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Curiosamente la base di partenza è la GT3 e non la Challenge.

296XX?

Praticamente come Smart, Twingo, Mini EV, le prossime MB trasversali e non mi meraviglierei se VW con XPeng facesse qualcosa di simile.

perche non avrebbero finito una gara dato che (pare) dia problemi di affidabilità

I soldi per alimentare una Giulia benzina non sono spesi, sono ben investiti Magari ammiocuggino fosse la baracca di Spazio (per chi è di Torino si sa bene di chi si parla). Su, anche te scendi dall'iperuranio che non siamo i selvaggi all'arrivo degli spagnoli....😉

Gamma di modelli con il marchio Freelander, base Chery, design Land

Teaser della Denza GT che si intravede in questa foto, nascosta dietro l'AD di BYD e Daniel Craig (che si sta lentamente trasformando in Gianna Nannini).

Ma è una Kia?

Bella. Preferisco il muso di quella gialla, invece del mono-ciglio delle altre.

E i tuoi di dati quali sono?

io mi chiedo perchè non abbiano messo il motore definitivo subito. Parliamo di Ferrari, dove fanno motori da sempre e non di Red Bull dove non li hanno mai fatti.

La cosa che mi lascia perplesso e' che quasi tutti i costruttori hanno messo la retromarcia riguardo all'elettrificazione, mentre BMW sta portando avanti una strategia molto efficace sul fronte BEV dato che riesce anche a venderle. Jaguar invece ha smesso di produrre le ICE e punta tutto sull'elettrico. Boh

La pre LCI l'ho sempre considerata un tombino, ma come spesso accade in BMW, con la LCI migliorano tutto quello che non funzionava. In questo verde, che credo essere la nuova tinta che entrerà in cartella BMW con il nome di "Grey Pine" anche per le serie X prodotte a Spartanburg, è proprio bella.

beh progettare , realizzare e testare ex novo una turbina ci vanno ... 3 mesi ? oppure buona la prima e la mettono in vettura ? se così fosse vuol dire mettere in pista a giugno .. ergo .. MEH

il vero potere d'acquisto è nella fascia d'età 35-60 anni. Chi è nato nel 1990, e oggi ha 36 anni, quando era piccolo vedeva la e46, la M5 v10 le AMG con il v8. Per cui, di norma, chi può spendere e vuole un'auto sportiva ha in testa questo paradigma Auto sportiva = sound, cilindri e status. Lo potete vedere dal mercato delle auto classiche. Oggi cosa vendono ? Le youngtimers, le classiche vere, quelle degli anni '60 sono una categoria in declino e/o destinata ad aste di alto rango. Ma se guardate bene, le auto degli anni '60 e '70 iniziano a soffrire. Stanno in vendita molto tempo o vengono vendute a meno di quello che valgono. eccetto qualche caso, come le 911 delle prime serie....le quali però...restano in vendita anni, infatti.....troppo care. Tra 10 o 15 anni....ne riparliamo, quando arriveranno al poterselo permettere quelli nati con lo smartphone in mano. Li probabilmente avremo uno spartiacque, quando la tecnologia sarà pronta e decisamente più matura di quello che offrono oggi, spesso mediante pubblicità altamente ingannevole. Ma sono certo che comunque il non plus ultra resterà comunque l'ibrido. I bambini che guardano le gare oggi, vedono un WEC ibrido, una F1 ibrida, una moto GP che fa casino. 1+1 ragazzi, come lo è stato per la maggior parte di noi. Chiaramente non dico per tutti, ma come insegna il marketing: Innovatori : Sono i pionieri che amano rischiare, spesso tecnici o molto curiosi. Vogliono essere i primi a provare le novità. Pionieri/Adottanti Iniziali (Early Adopters): Leader di opinione che adottano le innovazioni velocemente, ma con più giudizio rispetto agli innovatori. Fondamentali per il "passaparola". Maggioranza Anticipatrice (Early Majority): Adottano il prodotto prima della media, ma dopo un'attenta valutazione. Hanno bisogno di prove sociali o testimonianze. Maggioranza Ritardataria (Late Majority): Scettici, adottano il prodotto solo dopo che la maggior parte della popolazione lo ha già fatto, spesso per necessità o pressione sociale. Ritardatari (Laggards): Molto tradizionalisti, adottano le innovazioni solo quando diventano l'unica opzione possibile o sono obsolete. oggi siamo alla fase degli innovatori, poiché sebbene si fosse passati alla fase 2 (Early adopters), la tecnologia si è sputtanata da sola.....e quindi come nel gioco dell'oca si ritorna al punto uno. Probabilmente, entro la fine degli anni '30 arriveremo alla fase 3....ma avremo una percentuale di 50/50 o giù di li tra BEV e ibride. Le ultime pure ICE le do già per morte nel giro di uno/tre anni al massimo, al netto di qualche limited production car come può essere una Dodicilindri o una Vantage v8, auto quindi che non fanno testo dato il numero risibile rispetto al venduto mondiale annuale. Io non sono per nulla contrario, tant'è che a casa, mi sto comunque facendo tirare i corrugati per le predisposizioni a due collonnette, ciò che a me non va giù dell'elettrico, è il come è stato imposto. NO, uno deve poter scegliere, con calma, allora va bene. Ad ogni modo, un'elettrica probabilmente entrerà nel mio garage.....tra dieci anni. Per l'ibrido invece, è una tecnologia che reputo matura e fruibile, ma ancora con ampi margini di sviluppo.

La mia stampante 3D con 15€ lo faceva meglio (pseudo-cit.)

Morta in culla la berlinona di Sony e Honda

E ovviamente nel tritacarne dei piani Honda per l'elettrico ci finisce anche Afeela, che cancella il lancio dei suoi futuri prodotti. Peccato, non vedremo mai nessuno fare 'a fila davanti ai concessionari.

Per quanto riguarda la maniglia dello sportello dietro lui dice che nonostante lo scotch qualcuno ha tirato forte perché la plastica si è rotta. Quindi nella raccomandata come glielo scrivo?!?

Giulia 200cv 2021 del babbo, 52mila km, due retrocamere cambiate in garanzia, per il resto nessun problema (a parte la sete).

Spero che ci sia poco da parlare e che non abbia troppi problemi, ma che sia solo sfortuna ☹️

Grazie mille e cosa dovrei scrivere esattamente?!? 😅 In merito alla chiusura centralizzata lui sostiene che non è in garanzia considerando che quando me l'ha venduta la macchina si chiudeva senza problemi. Per quanto riguarda la maniglia dello sportello dietro anche lì lui dice che non è in garanzia.

Dei problemi del Q6 ne parliamo solo di qua.. ;-)

Esperienza personale, per quanto poco significativa a livello di statistiche: Giulia 190AT8 MY19 RWD, presa nuova in leasing, tenuta 4 anni e restituita alla scadenza con poco meno di 120k km: eseguiti solo i tagliandi ogni 20k km, come da LUM. Unico problema riscontrato: spegnimento random degli abbaglianti automatici degli xeno AFS 35W, risolto con la sostituzione del faro sx a carico della casa madre a 2 anni dalla consegna. Auto venduta dal concessionario dopo meno di una settimana dal rientro con lauto guadagno. Giulia 210AT8 MY24, presa nuova in leasing e, ad oggi, con poco meno di 50k km in 21 mesi. Eseguiti solo i normali tagliandi ogni 20k km come da LUM. Unico problema, al momento, sostituzione in garanzia del termostato acqua dopo neanche 2 mesi dalla consegna. Alla luce di quanto scritto sopra, posso ritenrmi più che soddisfatto (soprattutto se la nuova si comporterà come la precedente).