettaglio che ricorda l’altro modello 😅 e col posteriore non ancora pasticciato: Certo che, come minimo, andrebbe allungato un po’ il passo.

La piattaforma è uno skateboard, sopra ci metti quello che vuoi, vedi le BYD che sulla stessa piattaforma hanno praticamente tutti i modelli, dalla Seal berlina che è stra bassa alla Sealion 7.

2005 Classe S W221 Non ho mai sopportato quei passaruota cosi bombati giusto per renderla piu falsamente sportiva ....e fortunatamente con la successiva W222 ritornarono all'opulenza con forme piu classiche e piu in linea con il posizionamento al vertice della gamma MB.

Paura? Le elezioni di midterm si avvicinano.

Comunque eccola

Quanto l'Insigna..

Il problema è che era lunga quanto la Thesis😅